MAN 6L16/24副机排气冒黑烟故障原因分析与解决方案

针对船舶副机排气冒黑烟的故障问题,文章介绍了船旗国对船舶排放黑烟的法律法规要求,分析了副机故障原因,提出了有效的解决方案,供同行们参考。     

船舶副机检修中几个不容忽视的技术问题

在船舶副机的检修工作中有几项技术容易被检修人员忽视,从而引起检修效率下降和设备可靠性的降低。这几项检修工作在船舶副机管理中经常遇到,作者根据在不同船舶上管理不同型号副机的工作经验和教训进行总结。     

船舶副机曲轴断裂的分析及新曲轴的更换

船舶副机相对主机而言是小型的,且每条远洋船上都有三台.出现小毛病时,船员自己能解决和处理,船上备有常用备件,便于更换,从而船舶副机出现一些小的毛病时往往被管理人员忽视,久而久之可能发生大的事故.某轮副机曲轴断裂的事故,使之联想到了平时的检修和保养,对副机的使用寿命有着一定的影响.     

增压器喷嘴环不匹配引发的故障

<正>0引言上海远洋运输有限公司的"T字号"集装箱船,每船配备4台YANMAR 6EY26L型副机,每台功率为1 900 kW,并采用ABB TPS-57E01型增压器。当该系列船舶的副机增压器按周期拆检保养后,副机的排气温度不降反升,且副机的耗油率上升,能耗增加。此外,副机无法在高负载时运行。为保证船舶的供电安全,只能在同样负载情况下增加1台副机运行。     

因加注被污染燃油导致船舶设备故障的对策与思考

船舶因加注被污染燃油会导致主机、副机不同程度故障。针对于此,文章通过分析加注此类燃油船舶在使用过程中出现的问题,提出了应对措施,以减小给船舶带来的损失,供船舶应对劣质燃油时参考。     

船舶管理节油

此文将船舶节油分为两种措施，一种是技术节油，另一种是管理节油，但重点是论述管理节油。     

国际航运碳排放核查规则下的船舶燃油流量计计量

本文对营运船舶主机、副机和锅炉等耗能设备利用流量计来计量燃油消耗量的完整性和有效性进行分析,探讨了船舶燃油流量计可行的布置方案并分析其优缺点,提出了船舶燃油流量计选型、安装与维护应注意的问题。     

靠港集装箱船岸电技术的应用

靠港船舶通常利用副机发电,以满足船上冷藏、空调、加热、通信、照明和应急等设备的电力需求。船舶副机为燃油发电机,在消耗燃油的过程中排放出二氧化碳等温室气体以及氮氧化合物、硫氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、挥发性有机化合物、可入肺颗粒物和可吸入颗粒物等污染物,对港区及其周边的生态环境造成破坏。     

燃油混合引起某轮副机排温过高的处理浅议

此文针对一起罕见的某轮副机多缸排气温度过高故障的排除处理过程进行了分析,并就当前燃用重油的船舶发电柴油机在换油操作中应采取的相应措施作了阐述,以提高发电副机的运转可靠性。     

起动备用副机导致供电副机停车故障及思考

<正>某轮,船龄三十年,副机三台,型号BW6T23LH副机老化,航行时需两台副机并电运行。1备用副机启动致运转副机停机1.1故障现象某日,0730广州洪圣沙港开航,船舶机动航行,由No.1和No.2两台副机并联供电。0830,No.3副机更换全部油头后试车,连续三次启动不成功,且两台运转副机负荷波动,随后No.2副机跳电停车,所有负荷都集中在No.1副机上。     

极端寒冷天气下风险失控引发的船舶事故

0引言在船舶状态变化(航行到锚泊)、气温变化(温热带到低温区)的情况下,若船舶管理人员对该变化未引起足够重视,且操作不够规范,极易引发事故。在本文所述的2个案例中,船舶由航行状态变为在寒冷海域锚泊状态,而船舶管理人员未意识到极端寒冷天气带来的风险,导致副机液击和配电板跳电事故的发生,给船舶航行安全带来严重威胁。1故障现象2012年3月初,A轮开往渤海湾水域抛锚待命,随后发生在用副机滑油温度高、缸套水温度高报     

某轮副机启动空气分配器异常磨损分析和措施

<正>某集装箱船柴油副机3台,6缸。出厂不到3年,3台副机先后因启动空气分配器异常磨损导致启动故障,其中No.1副机启动空气分配器换新不到一年又出现了同样故障,给船舶营运带来安全隐患。     

船舶柴油机燃油凸轮故障分析

凸轮机构在船舶柴油机中起着重要作用,文章从某船舶副机发生的一起故障引入,介绍了船舶柴油机凸轮常见故障产生的原因及预防策略进行阐述,并对本次故障进行分析解决,为以后同类故障的检测与解决提供参考。     

谈4号燃料油的船上管理

目前,国内船舶中速柴油机燃油市场以4号燃料油为主。五六年来,船舶副机因该油质量问题频繁引发断油、超耗磨损等事故。为确保船舶航行安全和设备安全运转,有必要讨论4号燃料油的管理和使用。     

副机烧机油的原因分析

此文根据副机烧机油的现象，经过逐步检查分析，找出原因和应急使用的技术措施，并提出改进建议，目前在较多船舶上使用这种型号的副机和透平，故此文有一定的参考价值。     

副机燃油低压故障实例

<正>0引言某船副机型号为安庆-大发5DK-20。该型号副机无机带燃油泵,燃油压力完全由供油单元建立。在使用重油时,副机与主机共用一个供油管系,泵端出口压力为0.8 MPa;在使用轻油时,由应急柴油泵独立供油,泵端出口压力为0.8 MPa。当副机燃油压力过低时,船舶     

船舶更换低硫油的操作

船舶进入SOX排放控制区(SECA)前,需要将船舶主机、副机、锅炉等使用的高硫油更换成低硫油。文章从已公布各地区燃油硫含量限制标准及实施日期,分析船舶造成燃油含硫量超标问题的原因和更换低硫油操作注意事项及常规程序。     

集装箱船相近船型组航线节油管理

随着近年来世界原油价格大幅上涨,船公司航线经营面临巨大的燃油成本压力,各种节油技术在船舶中广泛应用,精细化管理水平不断提升,挖掘单船节油潜能已无多大空间。采用历史数据比对和实证分析方法,以南非、南美航线相近船型相互转换节油成功的案例,探讨通过航线布局、船型选择和调整,对航线节油进行管理以达到节油目的,这对节能减排和船公司提高航线经营效益都具有重要的现实意义。     

内河运输船舶燃油消耗定额与节油率

能源在国民经济中占有重要地位。近年来,能源发生了国际性的紧张,我国也不例外,当前,我国采取的能源方针是:“开发与节约并重,近期将节约放在优先地位。”运输船舶所消耗的能源,主要是燃油(轻柴油、重柴油和燃料油),如何节约燃油,成为水运工作人员急需解决议题。我们认为,要搞好运输船舶的节油工作,必须从加强定额管理和提高节油率入手。     

副机平衡轴损坏事故分析

分析WARTSILA 4L20副机平衡轴的损坏原因，指出管理人员在日常管理中的注意事项及采取措施，减少故障，保证船舶安全。