某小型LNG船系泊布置数值计算分析

为实现船舶停泊码头期间的有效系泊,确保码头的安全和LNG卸货作业的顺利进行,以某小型液化天然气船靠泊新加坡LNG码头和大连LNG码头为例,运用OPTIMOOR分析软件,计算在不同环境条件、不同系泊布置时系泊缆绳所受的最大负荷及船舶的最大偏移量,校核该船系泊设备布置的有效性,分析认为,在不同环境的码头上,需要通过调整系泊布置才能提供安全有效的系泊。     

液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考

深圳大鹏液化天然气(LNG)接收站工程是国家重点工程——广东LNG试点工程的重要内容,是广东乃至华南地区又一个能源战略项目。去年,满载约60000吨液化天然气的巨型天然气专用运输船——"西北海鹰"",在深圳海事局海事巡逻船及码头公司拖轮的护航下,安全靠泊深圳大鹏秤头角LNG接收站码头。这是挂靠中国港口的第一艘LNG专用运输船,宣告深圳天然气时代的到来,深圳港成为全国首个具有处理LNG能力的港口。     

船舶运动量在确定某LNG泊位装卸作业条件中的应用

引入国际通用的以船舶运动量为控制因素来确定码头装卸作业标准的方法,确定北方某开敞式LNG泊位的装卸作业条件.根据现行《液化天然气码头设计规范》和该泊位船舶系靠泊物理模型试验成果,确定该泊位船舶运动量的控制分量为横移量,从而推算出允许船舶装卸作业时的最大横移量,以此横移量作为控制要素,分析允许装卸作业时的全部波浪限制条件在现行《规范》的基础上提出针对该LNG泊位特定的装卸作业标准.     

大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵

近年来,进出宁波舟山港的液化天然气（LNG）船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。     

某液化天然气码头消防设计

通过对液化天然气(LNG)码头特点进行分析,结合中石化广西LNG接收站码头工程实例,介绍了液化天然气码头消防设计,望对液化天然气码头消防设计提供一定借鉴。     

我国LNG码头建设现状与对策建议

正为了满足能源需求,促进经济发展,我国开始从国外引进液化天然气并建设与规划了若干个LNG码头,但在缓解我国能源短缺问题的同时,由于缺乏科学的布局规划,不可避免地出现了一些问题一、我国LNG码头建设现状与特点1.我国LNG码头建设与运营主体(1)三大石油公司占绝对主导地位表1显示了不同公司运营、在建与规划的LNG码头的数量与能力,从中不难看出,目前国内天然气供应的寡头竞争格局逐步明朗,中     

为中国首单保税LNG"船对船"同步加注保驾护航

2022年3月,入级中国船级社(CCS)的全球最大液化天然气(LNG)燃料加注船"海港未来"轮为停靠在上海洋山深水港码头的大型LNG动力集装箱船"达飞希米"(CMA CGM SYMI)号完成国内首次加注,并实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行的同步作业操作.     

欧洲内陆水路首艘LNG加注船在鹿特丹运作

<正>壳牌公司称,欧洲内陆水路首艘液化天然气(LNG)加注船已开展首次加油作业,为在荷兰鹿特丹的"Containerships Polar"号和"Containerships Nord"号集装箱船提供燃料。"LNG London"号加油船主要在阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普港口开展加注业务。"LNG London"号船在鹿特丹的Gate码头装载LNG。一种创新的传送系统能够将LNG交付海上的船舶、内陆驳     

液化天然气(LNG)接卸港工程

介绍了LNG国际贸易、接收站建设、LNG运输船、接卸港口工程的选址及设计、分销输运方式，讨论了关于《液化天然气码头设计规程》（试行）的修订意见。     

国内最大LNG码头主体工程竣工

据报道,国内最大的26．7万t级大连LNG（液化天然气）码头工程主体于2010年5月底前竣工。大连LNG项目是中国石油集团公司利用国际国内两种资源和市场,推进海上油气战略通道和国内油气骨干管网建设的重大战略性工程。该项目由码头、接收站和输气管道3部分组成,总投资100亿元,于2009年1月19日开始施工。大连LNG码头主要包括1个26．7万t级LNG泊位、     

宁波港域LNG船舶进出港航行安全管理探讨

1宁波LNG码头概况浙江省液化天然气LNG接收站的天然气管道工程配套码头(以下简称宁波LNG码头)位于宁波港域穿山港区中宅附近。码头泊位总长度为440 m,泊位走向51°.33～231°.33,可以靠泊8万～26.6万m~3LNG船舶,设计年通过能力为一期进口LNG 300万t,二期进口LNG增加到600万t。假如每次均采用26.6万m~3的船舶装运,一期300万t的量需要24艘次船舶装运,平均每月2艘次,进出航行每月4次。如果装运的船舶吨位小一点,则进出频度将更高。当二期投产时,船舶进出港频度将成倍提高(码头设计船型见表1)。     

唐山LNG终端船舶操纵模拟试验

为对在液化天然气(LNG)终端投产运营前须进行的船舶操纵模拟试验(FMBS)有清晰的认识,通过对FMBS实施流程和关键控制点的分析,结合唐山LNG终端码头及附近水域实际情况,设计模拟试验方案。结果表明,模拟试验结果对实际操船有一定的指导作用。归纳船舶操纵要点,进一步保证LNG船舶靠离泊码头的安全。     

LNG船舶港内作业前期研究及风险防范

液化天然气（LNG-Liquefied Natural Gas）船是一种危险品货物运输船舶。曾有行业人士很形象地将液化天然气比喻为“关在笼子里的老虎”。笔者在海上当船员时．见到LNG船这个庞然大物就有点怕，早早敬而远之，究其原因是不了解LNG船的特性，不知道它存在什么风险和危险，也不了解如何防范。统计资料表明．LNG船舶的主要风险存在于港内作业期间，约80％的事故是发生在港内作业期间。本文从LNG特性入手，探讨LNG船舶港内作业的危险特性及防范措施。     

大型液化天然气码头靠船墩布置研究

通过统计分析世界LNG船队运力结构及航线,确定国内大型液化天然气码头到港主力LNG船型、兼顾船型。对比海港总体设计规范、国际海事论坛系泊指南,以LNG船实船资料分析LNG船平直段、管汇位置的特点,提出大型液化天然气码头靠船墩布置准则。以大型液化天然气码头典型设计代表船型8~26.6万m3 LNG船为例示范分析靠船墩布置。     

LNG船液货装卸系统的研究

在介绍液化天然气（LNG）船营运流程的基础上,分析研究了LNG船液货装卸系统中的船岸管路连接,系统部件构成以及液货装卸作业程序。     

港口

中国拟建七个LNG码头 中国计划在2010年规划在国内沿海发展七个液化天然气(LNG)码头,比预设的三个码头,还会再增加四个。据法国能源研究所(IFP)统计显示,去年全球液化天然气(LNG)贸易量近7500亿立方米是经过船运或管道运输,同比上升二成。到2020年全球液化天然气贸易量年均增长     

21.7万立方米LNG船靠离赣榆港区LNG码头仿真模拟探究

连云港赣榆港区区位优势明显,正在建设大型液化天然气（LNG）接收站,建成后将与如东LNG、滨海LNG一起组成江苏沿海LNG接收储运基地,对江苏清洁能源的发展和保供具有重大意义。本文以赣榆LNG接收站码头以及21.7万立方米LNG船舶为研究对象,通过借助NT-PRO4000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进出港及靠离泊的安全保障措施,为LNG船舶引航安全提供借鉴。     

世界LNG贸易与LNG船需求

近年来,液化天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加,据国际能源信息部门预测,从1997年到2010年,世界清洁能源天然气的用量将增长一倍以上,为了满足人们对天然气的需求,只有大幅度提高KNG船船队运力。正因为LNG的开发和LNG海运需求量日益扩大,从而推动了LNG运输船舶的建造     

何建中副部长赴天津中海油LNG码头进行督导检查

正2月24日,交通运输部副部长何建中一行赴南疆中海油天津液化天然气有限公司督导检查"两会"期间环京水上安保工作。天津海事局局长李国祥、天津市交委、天津港口集团有关领导一同参加。检查中,何建中了解了中海油LNG码头的运行情况、LNG船舶进出港以及冬季期间的LNG保障供气状况,并到码头现场和中控室,现场查看LNG船舶及码头的安全保障措施落实情况,详细询问消防措施以及演练情况。李国祥介绍了海事部门对LNG等危     

全球LNG贸易与LNG船需求

近年来,液化天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加.据国际能源信息部门预测,从1997年到2010年,世界天然气的用量将增长一倍以上.为了满足人们对天然气的需求,只有大幅度提高LNG船队运力,从而推动了LNG运输船舶的建造市场.