潮汐河口的治理

根据"七五"和"八五"攻关项目的研究成果,结合甬江口、辽河口、泉州湾等一些成功经验,提出了不同河口段的治理方法,并展望了其今后的发展趋势。     

潮汐河口物理模型试验数据采集和处理方法

介绍潮汐河口物理模型试验数据采集和处理方法,并对其量测仪器、数据采集和试验数据处理作了扼要说明。     

国内外河口航道治理经验及对长江口航道整治的启示

对国内外河口航道治理工程进行分析比较,认为：大河河口航道的治理难度大、周期长;拦门沙航道的治理是关键;不同河口水文泥沙特性千差万别,治理方案须因地制宜;在河口航道治理中,整治与疏浚相结合已成为普遍采用的手段,而且多数以整治为主;重视航道建设与河口综合治理相结合。对长江口航道整治的启示如下：长江口航道治理采取整治与疏浚相结合,多手段多方案研究制定合理方案,工程建设期间须加强现场观测和动态管理。实践表明：长江口航道整治难度极大,必须不断深化对河口水沙运动规律的认识,突破创新,才能取得成功。     

河口整治技术在长江口深水航道治理工程中的若干新进展

长江口深水航道治理以河口整治为基础，主要是通过整治建筑物使航道所在的汉道获得固定的边界，稳定的流场，从而调整地形，消除汉道内的拦门沙浅段。不能简单地将设计思想归结为束狭河床，提高流速。预测工程后的流场、地形以及航道回淤量，可采用正压模型；河床调整向不利方向转变的条件应由数值模拟或物理模型试验给出，事先设定某种分流比界限是困难的。已经完成的一期和二期工程的效果表明，工程设计和施工方案是先进、成功的。包括总体设计、护底及结构设计和施工成套技术，以及生态保护等在内的一系列关键技术的突破，标志着我国在河口整治技术和方法上已取得明显进展。     

川江王家滩河面35年来的研究与治理

文章总结了川江王家滩河段35年来的整治经验，指出，要使整治成功，必须在勘测的基础上，进行必要的河床演变分析，而河工模型试验往往是整治成功的保证，对于群滩河段，更应以科研为先导。文章还提出了今后进一步治理的意见和方案，并预报了在2000年前后有两次出现严惩碍航的可能。     

河口航道整治几例：兼论东jiao口整治

通过对出口型、入口型和出、入兼并型几种河口航道的实例和方案研究，介绍了对不同类型河口的应采用不同的方法，才能使治理获得预期效果。     

澜沧江景洪大沙坝V级航道治理试验研究

根据景洪大沙坝水道水文、泥沙、河床组成及河床形态特性，通过对大沙坝演变趋势分析。提出了满足要求的航道治理方案。     

德国威悉河口深水航道的开发

德国威悉河口滩地宽广,有无数的沙洲和许多大的分流,潮流在主要为细沙的冲积河床中运动,泥沙输移量极大。介绍威悉河口深水航道的开发过程、所采取的整治措施以及新的开发目标。     

北塘港航道演变及治理措施研究

通过对蓟运河口径流、潮流、泥沙特性及地形资料的分析,研究了北塘港航道的演变规律和趋势,提出了疏浚与整治相结合的航道治理措施。     

裕溪闸下航道治理工程设计

裕溪闸下航道治理工程是合(肥)至裕(溪口)航道整治工程的一个重要组成部分；也是合(肥)至裕(溪口)航道直通长江的“喉咙口”。本文介绍了裕溪闸下航道治理工程的设计。     

土工织物在长江口深水航道治理工程中的应用

用软体排护底替代柴排抛石护底在长江口整治中已成为深水航道治理工作中不可替代的作用。介绍３种护底软体排,袋装砂斜坡堤和模袋混凝土护面的结构型式、特点、材料选择、施工工艺和设备等。     

治理沙颖河开通东大门

"治理沙颖河,开通东大门",这是原交通部部长钱永昌于1989年对河南水运的题词.这句话表达了河南航运人的心声,也为河南航运事业的发展指明了方向.     

长江口深水航道科学试验中心一期工程

长江口深水航道科学试验中心一期工程以试验大厅为中心，试验大厅容纳1：1000的长江口江阴利港至长江口外20m水深的水域，可进行长江口深水航道的整体模型试验，其设于综合办公楼内的水文气象站可实时收集长江口水位，气象、波浪、水深，潮流等原始资料。     

长江口拦门沙航道的治理

介绍长江口拦门沙航道的治理原则，设计思想和有关的科研工作。     

长江口深水航道治理工程一期工程南导堤Se段施工工艺

主要对半圆型堤的施工工艺如：半圆体预制、护底软体排预制及铺设、基床抛石整平等方面进行了介绍。     

白沙盘浅滩治理方案

通过多年对汉江上游航道观测和疏浚施工,简单分析了白沙盘浅滩碍航产生的原因,提出了符合实际的整治工程措施。实践证明,治理效果良好,达到了预期目标。     

东江沥口枢纽坝下游航道整治模型试验研究*

东江航道整治条件复杂,模型试验研究能够为航道整治技术方案的可行性提供重要技术支撑和依据。通过坝下游近坝段河床演变、水流条件分析及航道整治模型,研究不同整治方案的合理性与整治效果,提出航道整治推荐方案。结果表明：航道整治设计方案在设计流量下岚派浅滩、横岭浅滩以及观音阁浅滩下游段航道水深大于2.5 m,猛虎跳墙浅滩与观音阁上游段航槽水深小于2.5 m;推荐航槽整治方案,设计流量下航槽沿程水深均大于2.5 m,沿程水位降低值为0.77~2.26 m;各浅滩段局部采砂后,其上游水位均有不同程度的降低,局部航槽采砂后,航槽水深不满足2.5 m的要求。试验河段为采砂河段,而采砂对航道整治方案的影响较为敏感,东江沥口枢纽坝下游采用航道整治推荐方案,并严格控制河道采砂行为。     

河工模型试验在内河航道整治中的作用

<正>1 前言 河工模型试验是根据河道水流和泥沙运动力学相似原理, 按一定的比尺关系在试验室中将原型需要研究的河段缩制成模型,并复演其水流和泥沙运动与原型相似后,可在模型中研究模拟河段在自然情况下,或在建筑物作用下的水流结构及河床变形问题,预测其发展变化的规律和工程效果。目前在航道治理与河道水流动力学发展还不甚完善的条件下,利用河工模型试验是解决航道治理问题的一种重要手段,对某些问题来说,可能是唯一的手段。