武九客运专线铁路(82+154+88)m矮塔斜拉桥设计

武汉至九江客运专线铁路西南下行联络线特大桥主桥采用(82+154+88)m矮塔斜拉桥跨越3条既有铁路。通过对矮塔斜拉桥结构形式、主梁构造、桥塔及斜拉索锚固型式、施工方法等进行设计研究,得出如下结论:桥梁满足功能性要求;新型抗滑鞍座能够起到有效锚固作用;转体施工降低了对铁路运营的干扰;桥梁各项指标均满足相关规范的要求。     

重载铁路四线高墩大跨连续刚构设计研究

兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方面开展研究。通过分析得出结论,中支点梁高采用9.2 m,跨中梁高采用4.8 m,梁部的刚度及强度均满足规范要求,整体指标较好;主墩采用空心墩与双薄壁墩组合,在保证足够刚度的前提下,有效降低刚度差;墩梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护。经局部分析,梁体应力状态较合理;中跨合龙顶推力采用4 000 kN,改善了后期桥墩的受力及线形;主墩在梁体最大悬臂施工状态下安全性较好。     

(70+125+70)m跨铁路转体连续梁桥设计

共安大桥主桥上跨昌九城际、京九铁路,采用(70+125+70)m预应力混凝土连续梁,对桥位和桥型确定、桥梁结构设计和计算参数选取,以及转体施工方案进行介绍。采用有限元软件桥梁博士对桥梁结构进行纵向计算分析,结果表明结构强度、应力、位移等均满足设计规范的有关规定。     

神朔铁路黄河特大桥预应力混凝土连续梁静力性能研究

神朔铁路黄河特大桥主桥为(48+8×80+48)m预应力混凝土连续梁桥,按中-活载设计,1996年建成通车。为评估该桥对开行重载列车的适应性,本文通过对双线加载静载试验及Midas/Civil建模理论计算的结果进行对比,分析其控制截面挠度、应力及支座位移,得出该桥满足结构运营和设计要求,具有足够的刚度。     

高速铁路大跨度空腹式连续刚构设计

银西高铁漠谷河2号特大桥桥高114 m,为适应桥高并结合地形起伏要求,主桥采用(120+210+120)m预应力混凝土空腹式连续刚构桥,主梁为拱形V撑与箱梁截面的新型组合结构形式,该结构为铁路预应力混凝土桥梁跨度之最。采用Midas软件对主桥进行结构计算,模拟悬臂浇筑法施工,辅助以临时扣锁和支架,使V撑上下弦可以同时施工。计算结果表明,该结构增加了结构的跨越能力,减少了跨中收缩徐变上拱值,在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,具有良好的动力特性。该结构采用柱板式空心墩与主梁固结,线性优美,工程经济,结果可为铁路大跨高墩桥梁设计和施工提供参考。     

山西中南部铁路通道汾河特大桥主桥设计

山西中南部铁路通道是我国第一条按重载标准设计的大能力运煤铁路通道,该线汾河特大桥主桥采用(46.1+2×76+46.1)m预应力混凝土刚构连续梁,桥高47 m,该结构体系具有较高的承载能力和较好的抗震性能。本文重点介绍主桥的结构设计、ZH活载(重载)与中—活载对比计算分析、抗震检算,以及墩梁固结部位实体模型分析等。     

向莆铁路闽江特大桥主桥设计

研究目的:根据向莆铁路闽江特大桥桥址处自然环境条件,跨越闽江主桥采用(60+7×100+60)m预应力混凝土连续梁桥式,梁部采用单箱单室直腹板变截面箱型梁,设置三向预应力体系。主桥桥墩采用圆端形实体墩,钻孔桩基础。通过对主桥结构进行平面静力分析、抗震设计、车桥耦合动力响应分析、桥上制动力计算分析,为该桥的设计提供依据,研究结果可供其他同类型桥梁参考。研究结论:梁体顶、底板正应力和腹板剪应力均能满足规范要求;38#、40#桥墩设置粘滞性阻尼器后,该桥结构满足抗震要求;主桥结构具有良好的动力性及列车走行性,列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均能满足要求。     

泉州湾跨海大桥主桥设计方案研究

泉州湾跨海大桥为福厦客专控制性工程,主桥桥跨布置为(70+70+130+400+130+70+70)m,是首次采用箱形叠合梁的铁路斜拉桥。从桥址概况、桥型桥式确定、主桥结构比选、结构静动力分析等方面介绍主桥的设计方案:(1)桥式为双塔双索面叠合梁斜拉桥;(2)索塔造型为"水滴宝石形索塔";(3)约束条件采用半漂浮体系;(4)采用混凝土桥面板+槽形钢梁的叠合梁结构。研究表明:主梁静、动力计算结果满足规范要求,结构受力安全可行,适合跨深水区、大风区桥梁,满足客运专线通行速度为200~420 km/h高速列车的各项要求。     

铁路高墩大跨刚构-连续组合梁桥设计

吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选取了合理的施工合龙方案,有效地改善了桥墩和基础受力状态。本桥的设计,为铁路高墩、大跨度铁路预应力结构的设计积累了有益的经验。     

宜万铁路渡口河特大桥设计

宜万铁路渡口河特大桥的主桥为(72+128+72)m的双线铁路预应力混凝土连续刚构,设计中采用了特高墩(最大墩高128 m)及超大群桩基础。介绍该桥的设计体会和结构特点。     

裕溪河(70+125+70)m变截面预应力连续梁桥施工控制分析

施工控制分析是保证大跨度桥梁施工质量的重要措施。以裕溪河特大桥为工程背景,对大跨预应力连续梁桥的施工过程进行了仿真计算,并结合现场实测措施对裕溪河大桥的施工质量进行了监控、监测。首先,运用Midas civil软件结合裕溪河特大桥的工程结构特点及具体施工方案建立了分析模型,并进行施工阶段的模型计算;其次,根据工程结构的质量要求,提出结构施工时的立模指令;再次,对反馈的现场实测结果和理论计算结果进行对比分析,并进行下一步立模指令的修正。最后,检验合龙时的工程质量指标及成桥后的线形质量,分析仿真模拟结果的工程应用效果。分析结果表明:该类桥梁的施工应结合工程的结构特点进行施工过程的仿真分析,并应结合工程监测技术对仿真分析提供分析参数,为工程施工提供指导数据。研究成果可为今后的类似工程提供参考。     

D70型70t长大平车

介绍了D70型长大平车的主要技术参数、技术性能、结构、试验及使用维护要点。     

GF70(GF70H)型氧化铝粉罐车的研制

介绍了GF70(GF70H)型氧化铝粉罐车的主要结构特点、技术参数及试验情况。     

GQ70(GQ70H)型轻油罐车的研制

简要介绍了GQ70(GQ70H)型轻油罐车的主要性能参数、结构特点、计算、试验等情况。     

KM70型煤炭漏斗车

介绍了KM_(70)型煤炭漏斗车的研制过程、主要技术参数、技术特点、结构、试验情况及应用前景。     

C70型敞车的研制

介绍了C70型敞车的开发过程、结构参数、性能特点以及试验情况。     

C70A(C70AH)型运煤敞车的研制

阐述了C70A(C70AH)型运煤敞车的研制目的、研制过程、主要技术参数、结构、性能特点和试验结果。     

GYA_(70)(GYA_(70S))型低压液化气体铁路罐车的研制

介绍了GYA70(GYA70S)型低压液化气体铁路罐车的研制背景、用途、主要技术参数、结构特点及试验情况。     

KZ70型石碴漏斗车的研制

介绍了KZ70型石碴漏斗车的技术特点、主要结构,并从结构、技术参数等方面与K13NK型车进行了比较。