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由鸿与智工业资源《轨道交通》杂志主办,并获得欧洲铁路业主协会以及英国工程技术学会鼎力支持的“高速铁路国际峰会·中国2009”,于11月20—22日在北京希尔顿逸林酒店隆重举行。此次峰会嘉宾云集、高朋满座,盛况空前,共吸引近300名来自国内外高铁业主、设计院、工程局、系统集成商、设备供应商、工程咨询公司以及律师事务所等多个行业内的权威决策者参加。来自中国、英国、法国、西班牙、比利时、美国以及韩国的高铁业主及运营商上发表演讲,就当前高速铁路的规划、投资、建设、技术创新以及未来发展趋势等进行深入交流。以国际视角来高速铁路产业的发展与机遇。 相似文献
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2008年8月1日,京津城际高速铁路正式开通运营,这是中国第一条真正意义上的高标准铁路客运专线(以下简称高铁专线)。列车设计时速为300km,最高时速超过350km,是目前世界上运营速度最快的列车。以京津城际高速铁路为起点。高铁专线建设热潮开始席卷中国。并且发展十分迅速。 相似文献
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随着我国高速铁路建设速度的加快,无砟轨道施工技术得到了广泛的应用和发展,从高速铁路的实际建设过程来看,无砟轨道工程成为了保证高铁工程整体质量的关键因素.鉴于此,在高铁工程施工中,应对无砟轨道工程施工要点有全面深入的了解,并结合工程实际,切实提高无砟轨道工程施工质量,满足高铁工程的实际需要,为高铁工程建设提供有力的技术保证. 相似文献
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高速铁路是一个高度依赖高科技的集成系统,对铁路车辆、轨道、讯号、安防系统等方面均需要先进的技术,中国高铁蓬勃发展给安防企业带来新的发展商机。相比传统铁路建设,高速铁路建设对安防系统的要求异常严格。以武广高速铁路为例,每列武广动车组上还装备了3000多个传感器,以监控动车出现的任何异常情况:视频监控方面,仅长沙铁路公安辖区内就上设置120个视频监控探头。 相似文献
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中国高速铁路是世界高速铁路发展中重要的一部分,从历史观点(人类社会发展的必然)和全球视野(世界高速铁路发展的延续)两方面重点回顾了中国高速铁路的崛起和发展历程,从宏观角度分析了世界高速铁路发展的时间轴,阐述了4次世界工业革命不断催生交通运输技术的重大进步,指出了世界高速铁路的发展都要经历4个阶段:酝酿、探索、成熟、发展。美国最早提出建设高速铁路,但至今还在酝酿期。日本、法国、德国等仍然处于探索期。只有中国高速铁路已进入快速发展期。围绕中国高速铁路取得的巨大历史成就,阐述了中国高速铁路引进、消化、吸收再创新到自主创新的过程,阐明了中国高速铁路之所以取得世界瞩目的重大成就,从政策层面看,主要是因为中国在吸收各国探索经验的基础上,在政府统筹下集中力量办大事,充分整合和利用企业、高校、科研院所等的资源优势,创建了轨道交通国家技术创新体系;从技术层面看,主要原因是取得了技术突破、理论突破和试验突破三大重要突破。探讨了高速铁路发展面临的技术挑战,论述了高速铁路关键技术的研究进展,展望了后高铁时代轮轨高铁和磁悬浮高铁的发展方向,提出了智能高铁、智慧高铁、数字高铁等未来发展思路,以期为中国高速铁路的未来走向和发展提供参考,助力中国交通强国伟大梦想的实现。 相似文献
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4月26-27日,RT《轨道交通》全球论坛·2012年年会在北京国家会议中心隆重召开,本届论坛与会人士逾1000人,达到历史之最,在业界获得了广泛的好评,受到行业各领域人士的积极参与。本届论坛包括:第八届城市轨道交通国际峰会、第五届中国地下工程与隧道国际峰会、第二届铁路重载运输技术装备发展研讨会、第五届轨道交通机电应用创新发展论坛、第四届中国机车车辆技术与装备发展论坛。与会人士表示:“本届论坛规格高、人气高,议题切合实际,结合产业发展现状及未来趋势,具有很强的导向性。” 相似文献
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《轨道交通》2013,(9):6-6
中国的人口总量位居世界第一,交通运输面临的压力不言而喻,中国高速铁路的兴起解决了交通运输的燃眉之急。随着京沪铁路、京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁等相继开通运营,中国高铁正在引领世界高铁的发展,不仅缓解了交通运力紧张和提高了运行效率,还成为“保增长、促内需”的有效投资手段之一,对社会政治、经济、文化和人民生活产生意义深远的影响,更重要的是,重塑了中国在世界上的地位和形象。纵使高铁具有居多优势,但社会对其质疑的声音依然不断,主要来自于高铁运行的安全可靠性、经济环保以及发展的可持续性。高铁本身的发展模式以及带来的积极社会效应毋庸置疑,要实现安全、绿色、可持续发展归根结底为技术的不断变革升级和创新。 相似文献
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张苑春 《广州航海高等专科学校学报》2020,28(2):51-54
近年来,中国高速铁路建设发展突飞猛进.同时,随着生活水平的不断提高,中国人民对高速铁路的需求也在日益增加.以此为背景,参考已有研究选取合适的指标构建logit模型预测市民出行方式,分析高铁开通对高速公路的车辆通行压力以及对人们远途出行方式选择的影响,最后融合损失厌恶函数与攀比效应改进模型,研究预测发展不同城市的高铁客运量进而给出城市的最优高铁配置数量. 相似文献
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美国希望在未来10年内能够拥有一套高速铁路网络。听起来不可能?但这是可以实现的。其他国家已经走在了前面。1990年,西班牙铁路网络的情况比美国的更糟糕,火车速度很慢,设备破旧。然后,政府作出了现代化的承诺。现在,西班牙的高速铁路系统是世界上线路最完善的高铁系统之一。同样,中国台湾整套高铁系统的建设也只花了10年时间,尽管台湾的人口密度比美国东北部地区更大。 相似文献
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张国伍 《交通运输系统工程与信息》2016,16(2):1-7
高速铁路作为一种新型的交通方式,其快速发展给交通运输史上带来一次重 大的飞跃.虽然中国高铁建设发展时间短,但已经成为世界上发展最快、运营里程最长、在 建规模最大的国家.动车、高铁和磁悬浮高速列车等对安全与技术要求非常高.论坛以“中 国高铁安全与技术”为主题,关注运营控制安全、基础设施安全、移动装备安全等领域,探 讨了中国高速铁路运营安全理论与实践问题,焊接结构抗疲劳设计与健康监测理论、方 法与应用问题,以及高速列车制动闸片设计与制造问题. 相似文献
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随着我国高速铁路的迅速发展,以及高铁对线型的特殊要求,隧道工程数量也大大增多,且隧道断面形式多采用单洞双线大断面隧道,如何加快隧道开挖进度,缩短工期,降低隧道投资,对高速铁路建设有着重要影响。因此,如何提高作为隧道最常用钻爆开挖方式的开挖效率,对于高速铁路隧道工程建设将具有重要的理论意义和实用价值。 相似文献