蒸水大桥顶推连续梁起落梁施工技术

对顶推法施工连续梁起落梁过程中的施工组织准备、分墩起顶、落梁高差控制、支座反力调整、支座安装等作详细介绍 ,对梁体每次起落的安全高度作较全面的论证和探索。     

偏载下支座脱空对多跨连续梁受力性能的影响

以多跨长联连续梁杭州钱江铁路新桥为研究对象,对不同偏载工况下支座脱空前后的支反力进行研究。基于多跨长联连续梁的对称性,采用MIDAS/Civil建立半梁模型,以支反力偏载系数、支反力增大系数为研究指标,分析4种偏载工况下支座未脱空时的支反力分布规律,分析8种支座脱空工况下,自重和最不利活载对各支墩支座支反力的影响。研究结果表明:支墩和支座位置均对支反力偏载系数有较大影响;支座未脱空时,边支座最大支反力由双线加载控制,中支座最大支反力由四线加载控制;支座脱空对本支墩支座影响较大,邻近支墩支座次之,其他支墩支座影响最小;边支座脱空对支反力增大系数的影响较中支座脱空大。     

连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的评定方法

建立各墩台高度相等且与地基固结的连续梁桥计算模型,采用自主开发的＂桥梁结构非线性地震反应分析程序＂和正交试验方法,对影响铅销橡胶支座隔震连续梁桥减震效果的因素进行计算分析,并对计算结果进行极差分析,验证桥墩高度和支座铅销面积是其中的两个显著性影响因素。对一系列变化桥墩高度和支座铅销面积的模型连续梁桥（各墩台高度相等）减震率进一步计算分析,得到桥墩高度和支座铅销面积对减震率影响的一般规律,给出8度设防烈度、Ⅰ类场地土时铅销橡胶支座能实现模型连续梁桥30%减震率的最大桥墩高度,提出连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的评定方法——界限常数法。     

连续梁支座反力的测定及内力调整

介绍长石铁路资水特大桥连续梁支座反力的测定方法及其结果，以及预定的内力调整措施。     

采用梁格法对异形道岔梁支座布置的优化设计

采用梁格法对天津至保定客运专线子牙河特大桥异形道岔梁的支座布置进行研究,发现单梁模型及通常的连续梁支座横向布置模式不能适用于该异形道岔梁,需要采用三维分析方法(如梁格法)才能得到较准确的各支座反力情况并据此对支座布置进行优化的结论。并且对于异形连续梁,在截面突变的位置需要注意支座方向的选择,以避免温度作用下产生过大的水平力。     

支座摩阻效应对大跨长联连续梁桥地震反应的影响分析

为了解支座摩阻效应对长联大跨连续梁桥地震反应的影响,并得出可应用于工程的相应简化计算方法,以处于高烈度区的某铁路大跨长联连续梁为工程背景,按照不计与计入活动支座摩阻效应两种工况,利用Midas/Civil软件建立结构的三维空间杆件模型,并选用软件中的两种双线性理想弹塑性单元模拟支座的摩阻,采用非线性时程分析方法,对结构进行多遇地震下的地震反应分析。分析结果表明,对于这种设置1个固定墩的大跨长联连续梁结构,是否计入活动墩的支座摩阻效应对固定墩的设计影响很大,设计中需要考虑活动墩的支座摩阻。对于此类结构采用反应谱法进行多遇地震下的抗震计算时,活动墩顶的水平地震力可以直接用支座承受的竖向力乘以给定的支座摩阻系数,固定墩顶的水平力用反应谱计算值减掉活动墩水平摩擦力之和的0.8倍,可以满足工程设计精度要求。     

悬灌桥O#块托架体外预应力等效预压施工技术

混凝土连续梁Ｏ＾＃块在三向预应力及大吨位支座反力作用下处于复杂的应力状态；支座附近的底板、肋板的应力集中现象十分突出。施工中由于混凝土坛工量大使得灌注时间较长。支架的不均匀变形易导致混凝土开裂。本文提出了悬灌桥Ｏ＾＃块托架体外预应力等效预压的施工方法，与传统的换重预压法相比，能有效防止混凝土出现裂缝，并节省大量费用，同时介绍了轻型托架的设计思路，可供类似工程参考借鉴。     

怒江特大桥基于拱上顶推钢梁仿真分析研究

目前,国内外已有超过1 000座桥梁都是利用顶推施工方法建成,研究成果也相对成熟,但对于大跨度上承式钢桁架拱桥而言,研究成果较少,特别是对于利用拱上平台作为拼装场地进行顶推施工的例子更是为数不多。本文根据基于拱上平台的顶推施工法进行钢梁支反力变化趋势研究,发现由于顶推过程的重复性,顶推钢梁的支反力变化趋势呈现周期性的特点。对于墩顶支座反力来说,当导梁距离该主墩较近时,该主墩顶支座反力随施工过程变化较大;当导梁距离某一主墩较远时,该主墩的支座反力随施工过程变化较小,这对同类型桥梁顶推施工具有一定指导作用,并为日后相关研究提供参考依据。     

某跨海连续梁桥隔震研究

以某跨海连续桥梁为工程背景,研究了不同隔震措施下该桥梁结构的地震响应。采用有限元软件Midas Civil对该工程中六跨连续梁桥建立三维有限元精细化分析模型,考虑将该桥梁支座分别设置为铅芯橡胶隔震支座、摩擦摆式支座,并与普通盆式橡胶支座时该梁桥的动力特性与地震响应进行系统的对比研究,以评价跨海连续梁桥的隔震性能。研究结果表明,与普通连续桥梁相比,隔震后桥梁结构自振周期延长,桥梁墩顶最大位移、桥墩墩底弯矩、剪力均显著减小。采用摩擦摆式隔震支座时该跨海连续梁桥可取得更好的减震效果,但其位移较铅芯橡胶隔震支座时大。     

变宽道岔连续箱梁偏载系数研究

以7×32 m双线变三线道岔连续梁为例,基于理论和数值模拟方法研究活载作用下道岔梁弯矩和支座反力的偏载现象;分析道岔梁弯矩偏载效应沿截面横向分布规律以及支座反力的偏载规律,最后给出道岔梁纵向计算的偏载系数合理值。