《交通天下：中国交通简史》解读

<正>天地交而万物通。什么是交通？古语中交通多取交合通达之意。而在专业层面,交通是人和物的空间位移,是出行,是公共服务,通过基础设施、交通工具和运营服务使两地互相连通。人们出门每天都离不开交通,交通不仅是人类生存发展所需,更发挥了推动人类社会避草昧而致文明的重要作用。交通发展的历史既是科学技术进化的反映,也是交通与政治、军事、经济、工业、文化等各个社会领域之间互动的写照。《交通天下：中国交通简史》正是这样一本对人类社会交通发展进行系统记录、研究和诠释的著作,从夏商周时期的道路到如今的高速铁路,不乏对政治制度、军事防御、商业贸易、城市建设、文化交流、文明演进等的深刻反思。面对新时期人工智能、云计算、大数据等新技术在交通领域日新月异的发展,知古鉴今尤为可贵。本书由清华大学陆化普教授领衔编著,创作团队汇集了多个研究领域的专家。     

中国城市轨道交通发展概述

当前,我国已有40余座城市开通运营城市轨道交通系统,城市轨道交通系统的开通运营不仅极大地方便了市民出行,也为城市发展注入强劲动力。本文基于我国主要城市轨道交通开通运营时间、运营里程和开通线路数主线,对2020年以前我国城市轨道交通的情况进行详细阐述,并对主要城市的轨道交通发展情况进行比对分析。     

中国与中亚国家交通便利化

中国与中亚国家交通便利化有一定基础,在促进贸易便利化中发挥重要作用,但还不能适应地区经济发展的需要,应理顺发展思路,为区域经济发展提供更加便利化的交通运输服务。     

美丽中国 交通环保先行

进入2013年．全国多处地区连续遭遇雾疆天气．空气质量出现持续严重超标。特别是京津冀地区．甚至出现了霾橙色预警．首都也因此被人们戏称为“雾都”。更有专家表示．大气污染比非典可怕得多，非典可以隔离．但是大气污染任何人都跑不掉。     

中国城市轨道交通发展综述

轨道交通是人类最终端科技的城市交通体系之一，是一座城市现代化文明的标志。伦敦、巴黎、纽约这些国际大都市均在19世纪末和20世纪初已建设发展了城市轨道交通由于经济发展和历史条件的制约，中国的地铁建设直到1969年北京地铁1号线的建成开通才改写了这个人口大国没有地铁的历史，中国轨道交通的建设史也由此开启。目前已有10个城市拥有建成并运营的城市轨道交通线路，另有15个城市正在建设，35个城市正在规划当中。     

美丽中国 交通环保先行

进入2013年,全国多处地区连续遭遇雾霾天气,空气质量出现持续严重超标。特别是京津冀地区,甚至出现了霾橙色预警,首都也因此被人们戏称为"雾都"。更有专家表示,大气污染比非典可怕得多,非典可以隔离,但是大气污染任何人都跑不掉。导致空气质量下降的污染物包括二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、颗粒     

中国城市轨道交通现状及思考

文章描述了中国内地城市轨道交通建设及运营的现状,并以上海市、武汉市以及重庆市为例分析了城市轨道交通规划的演变历程以及城市轨道交通规划的现状情况,分析认为城市轨道交通规划应随着城市交通需求的增加不断地重新调整;最后,指出了轨道交通运营、规划及建设中出现的一些问题,并给出了改进建议。     

首届中国交通发展高层论坛——全面、协调、可持续发展的中国交通

十多年来，我国公路水运交通进入了历史上最好的发展时期，取得了举世瞩目的成就。各级政府对交通基础设施的投资力度逐步加大．基础设施的总量迅速扩大，交通结构得到改善，运输生产持续增长．实现了跨越式的发展，有力地支撑了国民经济的快速增长。为了适应全面建设小康社会的要求，交通部制定了新的跨越式发展目标．描绘了宏伟的蓝图。未来公路水运交通的发展以及如何实现新的跨越式发展目标将为世人所关注。     

2010中国西部交通建设博览会

会展描述：“西部交通展”搭建信息交流和设备采购平台，服务交通行业企业，服务专业买家；“西部交通展”拥有高质量的专业观众数据库，采用多种途径邀请参观；“西部交通展”与全国130余家专业媒体和20余家综合媒体建立合作关系，展会宣传丰富、及时。     

中国交通工程面临的挑战

在为上海市政府编写了交通白皮书初稿的4年之后,ColinBuchanan公司又受邀为已出版的白皮书的修改提供建议,以解决交通拥堵问题和确定不同交通方式应起的作用.建议提出应发展比导致拥堵的小汽车和出租汽车更好的交通方式,然后鼓励大众使用它们.依据在上海工作的经历,对中国交通工程面临的部分问题进行了阐述.     

万亿投资注入中国交通建设

刚刚过去的2004年受国家宏观调控政策的影响，中国的工程机械市场在经历了近三年的快速增长后，遭遇了“寒流”袭击，全行业出现大幅下滑甚至负增长。就在业内人士忧心忡忡的时候，不久前，从铁道部和交通部相继传来利好消息：到2030年，分别将各有至少2万亿元人民币投入到我国的高速铁路和高速公路建设中。换句话说，在今后的20多年时间里，我国交通基础设施建设就将获得至少4万亿元的投资，这犹如给处于低潮的工程建设市场注入了一支强心剂。     

中国陆路交通进入高速时代

1994年<交通世界>杂志创刊.在第1期即创刊号上我写了一篇题为"高速公路已不是梦"的文章,对从1988年10月31日建成的第一条高速公路<沪嘉高速)到1990年9月1日通车的(当时)里程最长的高速公路(沈大高速)以及正在各地开始大规模建设的高速公路发表了一番感慨,称"高速公路这个梦是该圆了.也许人们正是通过这条路从温饱走向小康."时隔15年,高速公路总里程从1600多公里跃升到6万余公里,其中2002年底就一举突破2.5万公里.居世界第二位,而目前的总里程比居第一位的美国约差3万公里.     

中国城市自行车交通问题浅析

该类城市已经逐步取缔了自行车，绝大多数道路禁止自行车交通，自行车拥有量及交通量几乎为零，与普通城市相比，其城市交通具有很多独特之处。国际上不乏此类城市的范例，韩国的汉城和俄罗斯的莫斯科都是世界上著名的。无自行车城市”，其交通十分简洁。在中国该类城市以大连最为突出。     

中国城市道路交通控制系统发展研究

回顾了交通信号和城市道路交通控制系统的发展过程，分析了ＴＲＡＮＳＹＴ、ＳＣＯＯＴ、ＳＣＡＴ、ＮＵＴＣＳ等系统的特征、运行效果和不足，指出了中国城市道路交通控制系统未来的发展方向－多模式化、最优化、规整化、通用化与模块化。     

中国交通运输网发展现状研究

1综合交通网发展状况 1．1综合交通网规模与运输能力大幅度增加 为适应我国经济社会的快速发展，交通运输行业抓住国家实行积极的财政政策的历史机遇，建设力度进一步加大，交通主干线、基础网、通达度都有了不同程度的提高，以铁路、高速公路及高等级公路、航空运输、沿海及内河水运和管道共同组成的交通运输网络初步形成。到2003年底，全国陆上交通网总里程达到203．46万km，比1987年的108．62万km增加近1倍。在综合交通网规模扩大的同时，运输能力大幅度提高，有力地支撑了国民经济的快速发展和对外开放的进一步扩大。2003年，各种运输方式完成货运量约156亿t，为1978年的6．27倍；货物周转量达到53665亿km，为1978年的11．7倍；客运量达到158．7亿人，为1978年的6．24倍；旅客周转量达到13810．2亿人km，为1978年的14．17倍。     

中国城市轨道交通步入黄金发展期

近日，中国交通运输协会在北京举行新闻发布会，宣布“2011北京国际城市轨道交通建设、运营及装备展览会（METROCHINA2011）”将于2011年11月1日至4日在北京中国国际展览中心举行，并介绍了中国城市轨道交通近期的发展和运营状况，以及展览会筹备的有关情况。