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本文在简述了MPV车发展概况的基础上,对国内MPV车的市场竞争态势及发展趋势作了较细致的分析和概括,最后对公司的新产品开发工作提出了对策及建议。 相似文献
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2003年国内汽车产销实现了高增长的目标,产销量均超过和接近440万辆。国内各种车型均有不同程度的增长。介于轿车和轻型客车统计范畴之中的MPV多功能车车型,也相应呈现出高速度增长的态势。 相似文献
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在当今的中国汽车市场中,概念最繁多、分类最混乱、统计最模糊的车型大概就非多功能车莫属了。MPV、SUV、RV、MMPV、SMPV、FMPV等等诸如此类的“似是而非”的车型概念与分类方式的大行其道,即使是业内人士也很难一一解释得清。 相似文献
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2004年4月份美国汽车市场共销售汽车1423223辆,相比于去年同期的1411942辆约提高了0.8个百分点,其中轻型卡车销售768002辆,比去年同期的741147辆约提高了3.6个百分点,而普通轿车销售655221辆,比去年同期的670795辆反而下降了2.3个百分点。不难 相似文献
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MMPV多功能汽车在我国投放市场较晚,并均引进国外同类产品不同的车型,文中介绍了MMPV多功能汽车的生产厂家及产品开发情况和市场现状,并对MMPV多功能汽车车型、技术参数、该车型上市以来的价格变化以及产销情况做了分析对比。 相似文献
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世界汽车制造商们必须清醒地看到,许多大公司都处境艰难,在混乱的市场中,因价格大战,各公司销售利润受损.如,克莱斯勒曾是全球最为炙手可热的汽车公司之一,然而它却成为新世纪最大的困难户.该公司的处境艰难,问题成堆,包括产品设计过时,车型更换不合时宜,营销策略失误等.而其他大公司也同样举步维艰,都在困境中挣扎.那么,为何在世界汽车厂商们售出相当数量的汽车产品的同时,却纷纷遭遇到"财务困难"呢? 相似文献
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外商看好中国汽车市场潜能无限。据统计资料显示,中国汽车工业从1953年到1992年达到100万辆产量时经过了近40年;从1992年到2000年用了8年时间则完成了从100万辆到200万辆的增长;截止到2002年底,中国汽车工业用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长;而2003年汽车产销量达到了444.37万辆和439.08万辆,位居 相似文献
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2003年,我国汽车市场保持快速增长势头,1-11月份全国汽车生产超过400万辆,销售达391.75万辆,同比增幅均在30%以上。与汽车市场的强势增长相对应的是,各跨国汽车公司继续对中国市场投入极高热情,没有项目的迅速在2003年敲定合资合作项目,有项目的则加快项目进展并纷纷追加投资、 相似文献
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企业营销环境是企业竞争战略制定和执行的基础。在新世纪即将来临之际,世界汽车生产企业的营销环境正在发生巨大的甚至是本质的变化。在传统竞争战略效果逐步降低或不明显的情况下,世界各大跨国汽车企业都纷纷采用了两种新的竞争战略,即品牌判别向下游扩张战略,这已经成为近期发展的热点。 相似文献