公路水路交通结构调整指导意见(关于港口内容摘要)

<正>公路水路交通(以下简称交通)结构主要包括基础设施结构、运输装备结构和运输服务结构。为解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾,适应经济社会对交通的新需求,现就交通结     

《公路水路交通结构调整指导意见》发布 用5到10年构建安全便捷通畅的交通基础设施网络

目前,交通运输部发布了《公路水路交通结构调整指导意见》(以下简称《意见》),提出运用经济、法律、行政等手段,加强政策引导,促进基础设施、运输装备和运输服务结构优化,推动交通行业走资源节约型、环境友好型的可持续发展道路。     

成都都市圈发展背景下成眉交通规划方案研究

交通是现代社会的重要组成部分，它对于人们的生活和经济发展有着不可替代的作用。本文基于成都都市圈发展背景，探讨成眉交通同城规划方案，提出轨道交通、高速公路、快速通道和运输服务等四个方面具体任务，以及组织、资金、要素和机制等四个方面保障措施，加快实现成眉半小时通勤，助推成都都市圈发展。     

市城乡建设交通工作党委崔明华书记到上海船舶运输科学研究所调研

2013年10月17日上午，市城乡建设交通工作党委崔明华书记、党办黄熊主任一行到上海船舶运输科学研究所（以下简称船研所）32作调研。船研所领导班子成员出席调研会。     

加快构建现代综合交通一体化运输体系

扬州地处长三角地区苏北水陆交通的门户，如何借助这一全面发展态势，建设大交通、打造主枢纽、发展大物流，加快构建综合交通一体化运输体系，这是“十一五”新一轮交通发展建设面临的重要课题。未来扬州综合交通一体化如何走向，关键要把握好三个方面：     

沪宁运输通道综合交通发展研究

依据地区资源禀赋,结合各种运输方式在综合交通体系中的功能定位,分析沪宁运输通道现状综合交通发展模式及其不足,研究交通运输面临的形势和发展趋势,提出沪宁运输通道综合交通体系的发展建议和优化目标。     

内河航运必须超常规发展

在资源有限、能源紧张的今天，中国交通要全面协调可持续发展，必须对交通结构进行战略调整。就像我国现阶段采取“以工补农”国策一样，我国内河航运也到了必须超常规加快发展的时候了。这种跨越式发展的战略思想是专业人士根据国情提出来的。[编者按]     

在"结合"上多下功夫

为什么我国内河航运在运输结构中比重会不断下降?如何才能使航道的建设和改造发展得更快一些?笔者认为，交通、航运部门要采取主动态度，多做协作、协调工作     

珠江交通战备应急运输演练成功举行

2011年12月28日，珠江航务管理局组织贵州省交通港航单位在珠江上游北盘江成功进行了一次交通战备运输演练。     

交通部提出公路水路交通科技发展战略重点

根据《公路水路交通科技发展战略》，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。今后交通科技发展具有牵动性、前瞻性、关键性的战略重点为6个方面：智能化数字交通管理技术，包括智能公路系统、智能航运系统、智能港口系统等；特殊自然环境下建养技术，包括特殊地质环境下的公路建养技术，跨江跨海通道建设技术、离岸深水港建设技术等；一体化运输技术；     

2004年交通水运工作的主要任务

围绕以加快交通运输发展这个中心，重点加强交通基础设施建设，着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力。提高公共服务能力就是坚持科学规划，加快发展，完善交通运输网络，提高公路、水路交通运输保障水平，确保能源、原材料、农业生产资料和城市居民生活物资的运输，解决好人民群众出行问题，落实便民利民措施，提升交通行业服务质量和效率。提高市场监管能力就是坚持依法行政，深化交通改革，规范市场秩序和市场行为，加强工程质量和运输安全管理，为市场主体创造公开、公平和公正的环境，加快信息化建设，推进政府管理创新。     

交通大数据驱动下的智能物流调度与路径选择

本文深入探讨了交通大数据在智能物流调度和路径选择中的应用。首先，概述了智能物流的概念和特点，分析了交通大数据如何影响智能物流调度。其次，讨论了交通大数据应用于智能物流调度中存在的难点，如物流参与者的互动，路径成本的变化，动态学习过程等。最后，提出了交通大数据驱动下的智能物流调度的优化路径，包括建立物流信息平台，实施动态物流路径优化，多模式运输规划，货车空载率优化，智能仓储管理。     

探索多种经营模式调整经营主体结构

内河运输结构调整涉及到两方面的内容，即：船舶结构调整和经营主体结构调整。浙江湖州内河运输经营主体结构调整工作是在新时期浙江交通实现跨越式大发展，加快实施“水运强省”目标，不断优化运输结构的大背景下进行的。为解决个体运输船舶逐步适应当前水运市场变化的需求，适时引导经营者走有利于市场长期稳步发展的模式有其内在的必要性。     

交通基础设施对广元市物流运输效率的影响机制分析

为研究交通基础设施对广元市物流运输效率的影响机制,本文深入分析道路、铁路、港口和水路等交通基础设施的影响过程,并揭示了这些因素对广元市物流运输的重要作用。在此基础上,建议政府加大对基础设施建设的投入,优化交通网络、推动智能化技术在物流运输中的应用,提高信息化水平,实现精细化的物流管理,加强与交通部门、物流企业的合作,共同推动物流运输效率提升。     

交通仿真软件在集装箱港区交通模拟中的应用

港口交通是复杂的随机系统，在集装箱港区中能充分体现这一点。集装箱码头的作业效率与诸多因素有关，包括码头前沿装卸、水平运输、堆场装卸以及管理方式和手段等因素。通常水平运输是码头作业效率的“瓶颈”所在，码头前沿作业效率提高后，水平运输的问题将更加突出。针对这一情况，采用计算机模拟手段研究港口码头交通规划设计或者实际运营管理，并提供定量化的决策支持信息，在国内外已经越来越普遍。80年代初，国内开始将计算机模拟技术应用于港口码头的规划设计，     

我国交通领域将重点发展五大技术

数字化交通管理技术、特殊地质地理条件下工程建设技术、一体化运输技术、交通决策支持技术以及交通安全保障技术，将成为我国今后一个时期交通科技发展的战略重点。这是交通部科技教育司司长孙国庆近日在“第二届全国公路科技创新高层论坛”上透露的。     

长江干流交通管理系统的研究

长江是我国东西交通的大动脉,随着经济建设的发展,水上运输日趋繁忙,为了保证水上交通安全,提高船舶运输效率,防止环境污染,在长江水域建立船舶交通管理系统是当务之急。本文首先分析了长江干流水域特点,根据最优化原则提出长江干流建立船舶交通管理系统的方案,特别是应用模糊综合数学模型和德尔菲(Delphin)专家咨询方法对10个重点航段交通管理系统的需要程度作了排序,使交通管理系统规划设计的科学性、定量化提高到新的高度。     

贵州省综合运输体系存在的不足及发展方向探析

对贵州省综合运输发展现状及存在的问题进行了分析,从交通运输设施、综合运输体系、城乡交通一体化、管理创新等方面阐述了贵州省综合运输发展的方向。     

充分发挥沿江港口在长江综合运输体系中的枢纽作用

<正>构建综合运输体系是现代交通发展的普遍趋势由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的现代综合运输体系,是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按照各自的技术特征,发挥各自优势,形成分工协作、有机结合、协调发展的交通综合体。     

浙江：从水运大省迈向水运强省

30年弹指一挥间，在改革开放政策的指引下，浙江省的水路交通创造出不折不扣的奇迹，其间进行了水系航道的构通，调整运输方式，发展海洋运输，开发建设深水港区，船舶趋向大型化、专业化，水路运输蓬勃发展，浙江已从水运大省迈进水运强省。