国有联运企业改组为股份有限公司初探

<正> 目前国有联运企业面临严峻挑战:一方面,人员多、包袱重、设备陈旧、资金匮乏,职工缺乏危机感和竞争意识,业务素质亟待提高;另一方面,原有行业壁垒被打破,其它国有、集体个体业主也纷纷将眼光投向联运,其灵活的经营方式已经对原有联运企业构成威胁;同时,国家将交通建设列入战略重点,各地也将改善交通条件作为振兴地方经济,加速招商引资的排头兵,     

摆正几个关系 推动联运事业发展

<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系:     

浅谈探索联运新发展

<正> 我国的联运工作,经过几十年努力,在各级政府、交通部门的大力支持下,得到了很大的发展,但与发达国家相比,还有很大的差距。归纳起来是:联运企业少,联运业务小,联运网络稀,联营联建基础不好。如何打破现有的经营思维模式,进一步拓宽联运业务范围,使其在市场经济中具有强劲的竞争力,从而推动联运的新发展,是摆在各级联运领导部门和联运企业面前     

联运吐新蕾回眸——记述评选第一届全国先进联运企业

<正> 我国的联运事业,历经起落,自1979年3月全国联运工作北京现场会议起,我国的联运事业得到了持续蓬勃健康的发展。特别是近几年来,取得了形势好、发展快、效益高的好成绩。据中国交通运输协会联运联合会统计,到目前为止,全国具有法人资格的联运企业已达670多家,其中,仅联运联合会的会员单位就有540多家,其下属的营业站点达4000多个。 形势好、发展快不仅表现在联运企业数量的增加上,还表现在整个联运行业和联运企业规模扩大、实力增强和效益提高上。据统计,截止1994年底,全国联运企业的固定资产近20亿     

试论联运发展中的十个关系

<正> 随着市场经济的发展,我省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正以下十个方面关系,以促进联运事业的发展。     

联运企业的未来必由之路——企业文化

<正> 一、战略决策中文化的体现 决策不仅是联运企业对未来发展目标的决断和生存、发展的关键,而且是联运企业在当前和今后的机遇竞争中,对发展机遇的判别、创造、赢得和正确运用,是对未来潜在机遇市场的开发和占领,因而是联运企业走向未来的命运抉择,切不可等闲视之。决策之所以如此重要,这是因为一项重大战略决策的正确制定和超前策划,可以使联运企业获得大发展的机会,这将是对走向未来的生存和发展权的赢得,由此给联运企业带来巨大的发展空间和巨大的利益。反之,在现代科技发展神速、市场竞争激烈的时     

抓住机遇,开创联运新局面——对无锡市联运公司的调查报告

<正> 最近,我们在对苏南地区部分联运企业的走访中,觉得无锡市联运公司的经营方针和发展业务的路子,很有启示,现结合感受谈几点看法: 一、按市场规律办事,主动占领市场 市场经济把企业推向了市场,联运企业也     

从挑战中寻找发展机遇

<正> 市场千变万化、竞争残酷无情。随着社会主义市场经济体制的建立和完善,企业作为法人实体,参与市场竞争,既是机遇,也是挑战。我公司为具有40多年历史的联运企业,在发展过程中,经历了无数风雨,尤其是近几年来,更遇到了前所未有的压力和挑战。受经济形势影响,造成流通领域的物流减少;铁路企改措施的陆续出台,分流人员依托铁路搞联运代办;站台开放,个体运输户大量涌入,滥价经营;联运市场混乱无序,各种形式的运输代理一齐上;在有限     

对我国联运企业现状的考察报告——兼议联运业亟待发展与提高

<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿     

多式联运经济组织的演变及其启示

本文通过对多式联运行业中两种不同的经济组织模式,即纵向一体化和市场契约的组织模式的经济学分析,以及对运输企业多式联运组织模式的历史变化的考察,指出跨运输方式的企业并购并不一定是多式联运经济组织的最佳选择,大量中间层组织在降低交易费用方面的作用,大大增强了通过市场契约方式组织多式联运链条的可能性和优势。     

关于安徽联运的思考——兼谈安徽联运“九五”发展设想

<正> 安徽的联运,全省大部分地区现已基本上形成了以城市为中心、重点站港为枢纽、外接干线、通达全国、为千家万户服务的联运网络。在服务于经济建设、服务于社会的宗旨下,发挥了联运的优势,为我省经济发展服务起到了积极作用。 一、全省联运企业的基本状况 目前全省联运企业已发展到68家。在全省67个市县中,有56个县建立了联运公司,市、县普及率达84％。各联运企业下设的联运站点约80多个,其中乡镇站点约60多个。1994年末全省联运企业拥有资产总额为9455万元,固     

我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

综合物流时代对世界交通运输业的影响

<正> 一、综合物流时代驱动国际多式联运进一步发展 随着世界经济全球一体化进程的加速发展,世界跨国公司大规模向世界各地区渗透,进行跨国生产、经营和销售,世界消费者的需求正变得愈来愈接近,从而将形成一个全球统一的贸易市场;另一方面,生产者为了在竞争中保持     

对我国联运发展对策的思考

<正> 一、我国联运必须走规模化、集团化和优劣汰之路 各种运输方式在运输市场的角逐中,已越来越认识到单靠一种方式运输难以满足货物运输在多方面的要求,尤其是中长距离国际货物的“门到门”运输。因此,各种运输企业逐渐从单纯竞争转向在竞争中合作、共同配合以满足货物全程运输,这是市场的基本要求;故要积极鼓励运输企业间由经营人牵线的被动格局向不同运输企业间主动联运的飞跃,以获取联运规模效益。     

从“氛围热”到“实践热”,多式联运正进入蓬勃发展“黄金期”

正"在我国推进供给侧结构性改革、促进物流业"降本增效"的关键期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。我国多式联运正迎来全面创新运输服务模式的黄金时期。""中国多式联运发展正进入蓬勃发展的大好时期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。说明我国已具备在更高更大程度上更大的范围内发展多式     

多式联运经营人基础通用条件研究

多式联运经营人是多式联运全程运输流程的组织者和全程运输责任的承担者,是多式联运业务运作的关键。本文针对我国多式联运经营人管理规范和制度缺失的现状,在深入分析多式联运经营人相关理论、借鉴国内外相关行业的研究和实践基础上,提出多式联运经营人的基本条件、多式联运服务环节相关要求,为规范多式联运经营人市场、提升多式联运服务质量和水平和促进多式联运规范化发展提供支撑。     

货运物流将迎新拐点?

正时光飞逝,2015年对物流行业来说是不平凡的一年,大环境的变化给物流行业带来了巨大的影响:传统物流迎合电商需求进化仓储服务,布局航空运输;干线物流纷纷崛起,率先作为标准化服务开启整合模式;新兴最后一公里配送企业各具特色,甚至开始了个性化转型:"第四方物流"企业用大数据提高传统物流效率……在这样的后电商时代,电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点。而就国家层面而言,多式联运示范工程,集装箱铁水、公铁联运发展,甩挂运输试点经验的推广以及依托互联网平台的"无车承运人"发展     

扩大规模经营展宏图——记合并、兼并三个运输企业后的长沙市联运总公司

去年8月份,长沙市联运总公司与长沙市第一运输公司合并,延用长沙市联运总公司名称,第一运输公司更名为其下属一分公司;10月份,该总公司又兼并了长沙市郊区的黑石铺联运公司和长沙市第七运输公司。这一合两兼,显示了长沙市联运公司在当前联运市场剧烈竞争中的魄力,表明其规模经营的扩大,反映其实施“人无我有,人有我优”的营销战略,体现其在长沙市交通系统深化改革中参与产业结构调整以及容纳兄弟企业中的困难户的消化能力……。这里,我刊从《长沙联运》第21期、22期中摘编一组资料,报导他们在取得突破性进展中的动态,以飨各地运输代理企业。     

第三届集装箱多式联运亚洲展论坛微观 把脉多式联运 聚焦创新发展

正集装箱多式联运的春天就要来了?3月22日-24日2016第三届集装箱多式联运亚洲展(2016-Intermodal Asia)在上海世博展览馆如期举办,战略论坛、创新论坛、技术论坛在展馆同期举办。来自行业的资深专业人士和精英、优秀企业代表现场论道,对集装箱多式联运进行了多层面和多角度的探讨,为集装箱多式联运行业带来一抹绿意。     

梦想照进现实:多式联运打通“物流大通道”

<正>在国家加快推进综合交通运输体系建设的过程中,多式联运作为一种体现高效能的运输方式,符合绿色运输发展趋势,并对提高运输效率、减少货损货差、降低物流成本、促进节能减排具有重大的意义,因此,未来多式联运一定是国家综合运输体系建设的主导战略。2013年6月6日,《交通运输部关于交通运输推进物流业发展指导意见》中八次提到多式联运,将其作为交通运输促进物流业发展的重中之重;2014年10月《物流