双和公路彩虹岭特长隧道施工技术

目前公路隧道施工通常采用无轨运输的方式,有轨运输方式较少,本隧道施工针对客观的实际情况,采用了无轨运输和有轨运输双结合的方式,提高了劳动效率.同时介绍了彩虹岭特长公路隧道开挖、支护、监控量测等施工技术以及机械化设备配套方案.     

彩虹岭特长公路隧道施工环境通风方案设计

公路特长隧道施工的通风是隧道施工中的一大技术难题。根据南方地区雨季较多,全年湿度较大,洞内和洞外温度相差不大,洞内空气流动相对困难的环境条件,从工程施工通风设备的实际出发,通过几种方案的比较,本着“安全、可靠、经济、合理”的原则进行通风方案的优化设计。     

官道岭公路隧道施工

本较详细地介绍了官道岭公路隧道施工的情况，并对施工过程和施工技术措施进行了总结，提出了几点认识和体会。     

关虎冲特长公路隧道施工通风技术方案设计

介绍了关虎冲特长公路隧道施工通风技术方案设计及改进措施,希望能给类似隧道的施工通风方案设计提供一些参考。     

铁峰山2号特长公路隧道注浆堵水施工技术

本文介绍铁峰山2号特长公路隧道涌水段注浆堵水施工技术,仅供从事注浆施工的相关人员参考。     

特长公路隧道通风竖井施工方法分析

目前随着山岭重丘区高速公路建设的日益增多,对环境保护方面的工作也日益重视。高速公路特长隧道的设计逐步增多,通风竖井作为特长隧道的通风设施普遍采用。结合广梧高速公路石牙山隧道通风竖井的施工工艺进行分析。     

特长公路隧道施工方法探讨

在特长公路隧道施工方案比选中,评价某一隧道采用何种开挖方法将是一件十分重要而又繁杂的工作,这就要求设计者不但具备较高的专业素质,同时还必须对各种施工方法的特点有充分的了解,才能根据现有的实际情况,做出合理的选择。本文针对特长公路隧道主要采用的两种施工方法（钻爆法与TBM法）进行综合比较研究,以求达到节省工程造价,缩短施工时间,保证工程安全等目的。     

自然保护区特长公路隧道快速施工与质量保障技术研究

1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号:2010-01-0052主要完成单位广东省公路建设有限公司广东博大高速公路有限公司博深分公司招商局重庆交通科研设计院有限公司3主要技术内容3.1技术特点本项目研究成果属于环保型建造技术,适用     

铁峰山2号特长隧道设计与施工技术

概要介绍了重庆铁峰山2号特长公路隧道工程的设计标准、施工技术要点；全面介绍该隧道设计、开挖与支护、防排水、施工通风与防尘等方面的施工、建设技术；，同时对新技术、新材料、新工艺的应用进行了概述；对高涌水段开挖通过的处置方案与衬砌结构施工方案进行了探导。     

大溪岭——湖雾岭隧道施工技术

在溪岭－湖雾岭隧道为双洞童向行车双车道隧道，左右洞全长均为4110m，直线隧道，隧道全长的80％为Ⅳ、V类围岩，采用全断面法进行施工。本以Ⅳ类围岩为例，对全断面开挖爆破技术和机械化施工、二次衬砌施工、紧急焦车带和汽车横通道区段施工等进行总结。     

官道岭路隧道施工

介绍了官道岭公路隧道施工的情况，对施工过程和施工技术措施进行了总结，提出了几点认识和体会。     

公路隧道防排水施工技术

以108国道秦岭公路隧道工程为例，介绍整套公路隧道防排水施工技术。     

公路隧道施工要点的控制

针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比，测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认，施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理。     

特长公路隧道施工控制测量技术

彩虹岭隧道洞外控制网采用直伸光电测距多边形闭合导线环(网)测量,洞内控制网采用全站仪测距测角,洞内布置三等精密导线网控制隧道施工测量,文中对控制网在隧道施工贯通面引起的误差进行了估算.     

彩虹岭隧道通风方案

鹤山市双和公路彩虹岭特长隧道，全长5068m，自然通风条件不能满足使用要求，结合以往多个长隧道的施工及通车后情况，介绍了在不同时期，特长隧道通风方案设计考虑的要点和体会。     

特长公路隧道无轨运输施工中的通风方案

本通过单口掘进2．45km凉风垭隧道施工中的通风方案比选，提出了在长大隧道无轨运输施工方案中，计算通风机总供风量的建议方法，并进行了高压送风的初步设想。     

特长公路隧道通风竖井施工阶段稳定性分析

结合某隧道2#通风竖井施工项目,采用数值模拟的方法,分析了竖井及风道的施工对围岩衬砌稳定性的影响。研究结果表明：竖井开挖初期,衬砌压应力、壁座拉应力和位移量均随着竖井的开挖逐步增大,最大值分别为8.1 MPa、1.03 MPa和2.62 mm。开挖到第五步和第六步时对衬砌的应力和位移影响最为不利,应采取相应的保护措施。风道开挖后拱底上抬、拱顶下沉,拱底衬砌最大位移量为3.2 mm,临近竖井部位衬砌拉应力值达到3.76 MPa,可能对初期衬砌造成局部破坏。竖井和风道连接部位衬砌和围岩均出现拉应力集中,最大拉应力值分别达到3.8 MPa和1.6 MPa,围岩最大上抬位移为2.66 mm,竖井和风道连接部位出现局部破损,在实际工程的施工中需予以加固。     

岵岫岭双连拱公路隧道防排水系统设计与施工

本文以岵岫岭隧道为例，对连拱隧道设计施工中各类防排水性能及施工要领进行了分析，并对存在的问题提出一些看法，以期对类似工程施工有借鉴意义。