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本文利用坐椅上的振动信号,对路基振实工况和转场工况下的坐椅舒适性进行了评价;利用振动轮,框架,驾驶室底板和坐椅上的垂直振动信号,分析了转场时各减振元的减振特性,将振动压路机简化为5个自由度的振动系统,探索了转场时改善减振性能的措施。 相似文献
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由于不合理的减振系统会导致振动压实轮两侧的振幅不一致,使压实轮发生偏振而造成压实后的路面不平整,为了减小这种偏振,通过对振动压路机机架和压实轮的振动过程进行数学建模,从动力学的角度探寻该问题的解决方法。 相似文献
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汽车动力传动系弯曲振动及减振措施 总被引:3,自引:0,他引:3
本文建立了动力传动系弯曲振动的理论模型,运用该模型可以讨论传动轴,变速器输出轴结构参数、中间支承的刚度,手制动器的位置等对动力传动系弯曲振动的影响。还运用理论模型对轻型车、厢式车以及大客车的动力传动系弯曲振动进行了分析,提出了减振措施,解决了上述车型车身振动严重的问题。 相似文献
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振动压路机振动轮—土壤系统模态分析 总被引:2,自引:1,他引:1
在试验研究基础上,建立了振动压路机振动轮—土壤系统数学模型,应用复模态结构振动理论,计算土壤压实过程中系统模态参数和系统响应,得出系统中前机架或振动轮响应的变化规律,从而构成了识别不同压实阶段的理论基础。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(6)
为了满足恶劣工况下压路机的使用要求,提升压路机振动轮寿命,基于可靠性理论、轴承寿命计算、TRIZ理论、冗余设计等设计方法,对行业内几种典型振动轮的结构形式、振动轴承及其润滑、传动件、密封方法、减振设计等进行了分析,提出对振动轮进行长寿命设计的几点措施,如选用筒式四支撑圆周振动轮、保证振动轴承载荷比接近或小于0.1等。研究结果表明:以上方法均可以提升振动轮设计寿命。 相似文献
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本文采用频域分析方法,通过振动响应量的频率响应特性和统计特性表示。以B级路面和轮边电机作为双激励源,基于1/4汽车2自由度系统建立轮边电机驱动电动汽车的振动模型,仿真分析轮边驱动电机对电动汽车振动性能的影响。结果表明,相比非簧载质量的变化,车速的变化对电动汽车的振动影响较大。基于此提出了一种由轮内主动减振的电机充当吸振器的新型轮毂电机结构并进行了优化。 相似文献
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周维新 《西安公路交通大学学报》1997,17(2):87-90
通过对车轮平衡机的转子--支承系统的振动分析,提出了硬支承 软支承系统 地转子不平衡量的测量方法,为车轮平衡机的设计与使用提供理论依据。 相似文献
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在内燃机振动控制中,整机振动控制非常重要。为了在各工况下达到比较理想的减振效果,以内燃机振动速度为控制目标,采用了闭环主动减振控制方法。采用这种方法可以改善内燃机整机振动特性,提高内燃机工作效率和整车运行的稳定性。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(4)
建立了垂直振动压路机三自由度振动系统数学模型,并采用变步长Runge-Kutta算法对其进行求解,获得了振动轮两侧的振幅差、振动加速度等动力学参数。分析发现,原模型的振幅均匀性较好。进一步研究了振动轮偏心距、减振器刚度以及振动轮质量变化对振动轮动态特性的影响,发现偏心距是影响振幅均匀性的主要因素,为垂直振动轮的设计、制造提供了参考意见。 相似文献
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发动机支承的设计就是选择合适的支承点并利用橡胶件的减振性能尽可能多的隔离发动机的振动,文章通过分析发动机的受载状况,说明发动机支承点的布置原则及其布置形式,分别给出了简单拉压的矩形板,简单剪切的矩形板及斜向布置的矩形板的刚度特性表达式。 相似文献
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振动压路机较静碾压路机有更好的压实效果,生产率高、压实厚度大、适应性好。但是,振动压路机在使用一段时间后,隔振性能会变差,机架振动加剧,工作条件变差,严重影响操作人员的身心健康;同时,压实效果也会变差,整机的传动部件和动力遭到破坏,缩短机械的使用寿命。 振动压路机隔振性能变坏的原因主要有:减振橡胶块老化变质,液压系统故障,振动轮偏心轴两端轴承损坏,引起阻力增大。 振动压路机的振动轮与隔振结构如图1所示,在隔振计算中假设: 相似文献
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振动压路机橡胶减振器的隔振性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了振动压路机减振器的材料丁腈橡胶的动态性能和振动压路机的减振系统模型,研究表明:在常温下,橡胶减振器动态性能很差,他是导致压路机减振性能不理想的主要原因之一。在动态分析基础上设计减振器,同时改善减振器的动态性能是提高压路机的隔振性能的必要条件。 相似文献
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振动压实中的次谐波振动与混沌 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了一种土壤非线性力学模型,可以反映土壤弹塑性变形和振动轮跳振等不同压实阶段特点。数值仿真表明,土壤弹塑性变形阶段,系统做周期运动,振动轮起跳后产生次谐波分量,减小阻尼会使谐波分量增加,在一定条件下出现分岔并引发混沌。对研究压实作业中如何产生混沌运动和避免振动轮跳振提供了理论依据。 相似文献
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发动机振动传递系统建模及刚度参数影响分析 总被引:7,自引:0,他引:7
推导了某类轿车发动机悬置振动系统模型,分析了发动机对车身振动噪声的传递特性,说明该类轿车前梁和副车架是引起噪声放大的主要环节。根据移频减振降噪原理,借助实验优化设计,分析了振动传递系统的六个刚度对抑制振动噪声传递的主次关系。分析说明:降低发动机对轿车的振动噪声最有效的刚度修改措施是调整车前梁与车身联接点的刚度,比直接修改发动机三个悬置点刚度更有效。 相似文献
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通过对振动压路机振动轮-土壤系统和驾驶员乘坐舒适性的理论分析,选择典型样机按其主要作业工况,现场测试主要振动响应参数,由测试结果对理论分析的主要结论予以验证。 相似文献