铁路与港航合办铁路港口站

国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来集装箱运输大发展后．多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式．集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输．而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界，国际集装箱运输已进入多式联运时代。     

团结一致 开拓前进 埋头苦干 开创国内水路集装箱运输发展新局面

这次会议是第二次国内集装箱运输工作会议。上次工作会议是1990年11月在温州召开的，当时主要是结合“八五”规划建议．总结交流经验．提出了解决问题的措施，以便更好地发展具有优势的集装箱航线。7年过去了，国内水路集装箱运输发生了一些新的变化．机遇和困难并存，需要我们共同研究，努力开创国内水路集装箱运输发展新局面。     

美国国际集装箱多式联运的发展对我们的启示

美国是集装箱运输的发源地，美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的，而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展，使得美国在世界运输系统中的地位有所下降．如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30．3%降至1993年的15．5%，     

凝聚共识 坚定信心 加快我国集装箱运输走出困境的步伐

在全球金融危机仍在蔓延、我国集装箱运输发展受到严峻挑战的今天，我们应该共商应对大计，一是凝聚共识，峰定战胜困难的信心；二是群策群力，研究加快我国集装箱运输走出困境的对策与措施。集装箱运输在我国经济社会发展中发挥着重要的支撑作用 回顾我国集装箱运输发展的历程，始终与时代同步前进，有力地支撑了国民经济特别是外向型经济的发展，对促进全球航运业和世界经济的发展也发挥了极其重要的作用。2008年，我国对外贸易进出口额达到25616．3亿美元，其中，     

我国水路集装箱运输高速发展

1994年，我国人民进一步贯彻邓小平同志提出的“深化改革，扩大开放”的方针．发展社会主义市场经济，使国民经济和对外贸易发生了很大变化，对集装箱运输也有了更大更高的需求。面对新形势，集装箱运输战线广大职工共同努力，使水路集装箱运输持续高速地发展。     

铁路集装箱运输的发展策略

我国铁路从50年代开始开展集装箱运输，到70年代发展国际集装箱运输，铁路集装箱运输有40多年历史，但发展较为缓慢。据统计，改革开放以来，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度递增，其中，港口国际集装箱运量年均增长高达33．9％，而铁路国际集装箱运量年均增长不足26％，且绝对增长值小。集装箱运输作为一种先进的运输方式，是实现铁路货运现代化的重要途径。如何充分发挥自身运输优势，大力发展铁路集装箱运输，值得进一步探讨。     

三月份全国港口铁路运送集装箱吞吐量统计（暂部分）

2010年3月．由于集装箱运输总体需求表现平淡，长江集装箱运输行情基本稳定，长江集装箱综合运价指数为957．93点，较上月下降0．03％。其中：     

国内公路集装箱运输发展滞缓的因素与对策

集装箱运输作为一种现代化的运输方式，早已为世界各国所认识和推广。我国集装箱运输近几年来也得到了迅猛的发展。但是就其发展的规模和结构来看是很不平衡的．目前．我国集装箱业的发展主要是在海运的国际集装箱方面。铁路集装箱运输虽然也开展得较早．     

铁路在箱运市场上占有率低的原因及措施

随着我国改革开放的深入、外贸运输量不断增长，带动了国际集装箱运输的蓬勃发展。据统计，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度增长，而作为我国运输主力的铁路，在国际集装箱运输方面却发展缓慢．其突出表现就是占的市场份额小。由下表可以清楚地看出．除华中、西南、西北各地外，铁路在其他地区的国际集装箱运输市场中所占的比例非常小。     

加快发展我国铁路集装箱运输

中国的集装箱运输起步于50年代，到70年代才开始发展国际集装箱运输，同时在。1978年以前的近20年里，由于认识方面的原因和基础设施、设备跟不上，一直处于徘徊不前的状态。自改革开放以来，集装箱运输已取得了巨大的发展。到1996年，我国的港口集装箱吞吐量已达803万TEU，较1981年10．1万TEU增长了近80倍，年增33．9％，形成了一定的运输规模。     

集装箱运输形势和政策性建议

港口集装箱运输发展的不平衡性是世界港口集装箱运输发展的普遍现象。对于中国这样一个大国来说．这种不平衡更加突出。但一个国家经济要健康发展，不能忽视港口发展不平衡所带来的种种问题。因此，制定与实施有效的港口集装箱运输发展政策，以解决发展的不平衡是一项重要的基本政策。     

辽宁省沿海港口群集装箱运输发展与现状

1辽宁省集装箱运输发展现状 1．1能力建设 （1）集装箱吞吐能力大幅提升2006年辽宁省沿海港口群货物综合吞吐能力超过2．8亿t，比上年净增近1．2亿t，增长率达70％。其中，集装箱吞吐能力为413万TEU，增长逾1倍，但从全省集装箱运输发展实际与趋势看，能力仍略显紧张。     

浅析国际集装箱运输市场的运价变化对船公司合作的影响

国际集装箱运输市场上既有规模巨大、全球经营的船公司．也有众多规模较小的企业。到2002年底．全球20大班轮公司共经营450万TEU集装箱的运力，控制着总运力的75％，尽管如此，集装箱运输市场上还存在着许多分散的船公司。所以，现在的集装箱运输市场结构具有垄断竞争的特征。     

从亚洲走向世界——亚洲区域内航线营运巨人万海航运公司

亚洲区域内航线集装箱运输量位居第一的中国台湾地区航运巨人万海航运公司，今年2月24日迎来了创立40周年。1965年从木材运输起家的该公司．自1976年开展集装箱运输业务以来迅速发展。如今由本公司营运的集装箱船达到65艘，仅在亚洲区域内就营运21条航线，年集装箱运输量在230万TEU以上。近年该公司更超出亚洲区域内船公司的范围．     

中国潜口集装箱运输集中化发展趋势和对策分析

我国自开展国际集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速发展．规模不断扩大，从事集装箱运输的港口数量不断增加，沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输，到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68．9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示)，吞吐量增长速度居各货种之首，成为我国港口发展的重要生长点．同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标．经济和社会效益都比较好。     

浅析当前国际集装箱运输的发展趋势及我国应采取的对策

进入二十世纪90年代．由于世界经济贸易的发展，带动了各大洲、地区、国家间相互贸易货物运输量的不断增长。与此相适应的国际集装箱运输事业也日新月异。特别是各发达国家与发展中的亚洲、太平洋地区国家间的集装箱运输达到了一个新的规模。从世界各国运输发展规律看，     

川江集装箱运输发展对策谈

川江集装箱运输发展对策谈四］！Ｉ省的经济发展为集装箱运输发展提供了足够的货源。据调查，１９９３年四川省通过长江出川的货有５．１万ＴＥＵ，进川的则有３．１万ＴＥＵ，而水运承运的还不到１０％，预测１９９５年、２０００年、２０１０年水运出川适箱货分别为６．...     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

2009年10月。长江集装箱运输需求放缓．市场行情有所下滑。本月长江集装箱综合运价指数为918．03点．较上月回落1．07％。 其中：上游集装箱运价指数为937．23点．较上月下降2．25％：中下游集装箱运输需求无明显变化．中游集装箱运价指数为894．61点．与上月持平，下游集装箱运价指数为908．46点．与上月持平．     

全球经济形势变化与我国集装箱运输发展对策研讨会在北京举行

2009年4月27日，全球经济形势变化与我国集装箱运输发展对策研讨会在北京召开。会议由交通运输部水运局主办，中国航海学会集装箱运输专业委员会承办。 会上．交通运输部水运局局长宋德星发表题为“凝聚共识、坚定信心，加快我国集装箱运输走出困境的步伐”（全文另发，见本期）的主旨演讲，相关港航企业和研究机构分别发表以下演讲：     

五月份长江集装箱运输市场行情评述

2009年5月在上游集装箱运输行情增长的拉动下．长江集装箱运输行情自2008年8月以来首次止跌回升，但仍处于低位。本月长江集装箱综合运价指数为942．90点，较上月上升4．46％。其中：