班轮与物流共舞

国际集装箱班轮运输在全球贸易及运输舞台上一直承担着十分重要的角色，而利用自身优势，逐步转变为以班轮运输主业为依托的综合物流服务商，登陆物流已成为诸多班轮公司的共同选择，比如马士基一海陆、日本邮船、中远等纷纷组建自己的物流公司来扩展地盘。     

集装箱班轮物流战略框架刍议

集装箱班轮运输为现代物流的发展提供了重要支持和有益的经营理念。集装箱班轮公司应当利用自身优势，逐步转变为以海上班轮运输主业为依托的综合物流服务商。能否制订和实施与时俱进的班轮物流战略，是对集装箱班轮公司的经营管理能力和生存竞争能力提出的一大考验。     

班轮业面临艰难考验

2009年对集装箱班轮运输业来说将是非常艰难的考验，业内将面临着更惨重的“伤亡”，大量班轮公司将会倒闭。德鲁里航运咨询公司在最新的集装箱市场季度预测报告中表示，中国的烟台国际海运公司（SYMS）和南非的SA独立班轮公司在2008年末都已处于倒闭状态。现在虽然船公司都在大量消减运力，宁可把船舶闲置，但是供给和需求之间仍然有较大的差距。     

联营——国际班轮发展的新趋势

国际班轮运输业的竞争现已因国际贸易的竞争而日益激烈，将有一些经营国际航线的集装箱船公司被淘汰，估计未来一二年内，专营集装箱航线的国际性船公司仍会经历重组，最后将只剩下几家集团性的大公司，从而使整个航运业处于高度稳定和合理的状态。     

班轮业出现史无前例的全行业亏损

2009年金融危机重创国际集装箱班轮运输业。受量价暴跌和成本大幅攀升等因素的影响，班轮业出现了史无前例的全行业亏损。德鲁里和Alphaliner两大海运咨询机构公布一份预测，认为班轮公司今年的营业收入，至少有500亿美元或以上的亏损，Alphaliner的最新预测报告称，2008年亏损在400亿至500亿美元，     

班轮业联盟的前景猜想

去年9月，马士基航运宣布将在亚欧线推出“天天马士基”的崭新服务，即一周7天，天天有一班船在挂靠港口开出，如不按期到达目的港将支付罚款。此招一出，预计大批集装箱可能从各地源源不断地涌向马士基的码头待装，将对其他班轮公司造成极其沉重的打击。当时，针对“天天马士基”，     

老龄集装箱船的拆解——缓解班轮运输市场供需矛盾

随着今年集装箱船订单量再创新纪录,班轮市场上的运力过剩现象再度加剧,这同时也给了拆船业一个上扬的机遇,为平衡集装箱运输市场供求重塑作出贡献.     

全球航运市场并购趋势及中国班轮业发展对策

1 并购规模逐步扩大,行业集中度日益提高 20世纪末,全球班轮业掀起兼并的浪潮,如英国的铁行集装箱公司和荷兰渣华集装箱班轮公司的合并,新加坡的海皇东方班轮公司并购美国总统轮船公司,丹麦马士基海运集团并购由CSX集团控股的海陆集装箱班轮服务公司等。     

占尽先机 发展物流

中国外运集团是集货运代理、海洋运输、租船、船舶经营、船务代理、航空货运、航空快件、铁路运输仓储、汽车运输、多式联运以及贸易和对外经济合作等多种业务为一体、总资产超过220亿元人民币的跨行业、跨地区的国有大型外贸运输企业集团。     

现代物流管理与我国多式联运

此文论述了现代物流管理的目的，分析了现代物流管理对运输的要求，集装箱多式联运与综合物流的关系，阐述了目前我国集装箱多式联运发展的不足之处并提出了相应的对策。     

国际集装箱班轮运输发展前景

长期从事港口、航运和多式联运研究的美国专家ASHAR博士1999年和2000年分别以“第4次变革”和“2020年展望”为题,分析展望集装箱班轮运输发展前景,指出集装箱班轮运输的新变革有赖于巴拿马运     

关于国内沿海电煤准班轮运输模式的探讨

近年来，随着物流理论的应用和推广，人们开始对多式联运进行新的研究和运用，国内电煤的准班轮运输就是具体体现。所谓准班轮运输，既具有班轮运输的某些基本特征，又非同于完整意义上的班轮运输。它除具有班轮定点、定线、定船和定期的基本特征外，其托运人、收货人和货载也是固定的。准班轮运输是随国内沿海电煤中长期供销合同的出现应运而生的。     

迈向新世纪的全球班轮运输业

进入90年代以来,全球化进程的加快已经成为世界经济发展的主要特点和趋势,它对世界各国的经济都产生极大的影响,同样对世界航运业与港口业来说,经济全球化趋势正在对其造船、经营管理模式、物流服务网络、信息技术以及发展战略等产生重大影响。随着世界经贸发展进入一个新的发展时期,国际集装箱运输业也正以崭新的面貌进入21世纪。     

综合物流发展对策

一、综合物流的概念 1.综合物流 根据美国物流协会对物流的定义:物流是为了满足消费者需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点的有效流动和存储计划、实施与控制管理过程.     

秦皇岛港发展现代物流的意义和对策

一、秦皇岛港发展现代物流的意义1.可以提高秦港的国际竞争力国际物流型港口的运输组织方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输,秦皇岛港能否成为国际网络化物流运输中的一个节点,很大程度上取决于港口是否具备完善的物流服务功能。     

我国多式联运系统的发展战略研究

本文分析了我国集装箱多式联运在以上方面存在的种种不足,提出了相应的解决办法。