美法两公司雕合开展越洋国际多式联运

作为美国第5大的国际多式联运公司．里斯(Riss)公司已与欧洲最大的同类公司——法国的CNC公司实现联盟,共同经营跨大西洋的内陆多式联运业务。统计数据表明,这种联合使得双方在1997年的境外业务量显上升。双方都认为,这种形式的联盟是原有营运方式的自然拓展。由于双方在各自的大陆上具备了良好的服务环境,因而．在实现新的联盟时,没有必要再对硬件设施、客户服务及支持系统进行新的投资。     

国际集装箱多式联运新天地

第3届“中国国际集装箱多式联运发展论坛”暨首届“韩国物流日”今天隆重开幕。我谨代表中国交通运输协会,并以“论坛”组委会主席的名义,向应邀参加会议的来宾们表示热烈的欢迎和诚挚的感谢!     

加强各种运输方式的衔接 促进我国国际集装箱多式联运的发展

就运输全过程而言，国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家(包括发货地国家)境内的内陆运输是三个环节，涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。     

美国的集装箱多式联运

0 引言 在北美和欧洲大陆,以集装箱化为基础的国际多式联运系统被认为是在运输系统组织管理方面的一次革命。联合国贸易和发展委员会曾将多式联运（Multimodal Transport）定义为,在这种运输方式下,由1个操作者承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任,并根据运输协议收取运费。     

制度创新：中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

中国和美国集装箱运输起步的时间大致相同,经过几十年的发展,美国的集装箱运输已经进入到综合物流时期,而中国却仍很落后。主要原因不在于技术进步,而是两国运输管理体制与制度的差异。因此,要认识制度创新在国际集装箱多式联运中的重要作用,积极探索制度创新的思路,以制度创新的方式促进我国国际集装箱多式联运的发展。     

2005中国国际集装箱多式联运

在国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、海关总署等政府有关部门的大力支持和集装箱运输业界的广泛关注下，经过主办单位——中国交通运输协会、中国铁道学会和承办单位哲基博览亚洲有限公司的积极筹备，中国国际集装箱多式联运高级研讨会（以下简称研讨会）按原计划于2005年9月8—9日在中国北京京都信苑饭店召开了。本届“研讨会”由哲基博览亚洲有限公司独家承办。     

青岛港集装箱铁路多式联运前途广阔

青岛港是我国最早开展国际集装箱多式联运的港口之一,尤其是在集装箱铁路多式联运方面,更是走在国内前列。目前已经成为联系我国西北、西南以及中原等地区货物进出口最重要的纽带之一。青岛集装箱铁路多式联运的承运人是青岛铁路部门,原为青岛铁路分局。而多式联运的发起人就是     

集装箱多式联运中的责任划分

多式联运中的货物的全程运输是由多式联运经营人和各区段的实际承运人共同完成的。在多式联运的两种或两种以上的不同运输方式中,每一种方式所在区段适用的法律对承运人责任的规定往往是不同的。在目前的国际集装箱多式联运中,经营人所负的责任范围主要有以下三种类型。     

国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析

从北方中西部地区外贸货物国际集装箱多式联运的路径优化分析入手，分别通过对经上海、青岛和连云港转运的全程广义运输成本的估算，以及概率型交通量分配模型的应用，就我国东部港口之间的竞争力水平进行了实证研究。     

美国陆上多式联运业的现状和前景

近年来随着多式联运方式在世界各国的发展，其优越性正日益显现出来。目前众多的货运人已经开始将其原有的汽车或普通车皮的内陆运输方式转变成集装箱多式联运方式，从而实现迅速、经济地运输货物。1995年，美国内陆通过多式联运方式运输的集装箱运量为8070309箱次．比1994年的8194872箱次的运量水平略有下降。     

我国首个内陆多式联运集装箱研制成功

<正>近日,由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司研制的我国首台内陆多式联运集装箱在南通中集成功试制,并通过样箱试验,获得中国船级社认证,将交付铁道部使用。新一代内陆多式联运集装箱将实现铁路、公路与内河的无缝式多式联运,从而大幅提高联运效率,降低物流运输成本。     

2006年11月中旬北京将隆重举行中国国际集装箱多式联运发展论坛

本刊从北京“中国国际集装箱多式联运发展论坛”承办方获悉,这次论坛的主办方中国交通运输协会通过媒体向各有关方面发出邀请通知。通知说：“2006年是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》(2006-2010)(以下简称‘规划纲要’)的开局之年,‘规划纲要’提出：优先发展交通运输业,加快发展铁路运输；加强集装箱运输系统和主     

美国国际集装箱多式联运的发展对我们的启示

美国是集装箱运输的发源地，美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的，而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展，使得美国在世界运输系统中的地位有所下降．如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30．3%降至1993年的15．5%，     

日本铁路五吨箱在国际多式联运中的运用

日本货运铁路公司（TR货运）利用12英尺铁路集装箱（五吨集装箱）开展国际多式联运已有一年多，起初的半年间月运输量不及100只，而今年春季已增加到250只左右，该公司打算尽快提高到300只。     

交通部 铁路部关于实施《国际集装箱多式联运管理规则》有关问题的通知

In order to standardize the market management of china‘s intemational container multimodal transport and promote china‘s foreign trade,the ministry of commuications and the ministry of railways of the people‘s republic of china(hereinfter referred to as the two ministries)jointly promulgated on march1997 the “regulations for the managemetnt of intemational container multimodal transport ”(hereinafter referred to as the regulations )and began to enforce the regulations on oct.1.1997.     

2009上海国际集装箱及多式联运展览会将如期召开

经过长期的筹备和组织。2009上海国际集装箱及多式联运展览会将在2009年7月28—30在上海光大会展中心如期召开，会有港口码头、航运公司、箱东、物流公司、集装箱堆场等集装箱行业的相关人员参与这次盛会。     

关于《国际集装箱多式联运管理规则》的说明

《国际集装箱多式联运管理规则》(交通部、铁道部1997年第2号令，以下简称《规则》)已于1997年3月14日发布，自1997年10月1日起施行。《规则》颁布后在国内外引起了积极的反应，从此我们国家终于有了一个管理多式联运的法规·使得管理多式联运有法可依．经营多式联运有序可循，《规则》的实施将促进多式联运市场的健康发展。     

我国《国际集装箱多式联运管理规则》简介

为了便于涉外企业申请开业或补办审批手续，特将本《规则》的目的、要求、行业管理、审批手续、外资企业市场准入条件及其运作方式等简明英译介绍于后，以供业界参考。     

美国总统公司怎样全面开展多式联运

调整组织体制以适应用户需要。美国是一个多式联运最发达的国家，特别是进入九十年代以来．在发展国际多式联运方面现更加是生机勃勃。在美国从事多式联运的运输公司，一般是以某一种运输方式为主．兼及其他相关的运输方式；至于代理性质的联运经营人．可能是什幺运输方式都不直接经营。