近年全球集装箱产销形势分析——生产能力过剩与箱价下跌

对于全球集装箱制造业来说，1997年的处境仍然是十分艰难的，新年伊始就陷入了致命性的价格战。中国制箱业将价格降到近10年以来的最低水平，使中国政府不得不对过低的售价进行干预。中国对全球集装箱产销形势有着决定性的影响。     

南朝鲜制箱业面临激烈的国际竞争

雄心勃勃的南朝鲜集装箱制造商企图通过投资,增添现代化设备,对付东南亚新兴国家对手的挑战,以保持其在全球制箱业的领先地位.在过去五年里南朝鲜的箱产量从16.7万个标准箱上升到34.6万个标准箱(去年全球为68万个标准箱),在全球所占比例也     

全球集装箱和港口集装箱装卸桥生产现状和趋势

1 2000年～2001年全球集装箱生产概况 全球集装箱制造业在2000年破纪录地高产后,2001年大幅度地减产,2002年前景难料.2000年全球制箱业的总产量高达193万TEU,与此前相对平稳的3个年头相比,增长25%～30%,其中约90%是海运干货箱,其余为冷藏箱、罐式箱以及某些地区专用的特种箱等.     

东南亚制箱业面临困境

东南亚集装箱制造业一直处境困难，箱子实际产量持续下降，预测将难有转机。自六七年前的生产危机后，一些制箱厂已关闭或停产，一些则被竞争对手吞并。东盟(ASEAN)制箱商的问题主要在于泰国和印尼等国对经济状况的低估以及来自中国制箱业的竞争更使他们雪上加霜。     

世界集装箱保有量增长的分析

世界集装箱产量在1992年创造了令人难以置信的纪录。世界制箱业的这一成就是同租箱业的巨大努力分不开的。这一年，世界租箱业的购箱数也创造了前所未有的纪录一62万TEU，相当于当年产量的54％。租箱公司的购箱量也是在这年首次超过航运公司。世界航运公司估计去年购箱48万TEU。包括铁路、公路、代理行在内的其它行业总共购箱5万TEU(参见附表)。     

信息集锦

中国制箱业稳居全球“老大”近十多年来 ,中国制箱业的发展非常迅猛 ,集装箱生产量在全球总产量中所占的份额 ,已从1990年的7%上升到2003年的90 %。2003年 ,我国生产的集装箱首次超过200万TEU ,在全球220万TEU的总产量中占据绝对优势。 (郭 )2月份全国集装箱吞吐量继续增长2月份 ,全国主要港口完成国际集装箱吞吐量384.98万标箱 ,比去年同期增长25.7 %。其中 ,沿海主要港口完成362.84万标箱 ,比去年同期增长26.6 % ;内河主要港口完成22.14万标箱 ,比去年同期增长12.5 %。 (唐 )中远集团魏家福总裁荣获“港口领航人”大奖美国长滩港于3月9…     

租箱业谨慎应对市场风险

过去2年来，全球集装箱租赁业的表现起伏不定，用箱需求、新箱价格、日租金和新造箱投资都经历了大幅度的波动，只有租箱率始终居高不下，自2003年以来一直保持在90％以上，为租箱业创造了不菲的利润。     

2004年世界集装箱制造业回顾

2004年世界集装箱制造业可谓收获颇丰。由于集装箱需求持续强劲及原材料成本上升，导致集装箱产量和价格大幅上扬。价格涨幅最大的为干货箱，上涨了50％，达到1996年以来的最高峰。预计2004年全球集装箱产量将增加15％．达到275万TEU以上，其中将近90％为普通箱，特种箱、冷藏箱、罐式箱和地区箱合计约有30万TEU。另据租箱业统计，2004年集装箱的平均利用率达到95％，为20世纪80年代末以来的最高水平。     

浅析中国制箱业的危机

近几年来．中国制箱业迅猛发展，产量持续提高，市场份额不断扩大，到目前为止，中国已成为世界第一的产箱大国。然而．业内人士对此“殊荣”却欢颜难展——生产企业的日子并没有因为产量的增加而有所改善。其主要原因是，供过于求导致了低价销售与恶性竞争。     

租箱合同条款订立与应用

可以说，租箱业是与海上运输初期使用集装箱时同步发展起来的，至今，世界上已具有相当规模的租箱公司逾百家。租箱业能发展到今天这样的规模在一定程度上可以认为：集装箱运输的发展应由租箱业的辅助，以保证足够的箱源，而租箱业的兴旺又必须依赖集装箱运输的发展。我国集装箱运输已有20多年的历史，     

为中国大陆港口突破亿箱喝彩

2007年11月28日，中国集装箱运输史上一个崭新的纪录宣告诞生：大陆港口集装箱年吞吐量首次突破1亿标准箱。在连续四年保持世界第一的基础上，中国港口再次以亿箱的“巨量”登上了全球港口业的巅峰。由此树立中国港口、航运发展的里程碑，标志着中国已全面跨入了全球集装箱运输产业的前列，并将在全球经济一体化进程与贸易物流链中承载更为重要、更加突出的角色。     

班轮业并购动因、条件、风险及注意事项

集装箱班轮运输业上一轮收购热潮集中发生在20世纪90年代后半期，较大规模的兼并活动有数十起，其中影响比较大的有：英国铁行箱运与荷兰渣华箱运合并，韩进海运购买胜利海运大部分股权，东方海皇收购总统轮船，马士基收购南非箱运、兼并海陆，CP轮船并购一系列区域船公司等。21世纪初期，全球班轮运输市场相对平静。     

航运

亚洲运费远期交易将大幅提升；2010年全球集装箱船运力或将破1600万teu；国际轮渡全年出口HDS箱量剧增创效显著；国际海事组织便利运输委员会正式成为常设机构；废轮业将出台集装箱配载规范；     

航运

亚洲运费远期交易将大幅提升；2010年全球集装箱船运力或将破1600万teu；国际轮渡全年出口HDS箱量剧增创效显著；国际海事组织便利运输委员会正式成为常设机构；废轮业将出台集装箱配载规范；[编者按]     

志存高远 再攀高峰——访上海国际港务(集团)股份有限公司陈戌源总裁

<正>近日,国内外媒体纷纷发布消息,预测上海港的集装箱吞吐量将在今年内突破3000万TEU大关,并力超新加坡港,在全球集装箱港口业中拔得头筹。为此,本刊记者专访了刚刚出席全国人大十     

1994年年中世界租箱业界状况

《国际集装箱化》杂志首次发行了一本分析租箱业界状况的图书《租箱业1994年》。该书共分8章，现将部分内容摘译如下。     

世界集装箱出租业发展概况

一直以来，集装箱出租业首先是集装箱的重要供应源，一旦航运公司有所需求，租箱公司就负责向其提供所需的集装箱。这样，航运公司就不必动用自己的基建投资，从而可以将流动资金用作其他投资，比如船舶、码头设备及其他基础设施的扩充。不管航运公司是否主要用租来的集装箱从事运营业务，租箱业在当今集装箱供应市场的作用与10年前、20年前，甚至40年前所起的作用同样重要。     

全球3500TEU级以上集装箱船发展趋势

从世界现有集装箱船队中3500TEU级以上船舶的运力现状及订单数量,可以清晰地感受全球集装箱船舶大型化趋势的脉搏。全球现有在役3500TEU级以上船舶共129艘,523544TEU。按现有订单计算,在未来3年内(1996年1月至1998年12月)至少将增长到260艘、1103827TEU。艘     

中国应避免码头船队盲目扩张

上海航运交易所在其最新发布的（2007／08年中国集装箱水运形势分析》中指出：在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下，预计2007、2008年世界集装箱海运的需求增幅，将保持10％左右的较高水平。作为全球水运大国的中国，预计2007年港口集装箱吞吐量将增长17％，总量超过1亿箱；2008年将增长15％，达到1．15亿箱。[第一段]     

为中国大陆港口突破亿箱喝彩

2007年11月28日,中国集装箱运输史上一个崭新的纪录宣告诞生:大陆港口集装箱年吞吐量首次突破1亿标准箱。在连续四年保持世界第一的基础上,中国港口再次以亿箱的"巨量"登上了全球港口业的巅峰。由此树立中国港口、航运发展的里程碑,标志着中国已全面跨入了全球集装箱运输产业的前列,并将在全球经济一体化进程与贸易物流链中承载更为重要、更加突出的角色。