声音

对于上汽来说，现在首先要面对的是国内市场，我们预计今后几年国内市场还会以比较快的速度增长，必须要紧紧抓住这个机遇，进一步完善我们在国内的布局。     

小羊，咩咩咩

本来旅游是件放松心情释放压力的好事情，可最近旅游的次数多了以后才发现根本就不是这么回事，尤其是物价。在国内一旦挂上旅游景点，那价格就是可以离谱的高，在阳朔遇龙河上，一瓶两元五毛的矿泉水要八元。但摊主也很冤枉：“我们也不想卖这么贵啊，可是没办法啊，这个单位要收钱那个单位要收钱，我们不卖贵点怎么办呢。”     

MG 3SW将跨界进行到底

时下全球都在刮着一股跨界风潮，国内这类车型也越来越多，但到目前为止，MG3要属我接触过的将跨界风格发挥到极致的车型了，不信你看。     

“聆”动有致非同凡响——海拉喇叭全新上市

马自达2在国内已经上市多年，相比德系小车POLO，马自达2的优势在于省油，并且提速快，而且车内的储物空间也要更加丰富。新的外形更显运动，这种做法也想与同门的飞度和雅力士拉开区别，让定位更加鲜明。     

读编往来

请问驾驶中国大陆牌照摩托车出境旅游，车辆需要办理哪些手续？办理流程又是怎样的？ 出畹自驾游在国内越来越火了，也有不少摩托车爱好者实现了骑摩托车出国的愿望，说到驾驶中国大陆牌照摩托车出境旅游需要办理的手续和流程，其实并没有统一的标准，一般来说车辆出境需要满足两个条件：首先要满足国内的出境条件，需要去运政办理车辆出境手续，去海关办理车辆报关手续，并去边防检查站办理通关手续并进行通关，其次是要符合入境国的要求办理相关手续并购买车辆保险。     

王鹏：我的血液里流的是汽油

王鹏，一个取得过多个奖项、较早在北京越野车圈里玩车的人，一个与王志广齐名、被称为“越野双雄”的人。现在，他又是国内知名的试驾工程师，有了自己的悦途汽车运动公司。要采访他，既容易也难。     

300台长城“风骏”三省同步上市两驱、四驱国内统一价格8～11万元区间

近日。长城首批300台高端柴油皮卡“风骏”在广东、福建、浙江等三省同步上市，并举行了隆重的上市仪式。发布会上，长城汽车还公布了这款车在国内的价格区间：两驱柴油价位8～10万元，四驱柴油9～11万元。这是继哈弗柴油版上市之后的又一力作。左舵车在国内上市的同时，同批下线的右舵车也起运发往原英联邦所属国家和地区，在国际市场的售价要大大高于国内。[第一段]     

浅谈国Ⅲ排放标准、燃油、减免税（二）

一谈到降低汽车废气排放，很多人都会把国内的油品问题一并提出。的确，要实现更严格的排放标准，汽车技术是一方面，质量良好的燃油也是至关重要的。目前我国车用燃油品质差，严重制约着我国机动车排放控制水平的提高。     

帅小伙 郑州日产NV200

关于CDV 本着对读者负责的态度，在这里我首先要对CDV进行—下解释。虽然在国内各种车型并没有过多细分，我们这次也将NV200归入MPV专题中介绍，但是CDV在国际上的确是一种独立的车型划分。     

整合我国汽车整车物流资源

随着汽车在国内的普及，消费者不仅对车辆质量，而且对售前及售后服务也提出了更高的要求，如要求车辆为零公里新车等。这就迫使汽车制造商要把主要精力集中在自己的核心竞争力——汽车制造方面，而把整车物流业务外包。     

新成员到岗——试贺天津一汽威志

产品的更新换代，是企业获得长时间快速健康发展的一个重要策略。它代表了公司发展的实力和后劲。目前，国内的汽车企业要想在争夺激烈的市场上保持足够的竞争力，这一点似乎也是必不可少的一个环节，改款、换代……各种策略的最终目的就是要维持产品持久的市场活力。近期天津一汽迎来了自己产品系列中的新成员——威志，该车的推出也为公司威姿、威乐的经济型轿车团队增加了新的干将。     

欧盟库存车涌入中国为欧债危机背“包袱”

随着欧债危机的愈演愈烈，汽车行业受到的影响也逐渐纵深化，不过有些在国内占据较大市场的汽车品牌，依靠着中国市场还能做些弥补。业内人士认为，尽管加入WTO以后，中国取消进口车配额，但这并不意味着中国市场要对倾销到中国的库存车“敞开大门”。     

对日本汽车产业政策不宜评价过高

对日本产业政策的评价从来是仁者见仁，智者见智的。有的学者指出，对于日本汽车工业产业政策，国外的评价要比日本国内的评价高一些；在日本国内，产业政策当局的评价要比学者的评价高一些；而汽车企业就没有什么好的评价了。     

东风标致 新307CC

变脸现在也快成了汽车里面的时尚，在国内国外现在都是道招牌菜大家都乐此不疲的翻炒着。随着奥迪的大嘴一开追随者大把出现，作为最大胆最富有激情的法国车当仁不让也要赶上这趟时髦列车，407已经让大家见识了一下法国大嘴。而今最富激情最拉风的新307CC也开始抛头露面了。[编者按]     

实施“走出去”国际化战略提升国际竞争力

1．实施国际化战略是提升国际竞争力的必然途径 在经济全球化时代，中国汽车产业是世界汽车产业的重要组成部分，中国的汽车市场也是世界汽车市场的一部分。我们应面向国际、国内两个市场，不仅依靠引进来发展，而且也能走出去壮大。实施“走出去”的国际化战略也是实施汽车产业可持续发展战略的一部分，我们的目标是最终要实现高级阶段的“走出去”战略。     

言论

在近几年的国内重型卡车市场中，主流技术大部分都是源自当年引进的斯太尔技术，即使是技术改进也没有脱离斯太尔平台，所以，我们公司在合资的过程中要选择一个具有竞争力，并且能够满足现在和未来技术发展的合作伙伴，意大利依维柯公司完全具备这样的实力。     

多快好省飞车险

目前国内市场上有很多经营车险业务的财产保险公司，各家公司针对自家的商业利益都推出了自主开发的产品．保险种类多保险条款纷繁复杂，可谓五花八门。消费者面对众多专业条款，如坠云里雾里，不知道该选哪一家。总的来说．买车险一定要做到既要了解保险公司的现行费率政策．也要了解自己的需求。那么购买车险应该从哪些方面入手，注意些什么呢？     

试析轿车服务营销体系的构建

21世纪，“服务”将逐渐成为世界汽车工业企业之间最重要的竞争要素。我国加入WTO后，国内轿车制造企业面临着国际性竞争的挑战，良好的服务成为一家轿车制造企业从众多的竞争者中胜出的关键。为此市场营销也应从产品市场营销转向服务营销。轿车服务营销在我国处于一个起步阶段，因此首先要建立完善的轿车服务营销体系，以提高国内轿车制造企业的综合竞争力，加大产业的延伸力度，全方位进入与轿车市场直接相关的轿车服务领域。     

中国之路前景广阔

Q：记者 A：史凯 Q：去年有消息传出1系会在国内投产，有这方面的可能性吗？A：宝马1系在今年6月份通过进口的方式进入中国，我们也从经济性、从成本控制的角度上要达到一定量。所以我们要先将产品推向市场，再去看市场和客户的反应，然后再做下一步的决定。     

先于大众,先于宝来!斯柯达·新欧雅

斯柯达这个品牌对于一些上了年纪的中国人来说其实一点也不陌生，因为它进入中国市场已经有70多年的历史了，而且早年国内的不少城市连公共汽车都是斯柯达牌的。虽然最近十几年国内众多合资品牌的兴起曾让我们将它渐渐淡忘，但是斯柯达却一直在坚持着，而且后来还加入了大众集团。最近关于欧雅将要落户上海大众的传闻终于再次唤起了大家对斯柯达的关注。