燃气汽车的现状及发展

简要地介绍了燃气汽车、燃气汽车与清洁汽车的区别，并对我国燃气汽车的现状与发展作了详细的阐述。     

漫漫环保路

本分析了电动汽车、燃气汽车和电喷汽车各自的环保特性，指出燃气汽车和用电喷汽车是环保汽车发展的方向。     

我国燃气汽车标准体系的现状分析与发展建议

以我国现有的燃气汽车标准体系为研究对象,结合我国燃气汽车产业现状和前景,论述了我国燃气汽车标准体系持续健康发展的现实意义和必要性,本文采用查阅资料、调研走访等相结合的方法,对国内现有燃气汽车标准体系的情况进行归纳,对比国际燃气汽车标准体系,分析我国目前燃气汽车标准体系存在的不足与问题,并提出针对性的发展建议。     

燃气汽车的发展与思考

本文概述了燃气汽车的发展，分析了其成因，并燃气汽车所面临的问题，提出一些看法和建议。     

加强协调领导,推动我国燃气汽车的发展

作者代表国有科委工业司出席’９８上海汽车气化燃料技术安全设备国际研讨会，并阐述了推动我国燃气汽车发展方面的主要观战和作法，包括我国发展燃气汽车的任务，推广应用中存在的问题，并对液化石油气（ＬＰＧ）汽车的推广使用作了分析。     

清洁汽车--未来中国城市车辆发展的方向

本文着重介绍了燃气汽车近3年来在中国的发展及取得的成果,并从能源结构调整和环保两大意义上阐述了发展燃气汽车的必要性和重要性,并就未来燃气汽车的发展做了展望。     

我国燃气汽车发展现状及对策

介绍了国外开发燃气汽车的成功经验及技术，分析了我国燃气汽车的发展现状及存在的问题，并对其发展提出了几点建议。     

我国清洁替代燃料汽车技术发展战略的选择（续34期）

五、我国燃气（尤指天然气）汽车和混合动力汽车发展简况、存在的主要问题及对策建议1关于燃气（尤指天然气）汽车1．1国际上可供借鉴的经验或做法1，1．1全球天然气汽车数量鉴于燃气汽车在环保性、使用经济性等方面的巨大优势，近年来，在全世界范围内，清洁燃气汽车发展很快。据有关资料统计，2005年，全球天然气汽车总保有量约为500万辆，LPG汽车900万辆，约占全球汽车总保有量的1，8％。其中，以俄罗斯、意大利、荷兰、阿根廷等国的保有量最多。     

世界燃气汽车进入快速发展阶段

近年来,燃气汽车在全球发展很快,在推广应用和示范运营方面均取得了长足的进步。 燃气汽车在发展之初多为用汽车改装而成,在1992年以前,除美国外生产CNG汽车的制造厂家很少,但到了2000年全世界约有40家知名的大型汽车制造公司生产燃气汽车。欧洲有11家汽车厂生产22种不同型号的CNG汽车,另外有6家发动机主机工厂生产CNG发动机。在日本,所有轿车厂商都有不同系列的燃气汽车产品,同时用于大客车和非道路车辆的燃气发动机也已在     

发展燃气汽车缓解武汉城市污染

通过对武汉市的污染成因作了简单的分析，建议武汉市应采用燃气汽车缓解城市污染；并通过对国内外燃气汽车发展状况的分析，提出武汉市发展燃气汽车应采取的路线。     

CNG汽车安全技术及燃气系统及装置开发

1 国家燃气汽车工程技术研究中心简介 2003年,国家燃气汽车工程技术研究中心经国家科技部批准组建,是我国燃气汽车研究开发、推广应用的核心单位.该工程中心位于重庆市北部新区汽车工业园区,其任务是对国内外先进、实用的燃气汽车技术、成果进行移植、推广,提高国内产品的市场竞争力,促进我国燃气汽车产业群体的发展.目标是成为我国燃气汽车领域的技术创新、成果转化、信息交流和人才培训中心.     

发展燃气汽车缓解城市污染

通过对各大城市污染成因的分析，建议采用燃气汽车改造来缓解城市污染；并通过对国内外燃气汽车发展状况的分析，提出了我国各城市发展燃气汽车应采取的措施。     

浅谈燃气汽车

本介绍了我国燃气汽车的现状和发展燃气汽车所面临的主要问题。     

我国燃气汽车标准现状分析

我国自1999年开始实施清洁汽车行动以来，清洁燃气汽车的推广应用工作得到了发展，取得了阶段性成果，发展节能环保型汽车已成为汽车行业及全社会的共识。在我国实施“清洁汽车行动”，目前已具备一定条件，燃气汽车的开发、推广、普及取得了明显进展。截至2003年底，全国已拥有CNG汽车8万余辆，     

我国清洁汽车的发展及对策

简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题，重点提出了我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用；代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上；混合动力汽车应加快发展，但自主开发应谨慎”等对策及建议。     

西部加大燃气汽车推广应用力度的战略意义

交通运输是一个国家经济发展和社会进步的重要基础，公路运输是交通运输业的重要组成部分，交通运输业和汽车工业的发展带来两个突出问题－能源短缺和环境污染，发展燃气汽车是解决和环保问题的有效途径之一，西部天然气资源丰富，加气站网逐渐形成，在西部发展燃气汽车具有明显的规模优势和显著的经济效益，在燃气汽车领域，西部具有科研和产业优势，条件成熟，因此，在西部加大燃气汽车推广应用力度，符合国家相关政策，具有战略意义。     

北京市发展燃气汽车的技术评估与对策研究

在调查北京市燃气汽车发展现状的基础上，收集大量资料和数据，对LPG，CNG汽车的技术水平和加气站建设作技术上的分析，在总结国外发展燃气汽车经验的同时，结合北京市的具体情况，提出北京市发展燃气汽车的对策。     

双燃料汽车燃气ECU喷气模块软件设计

天然气汽车是低污染燃料汽车,改装工艺相对简单。文章主要介绍了一种用PIC18F2420单片机实现对双燃料发动机燃气状态下喷气调节的方法,将喷气模块与原车ECU和氧传感器一起构成闭环控制系统,实现对燃气的精确调节,试验结果表明,将该系统装在CNG／汽车双燃料汽车上,通过利用原车ECU的控制策略。通过了国Ⅲ排放。     

城市发展燃气汽车应注意的问题

结合我国“西气东输”工程的开展和目前能源的现状，本简述了城市发展燃气汽车的意义，并针对近两年我国城市使用天然气汽车出现的问题，着重从燃气汽车的技术，燃气汽车相关配套措施及相应标准法规3个方面阐述了城市使用天然气汽车应注意的问题。     

LPG/汽油双燃料汽车发动机的二级维护

LPG/汽油(电控)双燃料汽车由于具有低污染、低消耗、低噪声的特点,在我国得到广泛的应用和发展,特别是在出租车市场占有较大的比重。对于LPG/汽油双燃料汽车合理的定期维护,是保证汽车处于良好技术状况的基础,也是延长汽车使用寿命、减少故障率的重要措施。