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车型:新秀(GLi)AFE型发动机,博世M1.5.2燃油喷射系统。行驶里程:190000km。故障现象:早晨凉车时启动,须启动两三次才能着车,着车后发动机怠速轻微抖动,急加速回火,缓加速正常。热车后 相似文献
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一辆行驶了230000km的桑塔纳2000 GSi轿车,装备AJR型发动机、采用BOSCH M3.8.2电控多点燃油喷射系统。该车三个月之前由于烧机油在别的修理厂进行了大修作业,在磨合阶段,发现该车在凉车刚启动着车的时候,怠速有些抖动,修理工检查后说该车磨合完后就会好了。但是随着该车的使用,故障愈发明显,并且出现急加速无力的症状。现在冷车启动着车后,怠速抖动厉害,转速只有500r/min左右,并且有时会自动熄火,回修理厂检查了两天,先后更换了缸 相似文献
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例三:一辆1996款丰田佳美3.0L,因发动机无怠速进厂检修,我们在试车中发现此车启动困难,需踩下加速踏板方可启动,松加速踏板即熄火。如果着车数分钟后,可以松加速踏板但怠速不稳,再经数分钟后怠速慢慢趋向稳定(750r/min)。当熄火后重新启动着车又将出现上述故障现象,经 相似文献
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故障现象一辆上海大众帕萨特(1.8T),行驶里程4.3万km,发动机有不易启动的现象。如果能正常启动,则发动机运行状态良好:如果不能正常启动,需打两三次启动机才能启动,启动后发动机就会怠速不稳,加速无力,急加速有时会熄火,且仪表上“EPC”灯亮。 相似文献
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故障现象:一辆装用BJG型发动机的2005年款捷达前卫双燃料汽车,发动机冷、热机启动都较困难,有时要启动多次,发动机才能着车。着车后,怠速不稳、抖动、加速不良、动力不足,频繁出现怠速自行熄火现象,油、气消耗量增大。 相似文献
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故障现象:一辆北京现代索纳塔2.0L轿车,发动机启动后怠速不稳,急加速时转速提高缓慢,同时进气道有回火放炮声。 相似文献
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故障现象:一辆2010款宝马730Li,车型为F02,配置N52直列6缸发动机。车辆行驶了3万多千米。用户反映,车辆最近启动时间过长,有时需要启动几次,发动机才可以着车。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,按压启动按钮,第一次没有启动发动机,需要连续启动发动机,才可以着车。启动后怠速运转正常,急加速时发动机也能迅速响 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1030型汽车,行驶途中发动机慢慢熄火,再次启动发动机能着车,但发动机出现怠速不稳、踩下加速踏板后立即熄火等故障现象。 相似文献
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故障现象一辆昌河福瑞达,装用的是联电M7版本的电喷系统,发动机电脑型号为DA465QE-1A M7 0261 S04 561,行驶里程2.5万km。用户反应冷车启动着车后,无冷车高怠速,要踩着加速踏板才能着车;热车空挡"溜车"时容易熄火;热车启动着车过程中,怠速先是升到1000r/min左右,然 相似文献
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一辆奥迪200 C3V6型车,采用博世公司电控多点燃油喷射系统,发动机排量2.4L,行驶里程25万km。驾驶员报修称:“该车怠速不稳,尾气呛人,加速无力,撮车.有时还冒黑烟”。试车发现.该车故障现象确如驾驶员所述,发动机怠速不稳,急加速发抖无力.行驶中车辆发闯,缓慢加速时发动机不抖,但急加速时发动机抖动几下后转速才能提高.在行驶中急加速时,车辆发闯的现象严重。 相似文献
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故障现象:该车启动着车之后,在怠速工况下发动机抖动严重,坐在驾驶室内,感觉到整个车身震动明显,行驶起来加速无力。 相似文献
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摩托车发动机的怠速性能直接影响到发动机的启动、怠速、加速过渡及经济性。所以对发动机不但要注意保养维修,还应注意维修过程中的调整。调整是发动机和车辆维修中的重要环节之一。现就四冲程单缸发动机的怠速调整作一介绍。 相似文献
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故障现象:奔驰S320,车主反映,挂挡后加不上速。
故障诊断:启动着车,发动机抖动,但踩加速踏板转速能上去。挂挡后,踩加速踏板转速不过1500r/min(有时也超过),立即又回到800r/min左右,进入到怠速状态。 相似文献
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故障现象:此车空负荷怠速运转正常,急加速熄火,熄火后可马上启动。在行驶时,加速无力。 相似文献
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故障现象一辆2005年生产的雪佛兰景程,配备T20SED发动机,行驶16.8万km,挂挡轻加油门至1200r/min时,发动机抖,偶尔有熄火的现象,熄火后启动容易,且故障灯不亮;尾气有异味;不灭车时怠速不稳,有时降至400~500r/min甚至更低,发动机抖,急加速没有明显故障现象。 相似文献