KAMAZ气压制动感载比例阀

入活塞上方气室推动活塞18向下移动,阀片17先封住推杆芯管的上端口即关闭了排气阀门,此时制动气体的路径是: 1.工作气压路径;Ⅰ口→进气阀门→导套22内环隙→出口Ⅱ→后制动气室,其压力为P_1=P_2。 2.调节气压路径:Ⅰ口→进气阀门→导套22外环隙(导套与活塞内孔间)→膜片下腔。此压力推动膜片压向活塞使其上移,迫使进气阀关闭,接头Ⅱ处压力随之减     

太脱拉T815汽车的检修

对于太脱粒Ｔ８１５汽车，为避免前轮壳切断，除严禁高速超载驾驶外，在汽车二级维护时应对前轮壳进行探伤，在中后桥修理过程中，使用自制的轮壳压入工具，如助力缸内阀件磨损有泄漏现象，应及时更换阀件，如间隙调整不当，需到专业车间调或更换；对离合器进行三级维护时，应重视膜片弹簧检验及排空气法，离合器出现打滑，则是由于主控制缸活塞回位不好造成的。换挡助力出现故障，通常是由于助力器内两个相对安装的气阀引起的。应视     

牵引车挂车控制阀漏气故障的排除

1故障现象 我公司一台红岩半挂车出现挂车控制阀漏气故障,一般情况解决的办法是拆下该阀检修,更换有可能导致漏气的密封件,但该车的挂车控制阀修理后装车试用仍然漏气;迫不得以更换了总成件,安装后没有如预料那样排除故障,仍是没能解决问题。然后开始怀疑手控阀、四回路保护阀等有故障,一通乱换,还是漏气。     

气压制动系统三大故障的原因及解决方法

制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因为:空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断;空气压缩机排气阀漏气;空气压缩机排气阀弹簧过软或折断;活塞或活塞环漏气;气管破裂或接头松动;制动阀膜或制动气室膜片破裂;制动踏板自由行程过大;制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多;摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。     

柴油汽车驻车制动系统漏气的原因

手控阀漏气当驻车制动手控阀置"停车制动"位置时,手控阀从排气口持续漏气,此故障是该阀的进气阀与阀座封闭不严,或是阀与阀座之间存有异物,或是进气阀密封件损坏所致,更换进气阀密封件即可解决。在驻车制动时,驻车制动手控阀漏气不会产生其它的故障。然而当把手控阀手柄置     

柴油机低温顺利启动技术措施

使汽缸具有良好的密封性能在进入冬季之前,对发动机进行一次检修,对于磨损严重的汽缸密封件要进行修理或更换。活塞、缸套的配合间隙最好是处于标准值的上限,若该间隙接近或超出标准值下限,则应选配新的活塞;活塞环的端隙、侧隙、背隙均应在标准范围之内,且无误装或错装;气门头与气门座圈贴合环面无凹坑、无麻点、宽窄一致、密封良好,若气门头下沉量超标,则需更换气门座圈,     

发动机漏气故障诊断

发动机遇有漏气故障,则压缩终了压力和温度以及燃烧压力都得降低,其结果必然导致发动机起动困难、功率不足和油耗增加。漏气故障严重者,发动机甚至无法起动运转。发动机漏气的途径有: (1)缸盖螺丝不紧、缸垫密封不良,气体窜出机外; (2)活塞、活塞环和气缸筒间隙过大,活塞环弹力不足或“对口”等,故使气体漏入曲轴箱;     

汽缸套有哪些损坏需要小修

汽缸套需要小修的损坏征状①因活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断．在座孔中来回窜动拉伤汽缸套。③活塞与汽缸套配合间隙过大，即使柴油发动机的热状态已正常仍有明显的敲缸声（虽汽缸的磨损并未达到限度）。     

汽油喷射系统

(续上期) 燃油压力由稳压器控制.稳压器见图4中的左上方.若压力变得过高,稳压器便把一些燃油排回到油箱内.图12是稳压器的剖视图.若压力超过了预定值,膜片便推压弹簧,这样就打开阀门,让一些燃油通过回油管流回油箱.压力须保持稳定,喷油量完全取决于电磁喷油阀打开时间的长短,与燃油压力无关.     

金龙客车有时制动失灵

作者在分析故障的过程中提到:"制动时水被带入制动管路,不是产生制动失灵的根本原因,必须查明原因,彻底排除故障。"小编认为这样的表述方法不恰当,虽然导致该车制动失灵的直接原因是"制动阀阀门生锈,橡胶皮碗老化,阀门发卡"。但是该车制动失灵的根本原因应该还是"空气干燥器漏气,致使水分进入储气罐"。正是由于空气干燥器漏气,致使水分进入储气罐,在制动系统中有水分存在,才造成制动阀阀门生锈、橡胶皮碗老化,从而造成制动阀阀门发卡,致使制动失灵的。如果制动系统不是有水分存在的话,制动阀阀门也不会生锈,皮碗也不会老化,制动也不会失灵。因此,编者认为,该车制动失灵故障的罪魁祸首就是车辆维护不当或者不到位,造成水分从空气干燥器处进入制动系统。另外,作者在排除故障的时候仅仅是说更换了空气干燥器和制动阀,这样的处理方法,编者也认为不是最完美的,由于水分已经进入了制动系统,因此非常重要的一点应该是对制动系统的水分进行处理后再更换空气干燥器和制动阀。     

汽车行驶系主要部件减振器的结构解答

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼力就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。     

分离开关的多种功能

解放牌、东风牌拖挂车或半挂车的制动部分是由双向阀、桂车制动阀、分离开关、连接头和分配阀等组成,而在挂车制动阀与桂车分配阀之间的连接管路上,全都装有分离开关。如何充分发挥和利用分离开关的多种功能,是很有实际意义的。现分述于下: 1.判别漏气故障未踩制动踏板时,如挂车制动阀的排气口处不断漏气,则可将分离开关的手柄,扳至关闭位置,此时挂车制动阀的排气口不漏气,而在分离开关的排气口不断漏气,那一定是挂车分配阀或三通开关有漏气故障;如果     

奥迪车系空气悬挂原理与故障分析(三)

四、空气悬挂的故障类别与诊断1.空气悬挂系统漏气故障表现为车辆停放一段时间后,出现车身倾斜或是前空气悬挂或是后空气悬挂落到最低状态;如果空气悬挂突然间漏气过大,则会导致空气悬挂无法调节(由于空气压缩机温度过高而关闭)。(1)常见空气悬挂的漏气原因有:①空气管路漏气,尤其是空气管路在分析阀体和空气悬挂的接口处容易漏气。②空气弹簧漏气,主要是橡胶开卷活塞开裂或是与减震器密封不良。③分配阀体自身漏气,主要是气     

密封件的安装注意事项

（1）安装油封前，须检查轴颈表面是否过于粗糙，有无伤痕．尤其是有无沿轴向的较长伤痕。否则易损坏油封或加速唇口的磨损。破坏其密封性能。若轴颈表面因拆装不当造成较为严重的击伤痕．会使油封唇口与轴颈表面贴合不严。造成油液渗漏。可对伤痕部堆焊或更换新轴。如果只有金属毛刺或轴头飞边等小问题．可用锉刀修磨平整。     

丰田车离合器主油缸胶阀的急诊

我单位一台YN55型丰田客货车,在更换离合器工作缸皮碗后,排不出缸内空气,以至离合器工作失灵.经拆检主油缸活塞前端控制贮油杯与主油缸间通孔的胶阀已挤在尼龙套内涨滞,顶死进油口所致.     

柴油机气门漏气故障排除

柴油机气门根据工作要求定时开启或关闭进排气通道,从而完成缸内的换气功能.气门工作条件十分苛刻,底面受到具有腐蚀性的高温燃烧合成物气体的强烈冲刷.若进气门漏气,活塞在压缩时,部分空气会窜入空气滤清器,此时可听到"啪啪"响声,严重时会见到火花或黑烟,该缸进气歧管的温度也比其他缸高一些.若排气门漏气,缸内的高温高压气体则由此窜出,并伴有"吱吱"的响声,此气体既容易烧蚀气门,还会导致气门运动发涩和气门密封件过早损坏,使气缸压力明显下降,导致柴油机功率不足,油耗上升,排气冒黑烟,曲轴箱窜气等不良后果.现将气门与气门座圈漏气的部分原因及故障排除方法总结如下,以飨读者.     

也談活塞组件的檢修(2)

(上接2008年第3期) h)检测活塞热变形 在检查过程中应对活塞裙部的外观作全面检查,若活塞裙部销孔下部有被挤胀的亮斑或与气缸筒有擦伤痕迹,则可能是活塞材料问题或活塞在加工过程中热处理不当造成的.     

气动可变减振器(Air-Actuated Variable Damping)

概述 德尔福气动可变减振器(AAVD)是用于空气悬架系统的自调节装置,它是气动受控的柱式减振器。AAVD使用一个内阀门测量两个片状减振器阀流经柱式减振器活塞的减振器油的流量。通过滑阀控制减振器工作,减振器根据有效载荷联系改变阻尼力,使车辆能按照空载或满载的不同工况来进行相应调节来替代原来的取平均阻尼值的方法,从而     

汽缸套三种损坏形式的小修

汽缸套在使用中有下述3种损坏需要小修：①因活塞与汽缸套配合不当,或柴油发动机长时间在高温下工作,使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断,     

谈谈CG125顶杆发动机异响的维修

CG125顶杆发动机异响的维修(特别是老、旧发动机)一直是维修中的难点。笔者通过长期的维修实践,总结了一点经验。1.检查。拆下缸盖罩,用14套筒转动曲轴,找到T杆记,让进排气门处于关闭状态。检查气门间隙,如过大,则调整到正常。再按反时针方向继续转动曲轴,每转动一定角度,检查一下进气门间隙,直至排气门打开。配气凸轮基圆磨损,应更换;或下摇臂R3圆弧磨损,出现凹坑,应更换。更换后应按上述方法再检查一下气门间隙。如不正常,则是配气凸轮不标准,基圆跳动过大。2.拆机时,应将顶杆分开放置做上标记,以免前后错装。检查缸体上摇臂轴12轴孔,…