冲击式压路机在路基施工中的使用

冲击式压路机是一种新型拖式压实机械,它与传统的拖式压路机的最大不同点是利用多边形凸状碾轮进行冲击压实,来提高土基的压实度和承载力.本文简要介绍了影响公路路基压实度的主要因素,冲击式压路机的工作原理和性能指标,以及在工作中的使用情况.     

补强冲击碾压在粉土路基施工中的应用效果分析

高能量冲击压实能有效地减少路基的工后沉降与差异沉降,保证路堤的整体稳定性,提高路基的整体强度与均匀性。德商高速公路(菏泽至曹县段)粉土路基的施工实践表明,冲击压实对路基稳定性起着关键作用,取得了良好的效果。其对于克服路基隐患,提高公路工程质量起到了重要作用。     

补强冲击碾压在粉土路基施工中的应用效果分析

高能量冲击压实能有效地减少路基的工后沉降与差异沉降,保证路堤的整体稳定性,提高路基的整体强度与均匀性。德商高速公路（菏泽至曹县段）粉土路基的施工实践表明,冲击压实对路基稳定性起着关键作用,取得了良好的效果。其对于克服路基隐患,提高公路工程质量起到了重要作用。     

冲击压路机压实效果的试验

“洛阳——三门峡”高速公路是国家规划中的连云港至霍尔果斯国道主干线的一段。该路段全长135．549公里，经过河南省西部沟壑纵横的黄土丘陵地区，施工时有大量的挖填土工程。土质大部分属亚粘土，还有部分路段属于湿陷性黄土。为保证工程进度，挖填土基础的压实质量和速度是一个关键的问题。     

冲击式压路机的应用现状与前景展望

冲击式压路机是近几年出现的一种新型压实机械.它不同于振动或静碾压路机,兼有强夯和振动压实性能,具有许多明显优于传统压实机械的特点.介绍了冲击式压路机的结构与工作原理、性能特点及其应用情况.     

黄土地基的冲击压实研究

结合黄土的特性,选择预建高速公路的典型黄土,通过室内试验方法确定黄土的物理指标。通过黄土击实试验确定了该试样的最佳含水量为14.3%,与之相应的最大干密度为1.918 g/cm3。最后选择冲击式压路机在试压路段进行碾压,通过试验数据可知,在冲击压实达到40遍时,地面层20 cm的黄土的压实度能达到97.8%,黄土地基的总沉降量达到25.12 cm,且沉降趋于稳定。     

浅谈冲击式压路机在路基施工中补强碾压的作用

探讨了冲击式压路机在路基施工中补强碾压的作用,介绍了冲击式路机的构造特点、技术标准、压实效果、施工工艺,特别提出了不同路段、不同土质冲击压实施工时的注意事项。     

冲击式压路机在路基施工中的使用

冲击式压路机是一种新型施式压实机械，它与传统的拖式压路机的最大不同点是利用多边形凸状碾轮进行冲击压实，来提高土基的压实度和承载力。本文简要介绍了影响公路路基压实度的主要因素，冲击式压路机的工作原理和性能指标，以及在工作中的使用情况。     

冲击式压路机在低填方路基中的施工应用

为验证冲击式压路机的冲击压实效果,在商周高速公路试验段进行冲击碾压。试验数据说明:采用该施工技术,达到了对低填方路基补强压实、减少沉降、提高路基稳定性的目的。为今后路基土方冲击碾压规模化施工提供指导依据。     

沥青路面施工中的压实机械的合理选配

通过对压实路机的压实机理和沥青路面施工压实工序的分析，提出了沥青路面施工过程中压实机械的合理选配。     

路基的压实技术与压实工艺

主要介绍路基的压实技术与压实工艺。首先,着重介绍土质路基的压实过程;接下来,简要的介绍了填石、土石和高填方路堤的压实。     

路基填前冲击压实施工要点

冲击压实是路基压实技术的一种新发展,介绍利用冲击压实技术处理高速公路低填路堤的施工方法和质量控制、检验等技术。     

50t同等级垂直振动压路机与圆振动压路机对二灰碎石材料的压实效果对比分析

采用垂直振动压路机和圆振动压路机两种机械作为主要压实设备,对二灰碎石材料进行压实并检测有关技术指标,从而对两种机械的压实效果进行对比分析.     

冲击压实技术的应用

通过黑北公路采用冲击压实机具的实践,探讨了影响冲击压实效果的相关因素,分析冲击压实技术的应用效果。     

新填路基压实中冲击压实技术的应用

通过黑北公路采用冲击压实机具的实践 ,探讨了影响冲击压实效果的相关因素 ,分析冲击压实技术的应用效果     

沥青路面压实效果影响因素的探讨

探讨沥青路面压实效果影响因素的目的和意义改善施工工艺、改变施工机械设备组合以保证混合料的充分压实,是     

智能冲击压路机路基压实度自动检测方法

为了提高路基压实度检测的准确性,提出了路基压实度自动检测的瑞雷波法。采用落锤法敲击地表产生瑞雷波,分别通过检波器和地震仪采集和记录瑞雷波信号,应用-τp变换提取经过信息处理后的瑞雷波,获取频散曲线,利用瑞雷波反演横波速度的方法计算压实度,分析了压实度分布剖面图信息,对比了用瑞雷波法和灌砂法计算的路基压实度。计算结果表明:两条压实度曲线几乎重叠,最大绝对误差为-0.300%,相对误差为0.308%,说明用瑞雷波法检测路基压实度数据可靠,可以用于控制冲击碾压施工。