台风莫拉克重创台湾经济

天有不测之风云，台湾於8月8日遭遇50年来未遇的风灾，人命经济损失极之严重，马政府如何修补满目疮痍的南台湾，确是一个巨大的挑战。     

清代前期泉州移民台湾的原因及对泉州社会经济造成的影响

明末清初泉州因土地匮乏,人口压力巨大等各种原因,致使泉州人不得不向外移民,而台湾地理和各方面条件促使他们向台湾移民,给当地带去先进的技术和工具,同时又对泉州的社会经济的发展起了推动作用。     

清代前斯泉州移民台湾的原因及对泉州社会经济造成的影响

明末清初泉州因土地匮乏,人口压力巨大等各种原因,致使泉州人不得不向外移民,而台湾地理和各方面条件促使他们向台湾移民,给当地带去先进的技术和工具,同时又对泉州的社会经济的发展起了推动作用.     

“产业创新条例”促台进入创新时代

台湾“产业创新条例”作为岛内今年“第一优先法案”虽因存在争议未能在1月通过,但极有可能在3月份开始的立法部门第二会期通过,该条例的出台意味着台湾经济又将进入一个新的阶段。台湾近60年的经济发展不仅取得人均收入水平的大幅增长,更令人瞩目的是产业结构的迅速演进,台湾当局的产业政策对推动岛内产业结构调整功不可没。     

公路交通科技创新的目标及对策

根据公路交通科技创新理论，研究我国公路交通科技创新的目标和重点。提出了加快以股份制为中心内容的企业制度创新，促进公路交通科技创新机制的建立和完善；建立各种中介机构推动公路交通科技成果的转化；强化公路交通技术监督，建立质量保障体系等对策。     

电子商务对市场营销创新发展的影响及应对措施

电子商务时代的到来,为我国社会发展注入了强劲的动力,有助于加快经济发展,为生产生活提供巨大的便捷.在市场营销领域,应该积极发挥电子商务的特点和优势,实现市场营销模式的创新与改进,为企业创造良好的效益,促进企业的可持续发展.然而,电子商务也会给市场营销带来一定的负面影响,应该认识到当前面临的风险,积极寻求正确的创新发展道...     

省级电网企业以深化创新驱动为引领的管理创新体系研究与实践

文章以省级电网企业为主体，围绕创新体系驱动企业高质量发展，充分发挥管理创新在公司战略再深化、再提升、再发展中的引领作用，提出构建省级电网企业以深化“一体四翼”为引领的管理创新模式。管理创新模式围绕统筹管理、项目管控、培育成果、成果转化、支撑保障等方面构建长效管理体系，旨在为电网企业管理创新机制建设、管理创新平台构建、管理流程手段优化提供思路。     

企业经济发展的动力在于不断创新

该文认为企业在市场中立于不败之地的必然之路是创新,并从思想创新、机制创新和技术创新三个方面分别阐述了创新的内容及措施。     

台湾摩托车工业简况

台湾摩托车工业发展速度较快。1986年摩托车产量达793,840辆,保有量为7,194,202辆,仅次于日本、美国。保有率为1辆/2.9人,居世界首位。竹台湾摩托车生产厂家主要有三家,一是光阳工业公司,与日本本田公司合营,一资本有520,008,000元(新台币),二是台湾山 .叶摩托车工业公司,同日本雅马哈公司     

党建引领赋能交通科技创新和成果转化机制研究

竞争型交通科技企业的科技创新和成果转化机制和成效,对增强核心竞争力、实现可持续发展十分重要。以广东华路交通科技有限公司道路研究所为例,通过党建引领,在学习机制、人才机制、攻坚机制、协同机制、推广机制等方面精准发力,紧贴中心工作,建强战斗堡垒,以活力、开放的党建激发创新要素、增强创新动能,为科技研发和成果转化应用赋能增效,使党建成为看得见的生产力和凝聚力。     

中国梦人才梦——中国人才发展的战略走向

培养造就创新人才，当前急需解决以下五个问题：第一、进一步提高创新人才地位；第二、突出企业这一创新主体、第三，深化人才体制机制改革和政策创新；第四、建立创新文化；第五、改进政府的创新管理。     

成功始于创新--建设集团坚持创新的发展之路

自主创新是企业持续发展的不竭动力。建设创新型企业,不仅要求产品新、装备新、技术新,更在于思想新、观念新、体制新、机制新。从自主创新中一路走来的建设集团,以2006年全国"两会"和兵装集团工作会提出的"创新"精神为指导,积极搭建自主创新体系,努力建设创新型企业,为全面实现"622"战略目标和"六年三步走"发展目标再添活力。制度创新:搭建创新体系制度创新旨在通过改革调整企业产权及经营管理结构,为管理、技术、生产、营销等各项企业活动提供有效的运行机制。     

长三角地区与台湾新能源产业合作探讨

本文在两岸签订ECFA的宏观背景下,在对两地新能源产业发展的特点以及合作的可行性进行深入分析的基础上,提出长三角地区与台湾新能源产业合作优势互补、重点合作、彼此交融、协同创新的基本思路,并从宏观环境营造、促进创新以及促进成果转化三个方面提出一些具体建议供决策部门参考。     

全球化条件下台湾经济国际竞争力评析

从WEF和IMD的国际竞争力排名中，反映出近年来台湾竞争力下滑的趋势。从宏观经济环境看，台湾经济易受国际经济波动的影响，在整体竞争力上呈现弱势，经济前景不容乐观，并有可能恶化。而台湾企业的国际竞争力，历史记录表现不错，但受经济环境影响，短期之内企业竞争力的优势虽然能够继续保持，长期走势上却面临严峻的挑战。[编者按]     

感受台湾摩托文化

早就耳闻台湾摩托车如何如何。且不说偏居一隅的一个岛上就有光阳、三阳、山叶(台湾雅马哈)、台铃等著名生产企业,单就台湾的摩托车保有量就令人咋舌。据资料显示,只有2300多万人的台湾,摩托车保有量就达1400万辆之多,而且每     

把握中国汽车产业创新方略的"时差"

1 汽车产业进入宏观创新时期 我国汽车产业自主创新的主要特征是：在微观层面，一些先动起来的企业领先行动，积极开展创新活动，硕果累累；在宏观层面，突出表现为从一家一户的创新活动正转向全汽车产业聚集性的创新行为。汽车产业宏观层面的创新行为，将构成一种巨大的、无形的汽车产业创新推动力，这是十分可贵的。[第一段]     

台湾的汽车工业现状

台湾的汽车工业以组装外国汽车起步,迄今已有20年的历史。在所有组装的外国汽车中,日本车占85％,其余的是欧美汽车。外国汽车公司在台湾设立装配厂的主要目的是欲绕过其苛刻的进口限制。台湾目前完全禁止直接进口日本和韩国的汽车,对其它国家的汽车则征收30％的关税(1979年曾高达75％)。外国汽车公司的另一目的是想把台湾当作进军中国大陆的门户。 1994年台湾的汽车总销量为577124辆,成为继日本、中国大陆和韩国之后的业洲第四大汽车市场。2000年台湾的汽车总销量将增长为70万辆。1994年每千名台湾人中有22O人拥有轿车,而1993年则为122人。正当台湾汽     

后ECFA时代商机无限

两岸经济协议（ECFA）签署后,台湾经济发展迈向全新里程碑,很多分析都认为,ECFA真的只会对台湾大财团、大企业有利,会让过去几十年撑起台湾经济半边天的中小企业提早出局。但记者于7月中到台湾采访,不少第一线制造产业的中小企业主均认为,后ECFA时代,零关税反有助中小企业抢滩中国市场。     

以北汽福田为例的我国商用车制造企业技术创新路径研究

通过对北汽福田技术创新路径的案例研究,认为我国商用车行业的技术创新路径的特征体现为:需求拉动型创新、产品创新和集成创新,同时技术创新必须要有良好的企业制度和企业文化作为支撑环境.商用车制造企业未来的技术创新应在现有的基础上,更加注重工艺创新以及技术跨越.     

中国汽车工业发展道路要有创新的战略思考

中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是，大而全小而全，只重整车企业发展不重视零部件企业发展，只重数量不重质量，只重生产不重开发，只重引进不重视消化吸收，不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期，汽车工业应先搞好国内整合，然后再与国外合资合作；先与国外联合开发新产品，最终形成自主开发能力。指出，中国汽车工业的出路在于创新，并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。