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我军车辆装备发展历史
我军车辆装备大致经历了取之于敌、国外引进和自主研制等3个发展阶段。目前己完成第一、二代军用越野汽车的建设,开始发展第三代战术车辆。 相似文献
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本文根据我国军用改装车辆行业的发展形势及各方面对该行业的需求,提出了我国军用改装车辆行业发展的设想。为建立新的发展体制;促进军用改装车辆行业的发展提供参考。 相似文献
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汽车综合性能检测技术是伴随汽车工业制造技术的发展而发展的。做为汽车后市场的汽车综合性能检测是以先进的检测仪器和设备,对在用运输车辆、进厂维修车辆的质量提供科学、真实、公正的检测数据,给各相关行政部门做参考,做为决策的依据。也是建立车辆质量监控体系的重要措施。 相似文献
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根据第3代高机动性越野汽车性能要求,东风汽车公司针对军用越野汽车发动机性能、优化转向设计、汽车通过性参数系统化、精确确定传动系设计载荷、主要承载件的扭转刚度量化分配等5个方面进行了汽车设计理念的创新,开发出了东风"猛士"高机动性越野汽车.东风"猛士"越野汽车越野行驶最大平均车速比第2代军用越野汽车提高30%. 相似文献
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军用汽车是现代军队战斗力的重要装备之一。目前,美国等国家军用汽车装备工业发展具有的特点是:军事理论主导、性能要求全面;计划控制采购和更新换代资金投入加大;军队和企业合作密切。我国发展军用车辆装备工业,要认识到汽车技术发展对军用车辆装备工业的影响,深入开展军用车辆装备的技术研究,要根据战场需要确定技术发展方向,正确执行我国军队车辆装备发展的基本原则。 相似文献
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汽车轮胎中央充放气系统在我国的发展和应用 总被引:4,自引:0,他引:4
1前言越野汽车轮胎中央充放气系统(CTI/DS—CentralTireInflation/DeflationSystem)是指装在轮式车辆上由压力源、控制与显示装置、旋转密封气室、轮胎阀及相应的管路等一系列装置和部件组成的,用于监测、调节轮胎气压的系统。究其发明的初衷,是为了提高军用越野汽车在松软的沙滩上行驶的通过能力。但发展至今,尤其是在美国,它在民用车辆上的应用广泛程度甚至超过了它在军用越野汽车上的应用程度。现在,人们越来越认识到轮胎中央充放气系统在提高越野汽车的通过性以及其它方面所带来的一系列好处,并将其认为是越野汽车现代化… 相似文献
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军用重型越野汽车,是指总质量大于13吨或者越野行驶时载质量达5吨以上并可同时牵引5吨质量武器装备的越野汽车,驱动型式有6×6和8×8两种。军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具,但由于其高通过性、高机动性,因而在各国军事装备中占有重要地位。我军重型越野汽车经历了从无到有,从仿制、引进技术到自行研制、开发和生产的历程,到目前为止,已发展了2代。1966年以前,我军重型越野汽车主要以进口为主,主要品种为法国生产的载质量6吨的GCH型越野汽车(装用MC640A型发动机,功率为147千瓦)。1966年,洛阳第一拖拉机制造厂试制成功了我国第一辆军… 相似文献
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高寒地区军用运输车辆和部(分)队是寒区后勤运输保障的主要力量,也是部队装备和部(分)队执勤过程管理的重点。军用运输车辆无论在平时或战时,都担负着兵员输送、物资补给等后勤保障任务,因高寒而造成的兵员伤病减员和物资损失,对任务的遂行和战争的成败有着紧密的联系。多年来,高寒区域的恶劣环境一直困扰着我军汽车运输部(分)队,给兵员、物资、车辆的管理带来诸多不利的影响。 相似文献
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有着100年车辆设计、制造和维修经验的美国Stewart&Stevenson(斯太华·斯蒂文森)公司凭借其优良的产品性能和可靠的质量而久负盛名.从第二次世界大战开始,Stewart&Stevenson就已成为美国军队各种军用汽车的最杰出的供应商. 相似文献
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<正>西苏国防有限公司是芬兰西苏汽车公司属下一个专业从事"西苏"高机动性军用轮式战术运输车和特种车设计、制造与销售的商业体。全轮驱动军用战术轮式车辆 相似文献
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发达国家为提高陆军武器装备的现代化水平,普遍重视军用车辆的发展。凭借雄厚的汽车工业实力,发达国家军用车辆的技术水平明显提高,基本满足了节能、环保、可靠、安全和操作方便等要求。此外,当今军用轮式车辆还有以下主要发展趋势: 相似文献
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<正>"战术轮式车辆"是美军20世纪70年代以来使用的概念,其意相当于我们通常所说的"军用汽车"。这是因为,美军认为,现代军用汽车不再仅仅是一种运输工具,而是一种 相似文献
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我军第二代载质量0.5吨级军用越野汽车是北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(原北京吉普汽车有限公司)依据军方研制总要求,全新自主研发的军用越野汽车。该车被命名为“勇士”。按装载质量分为0.5吨和0.75吨2种系列车型。 相似文献