宁波五路四桥大跨径桥梁设计综述

宁波五路四桥项目含有四座跨越甬江和姚江的大跨径桥梁,作为城市景观桥梁,按照“一桥一景”的设计要求,四座大桥结构新颖,设计中多处创新。该文着重介绍了这四座大桥的技术标准、总体布置及其结构设计。     

现代悬索桥即将在中国兴起高潮

现代悬索桥在中国将跟随斜拉桥得到很大的发展。本文简述最近设计与正在施工的4座现代悬索桥。它们是江阴长江大桥、虎门大桥、西陵长江大桥及汕头海湾大桥，其主跨分别为1385、888、900及452m。各桥均有自己的特点。江阴桥将成为中国最大跨度的桥梁，且列为世界第四大跨度。虎门桥将成为香港与澳门之间的重要通道、西陵桥建成后将首先为三峡大坝工程服务。汕头海湾桥将建成为PC箱形加劲梁型的悬索桥，并成为同类型桥的世界最大跨度     

武宣大桥装配式沉井的施工

所谓“装配式沉井”,实际就是将一个薄壁沉井根据施工条件分成若干节来预制,然后安装。即一节节地叠起来,在井壳内灌注水下混凝土,使之成整体,最后象普通沉井那样封底填心而成为一个桥墩的基础。 自1977年在阳朔大桥首次采用装配式沉井施工以来,在区内已有多座大桥相继采用,例如,上渣大桥、驮卢大桥、金陵大桥、石龙大桥、那阳大桥等,现在正在施工的武宣大桥已经是第七座采用装配式沉井施工深水基础的大桥,也是目前区内施工水位最深的一座大桥。 武宣大桥全长549.28m。宽9 2×1.5m,全桥有两个桥台,两个岸墩,四个水中桥墩,共七跨,跨度为35 5×80 35m,其中两边跨35m混凝土板拱,中间五跨为箱形拱。桥缘标高最高点为78.58m,墩基岩面最低点为18.20m,总高差为60.38m,设计施工水位为35.00m,最深墩为2~#墩,约17m水深。     

杭州湾北航道斜拉桥抗风性能试验研究

杭州湾大桥是跨海公路大桥,主桥包括南航道和北航道2座大跨度桥梁。对杭州湾大桥北航道斜拉桥成桥状态、施工状态进行了动力特性分析,介绍了节段模型风洞试验的主要内容、试验结果,据此分析评估了该桥的抗风性能。试验结果表明：该桥具有较好的抗风稳定性。     

象山铜瓦门大桥设计构思

象山铜瓦门大桥是一座连接东门岛与大陆的钢管混凝土拱桥，无论设计还是施工都有很高的技术含量。主要介绍了该桥的设计构思，结构特点和施工方法。     

大跨度钢-混凝土混合连续梁桥设计

以南宁市324国道金陵大桥为背景，研究大跨度钢-混凝土混合连续梁桥设计与施工关键技术。金陵大桥主桥为跨径布置（75+180+75）m的连续梁桥，为国内最大跨度的钢-混凝土混合连续梁桥。结合该桥特点，对桥梁设计与施工关键技术进行研究，供类似工程参考。     

日本上承式500 m混凝土坦拱试设计

为了探讨大跨度混凝土拱桥的设计与施工方法,以连接长岛与伊唐岛的大桥为假想桥址,进行了一座跨度达500m、矢高40m、宽17．4m的上承式混凝土拱桥的试设计,对桥梁进行了正常荷载和地震荷载作用下的静动力计算。通过试设计发现,拱肋混凝土的设计强度至少需要100MPa。试设计中提出了一种适合该桥作为跨海大桥的施工方法,设计施工周期为38个月。     

跨越俄亥俄河与布兰勒哈塞特岛大桥

从总体结构、系杆拱设计、施工三方面,简要介绍世界最大跨度系杆拱桥之一的美国西弗吉尼亚州俄亥俄河与布兰勒哈塞特岛大桥。     

凯列斯库桥的设计与施工

英国于1984年6月建成通车的凯列斯库大桥,是一座弯桥(见图1、2),该桥结构较新颖,设计和施工也都有独到之处,现摘要介绍如下以供参考。凯列斯库大桥位于苏格兰西北部沿海,跨越海湾;桥梁全长约275米,共5孔,中     

润扬长江公路大桥南汊悬索桥缆索系统设计

润扬长江公路大桥是世纪之交我国自行设计、自行建造、自行管理的一座特大型桥梁。该大桥已于2000年10月正式开工建设，目前正在施工中。该桥南汊悬索桥为世界第三、中国第一的特大跨度悬索桥，现主要介绍其缆索系统设计情况。     

世界最大跨度双层公路悬索桥先导索架设完成

正近日,武汉杨泗港长江大桥正式完成先导索过江作业,标志着这座世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。武汉杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间,连接汉阳与武昌。该桥为一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,采用一跨越长江的建设方案,其主跨达1 700 m,既是世界上跨度最大的双层公路悬索桥,又是中国长江上的首座双层公路大桥。     

仪陇县新政嘉陵江大桥设计

仪陇新政嘉陵江大桥位于仪陇县新县城,其跨度在同类桥型中位于国内第二,对该桥的结构构造设计、结构计算、施工方案及设计特点进行介绍。     

六潜高速磨子潭大桥全部合龙

近日,由中铁五局四公司施工的安徽第-高桥——六（安）潜（山）高速公路磨子潭2号大桥全桥顺利合龙,标志着大桥全部成功合龙。磨子潭大桥为分离式上、下行2座桥,左线为1号桥,右线为2号桥。     

国外科技消息

预应力混凝土桥梁最近动态 日本近年来(从1969年到目前正在施工)兴建的二十四座预应力混凝土桥中,现场浇制的十三座,其中采用悬臂浇筑拼装法施工六座,最大跨度由93米到240米,采用活动脚手架施工的七座,最大跨度由25米到49米;预制安装的六座,其中采用大型砌块的二座,最大跨度86米,采用顶推法施工的一座,跨度31米,预应力混凝土桁架桥二座,最大跨度67米;此外还有斜缆桥一座,中跨37米,钢筋混凝土拱桥一座,中跨170米。     

武汉杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥成功转体

正2019年9月11日,武汉杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥成功转体(见图1)。该桥为世界首座半飘浮体系独柱塔钢箱梁斜拉转体桥,在目前同类型桥梁跨度最大、桥面最宽。此次转体施工为8号墩,9月10日大桥9号墩已实施转体。     

澳门西湾大桥正式开通

澳门回归祖国以来最大的公共工程,连接澳门半岛和仔的第三座跨海大桥——西湾大桥2005年1月 9日正式开通。这标志着澳门结束了每逢台风来临,澳门半岛车辆与离岛不能对开的历史。 西湾大桥总投资5.6亿澳门元,是澳门三座桥中最短的一座桥,只有2200多m,但它却拥有世界众多 第一。首先,它是世界上首座上下两层行车的混凝土斜拉桥,在平常,大桥开放上面六车道,一旦台风来临,上 面的车道全面封闭,车辆改走下面密封的四车道。 另外,西湾大桥主桥采用了抗风性能好、抗扭度大的竖琴式双塔斜拉桥型,最大跨度180m,距海面净高 28m,主塔采用了“m”…     

一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计

下承式钢桁梁桥因其具有建筑高度低、施工速度快和耐久性好等优点,可以成为中等跨度公路桥梁中有竞争力的桥型。在一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计中,采用了板式桥门架和钢-混凝土组合结构桥面系,介绍该桥的设计特点与拖拉架设施工方案,可供桥梁设计参考。     

东海大桥主通航孔斜拉桥索塔的施工技术

对国内已经建成的首座跨海大桥-东海大桥主通航孔斜拉桥主塔的施工技术进行了详细介绍,在100年设计基准期的前提下、面临恶劣海况的条件,为了确保跨海桥梁结构耐久性,采用了高性能混凝土。海上斜拉桥主塔施工,无论在施工技术,还是在施工管理上都是一次新的尝试和探索,此项工作十分重要和有意义,这将对我国21世纪跨海工程大跨度桥梁塔柱的施工提供宝贵经验。     

集资建设 项目招标 全面监理 多快好省地建设东明黄河大桥

山东省东明黄河公路大桥建成,黄河上又升起一道彩虹,国道106线在这里畅通无阻了。江泽民主席为大桥题写了桥名(见封面)。我们谨向大桥建设者们表示热烈祝贺!感谢他们在我国建桥史上谱写了新的篇章,为公路交通事业和国民经济的繁荣做出了重要贡献。目前,我国在黄河上已建成各种类型的公路桥梁近60座。东明黄河大桥是继洛阳、郑州、开封黄河桥之后,跨越黄河的第四座总长度超过3000米的特大型桥梁。东明黄河桥结合桥位河段特性选用了新颖的连续刚构-连续梁组合体系主桥;跨径、桥宽、桩长、桩径都创下了新的记录;在设计、施工、科研中采用多种新技术、新工艺,为世人瞩目。4000多米长的特大桥仅用了22个月就胜利建成,充分说明我国在大江、大河上架桥的技术水平又有长足的进步;我们完全有能力将一座座多姿多彩的大桥架设在长江、黄河、黑龙江、珠江、黄埔江等深水大河上,变天堑为通途,装点祖国河山。     

四川省正在施工中的大桥简介

目前,四川省有数座公路大桥正在施工,这几座大桥各具特色,简介于附表。其中奉节县梅溪河大桥为单孔200米钢加劲梁式斜吊杆吊桥,桥长268米,设计载重为汽-20、挂-100,桥面净宽为12.5米。由万县地区交通局、奉节县交通局设计、施工。该桥于1988年3月动工,到目前已经完成桥台工程、锚洞工程,主索及吊杆的制作和安装工程,加劲梁的部分安装工程,预计1989年10月交付使用。 1989年4月24～26日,四川省公路学会桥