大跨“槽型+箱型”连续混凝土梁受力与设计研究

针对某地公轨合建工程35+50+35m大跨“槽型+箱型”组合截面连续混凝土梁结构体系特殊、受力行为不明确，采用ANSYS有限元软件建立三维实体模型，研究其受力行为，并对设计提出建议。研究表明：①“槽型+箱型”组合截面满足平截面假定；②组合截面槽型、箱型部分纵向不同截面、同一截面边/中腹板剪力分布存在显著差异；③槽型部分边腹板与底板衔接处应力集中明显；④槽型部分边腹板与底板衔接处应加强配筋、桥面板悬臂根部及跨中配筋可取包络设计。     

全断面后注浆止水技术在石鼓隧道洞身浅埋段的工程应用

博深高速公路石鼓隧道洞身地表有一山谷溪流,围岩覆盖较薄。为确保隧道施工后地表溪流无变化,做到"水长流,树常青",通过对隧道注浆止水方案选择、洞内浅孔预注浆试验、注浆设备选择等方面进行研究,并应用了全断面后注浆止水技术,现场止水效果良好,成功穿越了石鼓隧道洞身浅埋段。同时,对今后隧道注浆止水施工有参考价值。     

中小跨径桥梁绘图设计重用模型

对中小跨径桥梁电子图进行抽象,建立了中小跨径桥梁绘图设计重用模型.该模型将桥梁设计图重用分成4个层次：图形库的形成、桥梁图形知识表示、桥梁图形知识库的形成以及桥梁图形知识的派生.每一层根据桥梁设计绘图的特点,考虑表达能力和求解复杂度,构建子模型;各层子模型通过预定义的接口进行信息的交互,构成最终的桥梁绘图重用模型.该模型通过人工智能算法,动态生成符合设计习惯的新的桥梁设计案例,为桥梁绘图设计重用提出了新的方法.     

图纸标准化和通用图集的管理

随着计算机及AutoCAD相关开发软件的普及,现在大多数设计院所多年积累了大量的电子图纸,但存在制图标准不一、设置混乱等问题,急需整理。该文针对以上情况,提出制图模板化的方法,并形成标准资料库,为以后日常设计工作提供参考和指导标准。     

综合管廊的区间设计

为进一步完善城市地下综合管廊工程设计理论，提高综合管廊工程设计的科学性与合理性，基于大量综合管廊工程设计实践，提出将“区间”概念应用于综合管廊工程的总体设计。通过对综合管廊功能需求和入廊管线技术要求的分析，给出综合管廊各类“功能区间”的定义、特征； 通过进一步分析综合管廊各类功能区间的相互关系和重要性，提出通过功能区间构建具备复合功能属性、可复制的“单元区间”，再通过单元区间的复制串联实现综合管廊总体设计的系统布置方法。最后，提出以“单元区间”为核心理念的综合管廊“区间设计”的定义和一般方法，以期为综合管廊工程系统布置提供一种新的设计思路。     

高墩大跨连续刚构桥墩顶截面形式研究

高墩大跨连续刚构桥墩项的截面形式既有空心截面,也有实心截面。通过对比研究,分析了某高墩大跨连续刚构桥墩顶分别采用空心、实心截面后墩顶部位的受力特点。结果表明,在满足设计规范的前题下,选择实心截面有利于满足主梁施工搭设托架,方便施工。     

富春江通航隧道建筑限界及内轮廓设计研究

基于目前国内外对大断面通航隧道的设计和施工尚无可参照的标准规范,以富春江七里泷航道通航隧道工程项目为依托,分析满足隧道水下断面形状要求、水上部分建筑界限要求以及通航隧道安全保障的措施要求,并结合围岩及隧道结构的受力特点,应用最优化方法及相关分析计算,对隧道内轮廓进行优化设计,提出了满足Ⅳ级单线航道的大断面通航隧道断面,综合经济性及结构受力角度合理性考虑推荐采用曲墙式断面。     

路段U型掉头设置的适用性研究

左转是产生冲突点最多、对交叉口影响最大的一个流向。U型掉头在改善左转与进出交通对干路车流的影响方面具有较大的作用。该方式已在我国一些大、中城市干路有所应用,但并不尽如人意。该文在分析路段U型掉头设置表层原因的基础上,从路口、路段设计、过街设施配置层面阐述我国U型掉头设置的深层次原因。并对U型掉头的适用条件、掉头区的数量、计算方法展开讨论。研究认为,U型掉头是弥补路口、路段设计缺陷的有效方法,但不是常用方法;优化断面、健全路口、合理设置过街设施是道路设计需首先考虑的任务。     

高黎贡山隧道1号竖井设计及分析

为了满足高黎贡山隧道竖井施工任务要求，综合隧道所处环境及竖井能力需求，按照竖井井口、井筒、井下3方面统筹考虑的总体设计思路，提出高黎贡山隧道1号竖井设计关键问题的解决方案： 1）根据井口地形、地貌条件及提升设备、井口车场布置要求，合理布置井口场坪； 2）根据竖井功能定位，竖井宜采用主副井模式； 3）根据井下施工的出渣量、材料数量、人员进出量等综合考虑竖井断面尺寸； 4）当地质条件、水文地质条件允许时，竖井宜采用短段掘砌混合作业法施工，设置模筑混凝土井壁； 5）竖井提升设备宜按井下施工期间的要求考虑，建井期间各设备之间能力应匹配； 6）竖井施工能力应满足井下施工期间出渣、进料要求，并留有富余； 7）井底车场应结合运输方式及进料、出渣等功能要求确定； 8）竖井安全保障应首要解决地下水问题。目前高黎贡山隧道1号竖井主井已完成建井，结果表明铁路隧道竖井按照以上设计方法及思路是可行的。     

参数化绘制市政排水平面和纵断面图

介绍了市政排水参数化绘图技术,有效地解决了参数绘制市政排水平面和纵断面的绘图问题.参数化绘制市政排水平面和纵断面设计图程序可直接安装在AutoCAD软件中,并配有可视化交互界面,使设计人方便、快捷完成市政排水平面和纵断面的设计绘图工作.     

一种新型可移动吊臂式清障车

在消化吸收国外产品先进技术的基础上,自主创新研制出一种吊臂既能旋转又能向后移动的清障车,在该车设计上应用了一些新技术,如软轴操纵机构,下沉式H型前支腿和四节伸缩式后支腿。     

客车线束设计流程与绘图方法

介绍客车线束的设计流程;研究电路原理图、电器线束布置图和线束图的绘制方法。     

矩形截面管件液压成形研究

液压成形的矩形截面管件由于工序较为简单、成形质量高,相比于圆形管状零件而言,具有更大的抗弯模量等优点,在汽车行业轻量化成形技术中有较大发展潜力和应用前景。为了研究液压成形矩形截面零件成形规律,文章以圆形管件为研究对象。通过实验获取成形材料的力学参数,采用万能拉伸机获取应力应变曲线,将其转化为真实应力应变曲线。搭建实验平台,对圆管无轴向进给液压成形实验进行研究,获取圆形管件成形的关键参数及其圆角贴合情况。采用非线性有限元软件Dynaform对圆管件成形过程进行数值计算,通过实验对比,结果表明实验与数值计算结果偏差在5%以内,吻合率较高,从而验证了文章有限元模型建立与计算方法的正确性,为工程应用提供必要的参考。     

贵安新区甲秀南路西延伸段横断面布置方案

为推动贵安新区的高质量发展,配合贵安大学城片区公共服务设施和基础设施的建设,改善片区周边交通条件,提出实施甲秀南路西延伸段道路工程.由于海绵城市建设、自行车道以及景观要求等建设需求,需对延伸段断面进行重新研究.结合新区建设要求以及甲秀南路现状断面布置形式,兼顾了各种交通需求的通行效率及安全,最终确定延伸段断面布置形式,...     

圆梁山隧道进口深埋软岩段施工技术探讨

系统介绍了圆梁山隧道DK352+775～DK353+275深埋软岩段开挖、支护施工过程中采用的技术措施,在开挖爆破、超挖控制、洞身稳定、初期支护、安全防护等方面进行了理论联系实际的探讨,为类似工程施工提供了可借鉴的经验。     

中等城市综合管廊建设规模选择及关键性技术问题研究

为了更好地适应城市快速发展的需求,城市配套管网建设进程日益加快,传统的管线埋设方式给施工及后期维护造成了极大的困难,也给城市居民生活带来许多不便。城市地下综合管廊,作为城市基础建设的一个重要部分,能有效解决地下管线所带来的负面影响,对城市的规划与发展至关重要。中等城市,城市规模较小,经济水平受限,应合理地选择综合管廊建设规模,处理好社会经济与城市发展需求间矛盾。结合湖北省潜江市兴盛路综合管廊工程对上述问题进行了分析,并针对管廊建设过程中的一些关键性技术问题进行了研究。     

上海市九杜路拓宽改建断面布置方案研究

为解决上海市松江区北九亭地区居民出行，改善区域交通环境，需将位于沪亭北路的G50临时上匝道移至西侧九杜路，并新建收费站及管理用房。由于交通功能及流量发生变化，需对九杜路进行局部道路拓宽。为此，在建设条件限制下，结合九杜路交通需求进行了断面布置的多方案比选，以兼顾各种交通需求的通行效率及安全，最终推荐在道路红线范围内采用机动车道5车道及人非共板断面形式。工程建成通车后运行状况良好，断面的比选及布置方式可为同类型道路拓宽工程提供参考。     

现代斜拉桥不同截面形式的剪力滞效应分析

针对斜拉桥3种典型截面形式如闭口箱形、边箱形和边主肋形,分别采用不同的理论计算方法,如三杆比拟法、弹性理论解法和能量变分法等对其主梁截面剪力滞效应进行分析,并结合有限元数值计算和模型试验的分析结果进行了对比验证。结果表明:该理论计算方法较为简便直观且具有一定的精度,其计算结果偏于安全,可以用于初步设计;计算分析和模型试验研究相结合的方法是分析评议斜拉桥主梁截面剪力滞效应的有效手段。     

基于UG的三维演示在机械制图教学中的应用研究

针对应用型本科院校机械制图教学,将UG三维软件运用于机械制图教学中,根据讲授内容和学生作业需要,建立机械制图三维模型库,在制图教学中向学生演示空间动态模型。这种动态辅助教学方法,取代传统的平面和静态辅助的教学方法。实践证明,UG软件与机械制图的有效融合,使学生更加直观地观察到模型的形成过程以及内部结构,培养了空间理解能力,激发了学生的学习兴趣,并为他们的创新思维和创新设计能力提高奠定了坚实的基础。     

悬链线拱上实腹段面积及重心计算实用方法

提出了悬链线拱上实腹段恒载按部分悬链线计算的方法,并为该计算方法作了相应的计算表格,使该方法应用方便,可操作性强。该计算方法更符合拱上实腹段的描述,比现行公路设计手册的计算方法精度高,与精确值接近。