浅谈检查活塞组件（1）

摩托车故障通常可分为2大类：性能下降型故障（如怠速不稳、起动性能不良、发动机运行过热、加速无力、油耗过大、排气冒烟、排放超标、噪声过大等）和性能停止型故障（如无怠速、不能起动、机件断裂、发动机因过热而卡死、因电气断火等原因中途熄火等）。     

一例摩托车行驶无力的故障

一辆嘉陵JH70型摩托车,空挡时加大油门,发动机声音较小,行驶中感到发动机无力。考虑到润滑不良,活塞过热、胀缸或气门间隙过小等,均会导致发动机无力。先对气门间隙进行了检查,发现排气门间隙过小。将排气门间隙调至标准值后,启动发动机试车,故障依然如旧。     

桑塔纳发动机出现异响

一辆桑塔纳普通型AFE型发动机,大修竣工试车中发现,当发动机转速在3400r/min时有很强的嗡嗡声,(像过飞机一样)低于或高于这个转速响声不明显,发动机怠速、加速等性能都正常。检查发电机、水泵等附件,均未发现问题。     

492Q发动机怠速过高且降不下来的故障

北京BJ2020、BJ1040、天津TJ1040等装载492Q发动机的各型汽车,发动机均采用BJH201A或TJH201A、SLH201A等型化油器。现将H201化油器在使用中出现的发动机怠速过高且降不下来的故障原因及检排阐述如下:     

看零件状态 查故障根源

所谓摩托车故障，是指摩托车丧失规定功能的现象。摩托车故障通常可分为两大类，即性能下降型故障（如怠速不稳、启动性能不良，发动机运行过热，加速无力，油耗过大，排气冒烟、排放超标，噪声过大等）和性能停止型故障（如无怠速，不能启动，机件断裂，发动机因过热而卡死，或因电气断火等原因中途熄火等）。     

进气系统故障对电喷发动机怠速的影响及维修实例

怠速不良是电喷发动机的常见故障之一。造成发动机怠速不良的原因很多,主要包括进气系统故障、供油系统故障、电控系统故障和机械故障等。下文以维修实例说明进气道漏气对发动机怠速产生的不良影响。实例之一:发动机怠速过高故障现象:一辆桑塔纳2000GLi型汽车,热车后怠速转速保     

乙二醇型汽车发动机冷却液的检测和正确使用

发动机的正常运转与发动机冷却液密不可分,本文主要探讨了乙二醇型汽车发动机冷却液的科学检测和正确使用。发动机冷却液,俗称防冻液,是发动机正常运转不可缺少的散热介质,能保持发动机在最有利的工作温度范围内运行,避免因发动机温度过高或过低带来的不良后果。根据发动机运行的情况对冷却液进行科学的检测、正确的使用和更换会直接影响发动机的使用寿命。     

发动机过热成因

摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的,可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上,高温燃气及运动件运动磨擦产生的磨擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升,高温容易造成热变形,使发动机部件的机械强度、刚度降低,使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此,发动机具备可靠的冷却系统,在正常带负荷工作时温度不能过低和过高,以保证其正常工作,一般为润滑油温度55℃左右为宜。当风冷型发动机润滑油温度在90℃左右,水冷发动机水温在95℃以上时,即为发动机温度过高,工作不正常,甚至关掉点火开关发动机也不停机,同时缸盖、缸体上油污会被烤焦冒     

摩托车发动机零件检查方法探析（一）

一、绪言 摩托车故障通常可分为两大类:性能下降型故障(如怠速不稳、启动性能不良、发动机运行过热、加速无力、油耗过大、排气冒烟、排放超标、噪声过大等)和性能停止型故障(如无怠速、不能启动、机件断裂,发动机因过热而卡死,或因电气断火等原因中途熄火等)。按机械原理分析,摩托车产生故障的基本原因有以下几点。 1.设计问题。尤其是一些假冒伪劣产     

发动机过热故障排除1例

故障现象 1辆上海华普海悦轿车，据车主讲该车经常出现水温偏高现象，特别是行驶时间较长时水温居高不下，发动机动力明显不足。 检查排除 该车采用的是JL479Q型1．3L发动机，根据故障现象描述可以排除水温表和水温传感器故障。引起发动机水温过高的原因很多，如冷却液不足，发动机水道及散热器过脏，水泵、节温器、风扇故障等。     

小红旗轿车松油门熄火故障一例

故障现象: 一辆红旗CA7220型轿车,只要达到一定车速,一松油门发动机就熄火.故障诊断与排除: 接车后先打开发动机罩盖,发现该车装的是5气门捷达王发动机.经向车主询问得知,该车原来装的是CA488型发动机,在一次交通事故中发动机报废,经维修站改装为5气门电喷发动机.该故障现象是两个月前开始出现的,在该维修站先后更换过发动机电脑、电子汽油泵、空气流量计等,但均没有排除故障.     

EQ240型越野汽车活塞的代用

几年来,我们在大修EQ240型越野汽车发动机时,常常需要更换活塞,而当时又没有购到这种活塞,为了抓革命、促生产,及时修好这种发动机,我们经多次试验研究,找到了该机活塞的代用办法。即用解放牌CA—10型发动机活塞代替EQ240汽车发动机的活塞。EQ240型汽车发动机活塞直径为100毫米,而CA—10型汽车发动机活塞直径为101.60毫米,因此代用时,须先将EQ240型汽车发动机缸套搪大,保证缸套与代用活塞的配合间隙在0.08～0.10毫米的范围内,不可过大,也不可过小,因为活塞与缸套的配合间隙太大时,     

2018款本田缤智1.8发动机水温报警

<正>故障现象一辆2018款本田缤智1.8L自燃吸气车，搭载R18Z7型发动机，行驶里程为79 595km，据车主反映，该车在外地做过大事故维修、更换过发动机机舱线束、发动机控制单元；维修完毕后在返回目的地途中，等红灯时发现仪表台上的水温指示灯(红色)有时会闪烁(图1)，但行驶过程中未出现闪烁。     

BJH201型化油器故障两例

1.怠速过高 一辆BJ2020汽车(BJ4920型发动机、BJH201型化油器),怠速突然过高,按着常规方法反复调节怠速调节螺钉和节气门位置调节螺钉,结果怠速要么很低,发动机抖动厉害,着不住车,自行熄火;要么很高,估计达1500r/min.     

丰田皇冠轿车活塞环的代用

我们原单位进口一批翻新的丰田皇冠牌MS110L 型轿车,装用4M 型发动机,行驶十万余公里后,发现发动机烧机油,必须进行修理。经检查发现活塞环间隙过大,确定这是引起活塞环上油而烧机油的原因。当时4M 型发动机活塞环购不到,需要等待且价格昂贵,每组需400～500元。经测量气缸直径为80毫米,我们采用 SH760型轿车680型发动机的标准活塞环加以改用、将较厚的气环     

更换缸体后出现的机油压力过低故障排除二例

一、润滑正时齿轮的喷嘴没有安装 故障现象：一辆装用EQ6100-I型汽油发动机的汽车，因发动机捣缸而进行大修后，出现发动机机油压力过低故障。     

紊流型燃烧室的研究和发展——柴油机混合气形成过程与燃烧研究

<正>近年来,对柴油机的要求不只是过去的耐久性、可靠性和成本,还要增加:1)低燃料消 耗;2)低排放;8)低排烟;4)低噪音等这四方面新内容。本文介绍的紊流型燃烧室将作为 解决这一问题的一个方案。 一、前言 在新105发动机研制过程中,曾系统地进行过单缸发动机的性能研究和多缸发动机的性能鉴定。因为研制了紊流型燃烧室,所以本文介绍关于紊流型燃烧室的特征和性能。     

冷热车怠速过高故障排除与诊断分析

以一辆夏利TJ7101型轿车冷、热车怠速过高故障为例,从该车发动机怠速调节装置的结构和工作原理出发,分析了冷、热车时发动机怠速过高故障的产生原因,介绍了该故障的诊断分析及排除方法。     

夏利轿车发动机故障二例

故障现象：一辆2002款夏利轿车,装备TJ376Q-E型发动机。该车发动机刚进行过大修,行驶中出现偶尔熄火、再次起动困难的故障现象。该车曾在另一家修理厂维修过,但未能排除故障,因而到我站请求维修。     

奥迪200事故车无法启动

一辆2000年出厂的奥迪200配有1．8T型（AEB）电控发动机。带涡轮增压系统和ABS防抱死系统。不带车辆防盗系统。据车主介绍。该车曾经出过交通事故，但当时发动机和控制系统完好无损，启动、怠速、加速等均一切正常。只是车身变形严重。当时由于新车身没有现货．将汽车拆开大约等了半个月才进行装复。在这期间还成功启动过一次发动机。当时发动机启动顺利。可是当将发动机、