运用系统管理压缩货车停时

车站货车停留时间是重要的运输效率指标，其完成的好坏直接影响货车使用效率。茂名车站为了压缩货车停时，把货车停时的完成分为调车、装车、卸车、运行组织和管理协调5个子系统，运用系统理论，通过采取路厂联合进行装车作业流程再造，加强卸车组织，提高调车作业效率，确保分界口交车等措施，取得了较好的效果。     

郑州局集团公司三门峡车站卸车效率提升对策探讨

"公转铁"实施以来,由港口到达三门峡车站的铝矾土大幅增加。由于车站的卸车组织模式、作业规范、调度指挥等不能适应卸车作业量的大幅增长,卸车积压的问题突显。基于三门峡车站卸车积压情况,从专用线卸车组织、车站作业组织、列车运输组织等方面,分析卸车积压产生的原因。从专用线内卸车作业保障、车站作业保障、运输资源组织保障等方面,提出三门峡车站卸车效率提升对策,有效缓解卸车积压。     

茂名站卸车组织工作存在的问题及对策

茂名站针对卸车组织工作中面临待卸车多的突出问题，采取均衡货物到达、加快货位周转、整合劳力资源、提高取送车作业效率、调动职工积极性等5项对策，取得明显成效。     

烟台货运营业部创烟台港日卸车最高纪录

<正>烟台货运营业部通过出台系列考核办法、强化市场营销、强化任务考核,于近期创造了烟台港日卸609车的历史最高纪录。烟台地区持续降雨导致烟台车务段各站积压化肥车辆近1 200车。烟台货运营业部把卸车组织措施细化到每一个时段、每一条线路、每一批作业,全程督促指导卸车作业。面对待卸车急剧增长、保留车大量增多的现     

基于数理统计的车站卸车能力优化研究

潘集选煤厂站是淮南矿区铁路的装卸货运站,随着矿区发展和建设,车站卸车供需矛盾日益突出。因此对卸车能力进行优化研究,针对卸车能力解算中作业时间和间隔时间的随机性特征,采用概率论和数理统计的方法,按照作业组织流程和卸车作业周期,分别对卸车、转场、接续间隔时间等现场实际运营数据统计分析,根据样本分析和运算结果,相应提出了两线平行作业、增建待卸车停留股道、后列赶流接续等卸车能力改进优化措施,有效提升了现场实际卸车能力。     

站段运输信息动态检测预警辅助决策系统的研究

站段运输信息动态检测预警辅助指挥系统功能由动态检测和预警两部分组成,主要有运输组织信息3小时阶段运输指标的动态检测、18点运输指标的动态检测、车站作业动态检测、全段中间站及重要大站到发线使用动态检测、运用车保有量预警、中时和停时预测预警、大口交接列数和出入车预测预警、车站作业动态作业过程的动态预警、主要大站到发线实际通过能力的计算分析预警、运输经营预警辅助分析决策等,对点多面广的车务站段运输组织管理具有重要的作用。     

提高济源站卸车能力的运输组织措施研究

"公转铁"实施以来,由港口到达济源站济源钢铁厂的铁矿石大幅增加,加强运输组织,提高济源站卸车能力成为了郑州局运输组织的重点工作。本文针对卸车组织情况,经过作业全过程的现场写实,对卸车组织存在的调度指挥、车站作业、钢厂专用线卸车、调车机运用和列检作业等方面问题进行研究,从优化调度指挥、优化车站作业、优化专用线卸车组织、完善考核激励机制、现场岗位落实、业务培训教育等方面,提出了运输组织具体措施,为提高济源站卸车能力提供了支持,对其他车站提高卸车能力也有一定的借鉴意义。     

采用翻车机卸车的重载铁路卸车站设计探讨

卸车站是办理重载货物列车卸车作业的车站,多位于港口、钢厂和电厂等。重载运输的列车装卸作业不同于普通货物列车的传统组织方法,一般采用高效率的装卸作业设备及作业组织模式。为提高装卸车站的作业效率,车站的布置应适应长大重载货物列车到发作业及高效率装卸作业的需要。通过对采用翻车机卸车的3种典型卸车站布置形式的分析,探讨不同站型的作业流程、优缺点及适用范围,以对重载铁路卸车站设计起一定的参考作用。     

控制防城港站货车停时增大的对策

通过分析防城港站货车停时增大的原因，提出合理分辟停时指标，加强车站的作业组织协调，协助港方抓好以卸车为重点的组织，抓好直达与成组装车的组织，严格作业分析和考核等5项控制停时增大的对策，取得明显成效。     

深化安全基础管理 提高售后服务质量

天津站是全国主要货物集散地之一.全站共有货装车间3个,天津南站(为对外二等站)、南货场、西货场均为独立货运营业办理站.车站管辖着39家企业专用线,两户专用铁路线,日装车60车,卸车240车,年发送量100万t.……     

调车作业“守护神”

在车站平面调车作业中，完成顶送进入有车线或尽头线作业环节时，前端必须有调车人员领车。在接近停留车时，调车人员需目测出正在行进的车列与停留车（车挡）间的距离，并正确、及时地显示距离信号，以此指示机车乘务员对调车速度进行控制。一旦遇到雾、雨、雪等不良天气，夜间照明不好及作业人员工作状态不佳时，极易导致目测距离出现偏差，带来安全隐患。     

《中间站现在车管理信息系统》和《铁路应用软件在线升级管理信息系统》科技成果认定评价会在石召开

2003年7月17日,石家庄铁路分局《中间站现在车管理信息系统》和《铁路应用软件在线升级管理信息系统》科技成果认定评价会在石召开。有关主管单位的领导和专家以及课题组的主要研发人员参加了会议。1中中间站现在车管理信息系统为了解决TMIS工程车站现在车管理及作业组织的信息化问题,石家庄铁路分局信息技术分处与运输部门合作,研制开发了《中间站现在车管理信息系统》。该系统打破了传统的开发模式,采用图形化的界面,实现车站毛玻璃功能,实时再现股道现车信息,实时模拟实际调车作业过程,车辆信息随输入计划内容动态变化,具有所见即所得…     

提高站段运输组织效率的对策

针对太原铁路局部分站段存在运输分析制度和考核办法有待完善、部分行车人员效率观念不强、企业专用线内部管理影响运营效率等问题,提出加强有效货源组织、提高调度指挥水平、提高车站作业组织效率、加强安全管理、实行运输效率监督检查分级管理等提高站段运输组织效率的对策。     

提高包白线运输能力的探讨

在阐述包白线概况的基础上，分析包白线存在的主要问题，从白云铁矿生产能力、装车能力、铁路白云站编车能力、包白线区间通过能力及包头北站到重卸车能力等方面，分析包白线的货运需求及能力适应性，提出优化白云站调车机车的使用；重视翻卸车作业质量；提高列车牵引定数；统一检修时间等提高包白线运输能力的建议。     

影响柳州南站停时的因素分析及对策

在柳州南站配空车困难、专用线管理不到位、东站货场组织不力、待处理车多、柳江站作业不便是影响停时的主要因素，通过采取加强配空车装车组织、专用线管理和运输组织，努力消灭待处理车、加开小运转列车等措施，可压缩停时，提高车站运输效率，完成年度任务指标。     

车站卸车作业效率不高的原因及相关建议

在分析影响卸车作业效率主要因素的基础上,提出了加强运输组织,加速设备更新,扩充货场能力,加强铁路内部以及铁路与专用线企业的协调和配合,加大考核力度等建议,以提高卸车效率,减少全局待卸车,压缩货车使用成本。     

冬季铁路电煤运输组织管理探讨

冬季铁路电煤运输组织难度较大,为减少出现冻车,山东省兖州煤业股份有限公司专用铁路的运输部门、计划部门和各装车矿及邹城电厂卸车部门在积极做好冬季铁路电煤运输组织准备的基础上,在计划、装车、运输、卸车等作业环节中实行过程管理,提出具体的作业计划与要求,取得良好的效果,连续3年实现了"零冻车"的目标,这些经验对相关企业冬季电煤运输具有一定的借鉴作用。     

郑州铁路局待王站运输组织分析及改进措施

由于郑州铁路局新月线上待王站的货运量逐年增加,车站运输组织在行车设备、行车组织、货运组织等方面均存在一些问题,影响日常作业效率和运输组织工作。为加强车站运输组织,提高作业效率,针对存在的问题,提出改进行车设备、合理安排行车作业计划、加强货运组织,以及加强列检作业组织和焦煤集团调车机车运用等改进措施,以提高待王站的运输组织和煤炭装卸作业效率。     

对粮食集中到卸组织的思考

以季节性粮食集中到达对卸车组织带来的新问题为切入点,以提高集中到达紧急情况下的卸车能力为目标,结合相关车站设备条件,探讨加强卸车组织的方法及策略,针对粮食集中到卸提出货位使用与货物去向相结合、车站运输组织与列车运行图相结合、加强路企协作等措施。     

散货疏运站翻车机系统作业能力研究

铁路散货疏运站设计中,翻车机系统作业能力对于确定翻车机设备配置数量、铁路股道的设置数量及车站规模有决定性作用。通过对疏运站卸车作业流程及时间的分析,提出翻车机系统的作业能力计算方法,并计算研究了方法中各参数取值对翻车机日作业能力的影响,得出翻车机系统日作业能力并不与其每次翻卸车数成比例关系、同规格贯通式翻车机系统较折返式翻车机系统日作业能力大约1～2列、牵引质量对翻车机系统作业能力有重要影响,为散货疏运站的设计提供参考依据。