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近年来国内进口大排量、高级豪华轿车逐年增加,日本生产的轿车发动机排量在3升以上(含3升)的6缸机均采用V型布置,而德国、美国生产的轿车发动机排量在4升以上的8缸机也采用V型布置,目前国内常见进口轿车采用V型发动机的车型见表1。 相似文献
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今年我国从日本日产汽车公司进口公爵牌 (CEDRIC) V30GL豪华型轿车,装有该公司83年新开发的VG30S型V6汽油发动机(见图1)。V6发动机是六缸发动机中 相似文献
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8月21日,日本本田技研工业株式会社就2002年9月至2003年6月生产的雅阁轿车发动机通气管可能发生松脱的现象,向日本道路交通管理机构国上交通省提出召回申请,并向EPA(美国国家环境保护局)提出质量改善申请。几天后,广州本田汽车公司宣布:“就部分新一代雅阁轿车发动机通气管问题采取市场措施,为用户免费更换合适的通气管组件”。 与本田的坦诚、公开相比,大部 相似文献
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<正> 90年代,美国、日本及欧洲等国家世界性的汽车大战愈演愈烈,特别是在轿车的竞争上尤为突出,轿车用发动机技术亦相应飞速发展。随着我国进一步的改革开放和“入关”的迫近,世界各国高水平的轿车大量涌入中国市场。为了使国内客户了解和掌握当代轿车用发动机最新水平,现将部分轿车发动机资料提供给大家。1 克菜斯勒(Chrysler)涡轮Ⅰ发动机 (Chrysler 2.5L涡轮增压“涡轮Ⅰ”发动机的峰值扭矩将从244N·m提高到285N·m,增加了16%。它可装在道奇Daytona车和 相似文献
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理研(RIKEN)公司是世界第一大活塞环制造厂日本理研工业株式会社与台湾第一活塞环、摩托车汽缸生产厂台湾理研工业股份有限公司共同投资并提供制造技术的摩托车活塞环、铸铁汽缸生产厂。主要产品为“RIK”牌汽车、摩托车活塞环、汽缸等发动机零配件。产品被世界各大汽车、摩托车组装厂广泛采用,日本丰田、本田、雅马哈、铃木、川崎及台湾 相似文献
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据《日经产业新问》报道,日本三菱汽车公司从今年7月20日起决定无偿回收修理“西格玛”系列以及“夏利欧”牌轻型轿车,这项决定已经得到日本运输省的正式批准.回收修理的原因是因为这两种车的发动机控制部分的电子部件出现问题,曾有即使切断开发动机仍不停车的现象.回收的对象车种是1985年8月至1987年9月期间生产的,日本国内约有25843辆. 相似文献
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Volvo960轿车装备了全新设计的B6304F发动机(“B”—汽油发动机,“6”—直列6缸,“30”—排量3升,“4”—每缸4气门,“F”—装有触媒转换器)。它具有运转平稳、噪音小、排放低、耗油少,操纵反应灵敏等优点。但由于我国使用环境条件特殊以及缺乏必要的保养维修 相似文献
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CA7200E3轿车是在红旗CA7200AE轿下的基础上装备日本日产公司生产的VG20E电控燃油多点喷射发动机而形成的新车型。该型号的发动机以前只装备在日产公爵牌轿车上、供日本本土使用;它具有排量小、油耗低、怠速排放污染物少等优点。 相似文献
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三 3.0V6(HG7300)轿车新机构(一)J30A1发动机性能简介
广州雅阁3.0V6(HG7300)轿车采用J30A1型发动机.该发动机是一种全新型、单顶置凸轮轴、24气门、可变气门正时及气门升程电子控制(SOHC VTEC)、横置式V形6缸全铝发动机.
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我国台湾的汽车工业起始于1953年,当时裕隆汽车公司与美国威力斯(Willys)公司合作生产吉普车;尔后,又与日本日产公司合作在台生产蓝鸟(Bluebird)牌轿车。前二十年,台湾的汽车工业发展非常缓慢;进入七十年代,福特六和、三富、三阳与中华等四家汽车公司相继成立,推 相似文献
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大宇汽车公司曾经是韩国第三大汽车公司,是大宇工业集团的骨干企业。1972年,金宇中买下新韩汽车公司50%股份后,于1983年1月11日将其更名为“大宇汽车公司”。此后,通过与日本五十铃汽车公司和本田汽车公司建立技术合作关系,开始生产“大宇”牌轿车、载货车和特种车等车型。1986 相似文献
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1 凌志LS400轿车气缸体 凌志LS400型轿车的4.0升、双顶置凸轮轴(DOHC)发动机在曲轴支承区域制有空气通道。这些31mm的气孔能使空气在活塞下方自由流动,因而降低了泵气损失,提高了发动机效率。气孔仅用于最后的六个气缸。由于油底设计决定,前面的气缸的空气可自由交换。 2 土星活塞 土星轿车的1.9升、单顶置凸轮轴(SOHC)发动机采用了一个能有助于使排放降低到满足加利福尼亚严格的TLEV标准的新的活塞设计。这种铝活塞的顶环槽提高到离 相似文献
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比亚迪F3轿车采用日本三菱DA4G18型1.6 L发动机,该发动机配备的是德尔福MT20U发动机管理系统。图1所示是发动机电控系统主要部件在车上的安装位置,图2所示是发动机电控系统的电路。 相似文献