亚洲物流及航运会议聚焦贸易格局变迁新兴市场国家面临软硬件挑战

全球产业结构发生变化，供应链结构以及成本结构也发生了很大变化，作为物流企业而言，要紧跟制造业的转移，敏锐地捕捉到商机。     

“非典”对经贸及航运的影响

最近几个月来，非典型肺炎在香港，台湾，新加坡和中国大陆流行，世界卫生组织甚至有史以来首次因某一地区的传染病发布了旅游警告，直接导致了区域跨国商业交流的暂时性停滞。疫情对世界的影响正在不断显现。     

航运企业发展第三方物流的思考

一、第三方物流的基本概念和基本特征 国际上,物流这个概念起源于美国二战时期对后勤供应的管理。经过几十年的发展,现代意义上的第三方物流是一个只有２０年历史的相对年轻的行业。 第三方物流（Ｔｈｉｒｄ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）,国外常称之为契约物流（Ｃｏｎｔｒａｃｔ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）、物流联盟（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ａｌｌｉａｎｃｅ）或物流外协（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｏｕｔｓｏｕｒ－ｃｉｎｇ）等,是８０年代中期才在欧美发达国家出现的概念。欧美研究者一般这样定义第三方物流：第三方物流是指传统的组织内履…     

第三届航运文化节将办高峰论坛

第三届航运文化节将于6月24-25日在上海举办,文化节期间将开办中国国际航运高峰论坛。"融合·延伸·服务链",这三个词可能会成为第三届中国国际航运文化节高峰论坛上重复率最高的关键词。论坛以"港航产业政策及服务创新"为核心,将     

魏家福荣获第七届希腊航运“年度人物奖”

2010年12月10日，第七届希腊航运奖颁奖典礼在希腊雅典洲际大酒店隆重举行。在全部16个航运特别奖项中，中远集团魏家福总裁获得了“年度人物奖”，这是当晚所有奖项中唯一的一位亚洲人获此殊荣。中远欧洲公司傅海潮总裁受托代为领奖，同时在颁奖现场大屏幕上，即时播放了魏家福总裁为此次颁奖典礼准备的赠言和致词。     

虚拟化经营—中小航运企业开展第三方物流活动的启示

第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式.开展第三方物流服务的企业可分为非资产型企业和资产型企业.其中,非资产型企业是指除了电脑设备、网络系统和基本的办公设施、场所外,不具有自己的仓库、装卸设备和运输工具等硬件设施而从事物流服务的企业;资产型物流服务企业是指这样一些企业,它们虽然可能不具备完成整个供应链功能所需的所有硬件设施,但至少拥有其中的一种服务设施,如船队、车队、配送中心等.     

“诺思悖论”问题与政府对航运协议组织的管理

近几年来,亚洲强劲的经济增长吸引了全球跨国公司的目光,使得全球大型班轮公司纷纷把战略重点转向亚洲,而中国又成为亚洲区域中新的聚焦点,各大班轮公会、协商协议组织、联营体、战略联盟等国际海运企业组织纷纷进驻这一商机无限的市场。20世纪90年代,欧亚航线几大主要联营体期满解散后,各大班轮公司迅即开始新一轮组合,并将原有的联营行动从欧亚航线推广到亚洲-北美航线、欧洲-北美航线,联营不再限于某一条特定的航线合作,而是在全球广泛区域内的多条航线上进行合作;联营形式也不仅限于以往的舱位互租合作,而是进一步扩大到码头经营、内陆运输、集装箱互换、信息系统共同开发、设备共享等各个领域。     

第三届亚洲造船技术论坛12月在沪举办

由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会联合主办的第三届亚洲造船技术论坛将于今年12月3～4日在上海举行。     

2013中国港航发展论坛暨第十三届中国港口航运物流展览会在上海举行

由中国港口协会主办的2013中国港航发展论坛暨第十三届中国港口航运物流展览会于10月30―31日在上海举行。来自政府部门及国际知名港航企业和咨询机构的嘉宾共计逾400人齐聚一堂,探索后金融危机时代港航业发展自救的有效途径。在经济全球化高度发展的今天,港口不仅是城市和区域经济发展的基础设施,更是全球资源配置枢纽和区域经济增长引擎,对城市和区域经济发展以及社会进步具有重要的促进作用。与会代表普遍认为,     

第十届港口、航运和物流展览会在沪举行

<正>2006中国国际港口航运博览会——第十届国际港口、航运和物流展览会于9月27日-29日,在上海展览中心举行。图为开幕式上中国港口协会理事长陆海祜在致辞。     

让世界听到亚洲船响亮的声音——第10届亚洲船东论坛综述

中国船东协会(CSA)于5月21～23日在北京成功主办了亚洲船东论坛(ASF)第10届年会.会议就世贸组织、海洋环境、保赔责任等问题达成共识并发表了联合公报.     

“第十九届亚洲船东论坛海员委员会会议”在舟山召开

10月22日，由浙江国际海运职业技术学院承办的“第十九届亚洲船东论坛海员委员会会议”在舟山举行，来自中国、日本、韩国、新加坡、印尼、越南、菲律宾等十个亚洲国家和地区的30余名亚洲船东论坛海员委员会代表以及我国香港、台湾等地的大型船企、涉海高校共百余人参加。上海海事大学杂志总社社长袁林新编审应邀参会。     

加快培养面向“四个交通”的航运物流人才

为推进交通运输业现代化发展,交通运输部确定了有关"四个交通"的建设要求。"四个交通"在推进深化改革、加快科技创新的同时,对航运物流人才培养也提出了新的要求。本文在分析航运物流人才的概念、特点,以及中国航运物流人才培养现状与存在问题的基础上,根据中国"四个交通"建设对航运物流人才的需求,提出加快培养航运物流人才的对策。     

亚洲在集装箱航运及相关行业参与的多样性分析

<正>一、亚洲在海运相关行业中占世界总量百分比分析许多亚洲国家在世界集装箱航运及大部分相关行业领域保持并不断扩大其影响力。图1显示亚洲地区在世界集装箱航运及相关行业的市场份额。当然,并非所有国家在每一个领域的参与程度都是均等的,一般地,不同的国家专注于不同     

全球航运市场何时“解冻”

2011年世界航运市场在低迷中震荡,新运力的不断投入加剧了目前海运市场已经存在的供求失衡。在世界经济下行风险越来越严重的情况下,世界航运市场将面临更为严峻的形势。新一轮影响市场的风险因素从全球经济、海运贸易与世界船队增长的比较中,我们可以看出以下特点:首先,船队与海运贸易增长、GDP与海运贸易增长彼此具有相关性,海运贸易与世界     

经济刺激“后遗症” 航运企业难掩窘境

前几年,中国4万亿的刺激计划和宽松的货币政策,推动了全球贸易需求的迅速恢复,舱位的短缺令闲置的船舶得以重启运营,很多船企也开始重拾订购新船的信心。借着经济形势的一片火红,不少企业扩张产能大干快上。前几年,中国4万亿的刺激计划和宽松的货币政策,推动了全球贸易需求的迅速恢复,舱位的短缺令闲置的船舶得以重启运营,很多船企也开始重拾订     

“长江经济带”为航运物流企业带来发展新机遇

2013年7月21日，习近平总书记视察武汉新港时指出，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，努力把全流域打造成黄金水道。2014年3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中勾勒出了中国区域经济发展的新棋局——“由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展”，“依托黄金水道，建设长江经济带。”4月28日，李克强总理在重庆召开11省市座谈会，提出让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个板块产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来。最高决策层的讲话及《政府工作报告》的表述，预示着长江经济带建设已正式上升为国家战略，而长江黄金水道建设也将迎来新的历史发展机遇。     

亚洲最大帆船赛——第26届普吉岛“泰王杯”帆船赛

“泰王杯”在泰国当地乃至亚洲是一项声名远扬的赛事，虽然没有奥运会那么炙手可热。但它着实拉动了当地的经济增长；除此之外，在帆船界培养青少年、选拨人才乃是泰国对未来的长远之计。