全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈先抑后扬走势，BDI指数再度突破1100点，这是大小船（好望角型船／巴拿马型船之间的“运价／租金剪刀差”回归以及巴拿马型船和灵便型船季节性市场集中需求的共同推动，截至11月28日，11月份BDI指数1018点，同比下跌44．5％，1～11月份BDI指数平均923点，同比下跌39．4％。     

11月份国际干散货运输市场述评

11月份国际干散货运输市场再度走高，11月13日，BDI指数报收于历史新高11039点。巴西为了缓解严峻的压港局面，年底之前港口方面禁止铁矿石拆货，巴拿马型船难以分享铁矿石货载，推动11月份好望角型船市场持续上涨，11月9日，巴西／中国铁矿石航线运价首次突破90美元／吨大关，11月15日，BCI指数再创历史新高16256点。巴拿马型船则受到不利影响，持续走弱，大小灵便型船小幅回调。各种船型具体变化如下：11月19日，好望角型船BCI指数报收于16115点，     

4月国际干散货市场评述

4月份．国际干散货运输市场好望角型船市场需求表现平淡,运价小幅波动,巴拿马型船和灵便型船市场因谷物船运需求增加,运价大幅走升。波罗的海干散货综合运价指数BDI在巴拿马型船和灵便型船带动下摸至千点之上。30日BDI报收于1155点,比上期末上涨23.8％,月平均值为1019点,环比上涨18.6％。     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈震荡回落走势。随着铁矿石价格回升，中国钢厂和贸易商逐步恢复采购，但是矿商放慢出货节奏进一步提升矿价，导致好望角型船市场呈小幅回升走势，但是巴拿马型船和灵便型船市场分别因美湾粮食出口低于预期和印度矿出口不振，持续走低。11月22日BDI指数报收于1854点，比月初下跌了3％。     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈震荡回落走势。随着铁矿石价格回升，中国钢厂和贸易商逐步恢复采购，但是矿商放慢出货节奏进一步提升矿价，导致好望角型船市场呈小幅回升走势，但是巴拿马型船和灵便型船市场分别因美湾粮食出口低于预期和印度矿出口不振，持续走低。11月22日BDI指数报收于1854点，比月初下跌了3％。     

干散货运输：观望气氛浓厚

12月24日，在本年度最后交易日，BDI指数报收于3005点．比上月末下跌882点。三大船型市场，好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船行情的BCI、BPI和BSI指数总体呈震荡下行走势，而反映灵便型船市场行情的BHSI指数则一枝独秀、单边上行。     

跌跌不休,运价继续走低——2011年11月国内外航运市场简评

1国际市场:中小船型领跌,BDI指数小幅下滑11月30日,波罗的海航运交易所干散货综合运价指数(BDI)报收于1846点,较上月下降6.1%,其中:海岬型船3298点,上升5.3%;巴拿马型船1727点,下降10.6%;大灵便型船1359,下降11.2%。国际铁矿石价格持续下滑刺激需求增长,11月     

11月份国内外干散货海运市场 跌跌不休 继续寻低

<正>国际市场:中小船型领跌,BDI指数小幅下滑11月30日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收1846点,较上月下降6.1%。其中海岬型船3 298点,上升了5.3%:巴拿马型船1727点,下降了10.6%;大灵便型船1359,下降了11.2%。     

12月份国际干散货运输市场述评

随着2007年年终的到来，大西洋地区需求势头减弱，加上巴西和南非因暴雨和罢工推迟供货，FFA市场也出现季节性交易放缓，一些运力转到期租市场，租家也控制出货压价，12月份国际干散货运输市场高位震荡，12月10日BDI指数跌破10000点大关，12月19日报收于9591点。好望角型船市场高位回调，巴拿马型船和大灵便型船持续走弱，小灵便型船稳步回升。     

2007年海岬型船期租市场回顾

2007年可以说是令人振奋的一年，国际干散货市场一路走高，BDI指数从年初的4421点，升到11月份的历史新高11039点，升幅近150％，而在海岬型、巴拿马型、超大灵便型、灵便型等四种主要船型中，又以海岬型船市场升幅最大。本文将BALTIC航交所交易报告中的海岬型船的一年及以上的期租交易情况进行回顾与总结，按照太平洋和印度洋一年期租市场，     

3月国际干散货运输市场评述

3月国际干散货运输市场运力继续膨胀，好望角型船市场运输需求依然疲软．巴拿马型船和灵便型船市场运输需求则相对较强。本期波罗的海干散货综合运价指数BDI在巴拿马型船和灵便型船带动下缓慢回升，     

国际、国内海运市场运价简况

1需求旺盛。波罗的海干散货综合运价指数（BDI）突破7000点 8月31日，BDI报收7702点，日均7195点，较上月上涨9．5％。其中，海岬型船10715点，日均9736点，较上月上涨15．3％；巴拿马型船7620点，日均7160点，较上月上涨6．4％；大灵便型船5004点，日均4786点，较上月上涨9．8％。     

全球干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场呈冲高回落企稳走势。四季度是传统旺季，北美的粮运旺季和冬储煤的运输需求升温，中国也在春节前大规模进口。11月18日波罗的海干散货指数（BDI）最高冲至1257点，创下2014年11月以来的新高。今年累计升幅超过160%，比2月历史低点290反弹超过三倍。这轮行情主要是由巴拿马型船和好望角型船先后带动。11月份BDI均值1066点，同比上升22.8%，环比上升83.2%。1-11月份BDI平均643点，同比下跌12.1%。     

国际、国内海运市场运价简况（2008年11月）

1 后市看淡,国际干散货运价再创新低 2008年11月28日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收715点,较上月下降16％,较2007年同期下降92．8％。其中：海岬型船838点,较上月下降33．8％;巴拿马型船622点,较上月下降8％;大灵便型船622点,较上月增长6．7％。     

国际干散货运输市场述评

国庆节假期之后,中国交易方回到市场,带动10月份干散货运输市场波动回升。分船型来看,好望角型船市场平稳回升,主要是受四季度铁矿石协议价执行,巴西和澳大利亚的铁矿石出口增加的推动;巴拿马型船和灵便型船市场因中国煤炭进口不积极、船舶供给压力较大而震荡回落。10月21日BDI指数回落至2720点,比9月同期的2562点上涨了6．2％,同比去年下跌了6．8％。     

国际、国内海运市场运价简况（2009年7月）

1矿石运力增加令海岬型船运价快速下跌 7月31日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收3350点，较上月下降11％，其中：海岬型船5385点，较上月下降25．6％；巴拿马型船3183点，较上月上涨9．6％；大灵便型船2081点，较上月上涨22．3％。     

干散货运输：三大船型市场走势迥异

6月，国际干散货市场总体表现为；中高回落、高位盘整走势。BDI指数从3681点起步，3日迅速冲高至4291点，其后．在3450～4000点区间高位盘整，月未报收于3757点．比上月末上升了263点。其中，反映海岬型船市场行情的BCI指数月初曾一度冲高至8147点的今年最高点：月末报收于7241点．环比上升1116点；反映巴拿马型船市场行情的BPI指数月末报收于2904点．环比上升4点：反映超灵便型船行情的BSI指数和灵便型船行情BHSI指数月末分别报收于1701点和754点，较上月末的1831点和864点下跌127点和110点。     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场呈触底回升走势。中国铁矿石和煤炭进口放缓、全球主要干散货装卸港口压港状况缓解、南美谷物出口季节结束，干散货市场持续下跌，7月15日跌至今年的新低1700点，也是去年4月份以来的最低点。由于好望角型船的租金水平严重倒挂，甚至低于小灵便型船，部分船东开始将好望角型船闲置，人为减少运力供给，BDI指数止跌回升，7月22日报收于1801点，比6月同期的2601点下趺了31．5％，同比去年下跌了47．1％。     

全球干散货运输市场

3月份国际干散货市场呈低位弱势反弹走势。尽管钢铁需求和南美谷物出口传统旺季来临,在灵便型船市场的带动下,BDI自2月份的历史低点反弹回升,但是由于铁矿石和煤炭进口不景气,好望角型船的平均租金水平一度跌破3000美元/天,为各船型中最低。BDI月初548点,月底突破60点,3月份BDI均值仅576点,环比上升6.9%,同比大幅下降61.2%。一季度BDI均值614点,创下历史同期新低。四大船型市场呈明显分化走势,大小船型再度形成倒挂,均处于历史     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场呈触底回升走势。中国铁矿石和煤炭进口放缓、全球主要干散货装卸港口压港状况缓解、南美谷物出口季节结束，干散货市场持续下跌，7月15日跌至今年的新低1700点，也是去年4月份以来的最低点。由于好望角型船的租金水平严重倒挂，甚至低于小灵便型船，部分船东开始将好望角型船闲置，人为减少运力供给，BDI指数止跌回升，7月22日报收于1801点，比6月同期的2601点下趺了31．5％，同比去年下跌了47．1％。