轴类件磨削缺陷的分析

无心磨床通磨加工是将工件从机床前面放到托板和导板上推入磨削区,然后从机床后面穿出磨削区的磨削加工方法。主要适用于加工圆柱、圆盘形零件,另外经过特殊变化可加工短圆锥等其他零件。在这一加工过程中,砂轮、导轮、托板、导板及送进导出辊、切削液等选用调整不当,则都会产生磨削缺陷,进而影响加工精度。公司针对在加工16132、16133等系列拨叉轴时,无心磨床在通磨中产生的常见磨削缺陷进行分析,找出产生缺陷的原因,进而找到消除的方法,以求对无心磨床使用者起到帮助。     

发动机及变速箱零件的无心磨削技术

无心磨削应用于加工形状复杂的零件，分析气门，喷油嘴针阀的成形磨削，活塞销的高精度磨削，薄壁缸套的切入磨削，喷油泵柱塞的配磨等工艺流程及加工特点；曲轴，凸轮轴多轴颈同时进行切入磨削，采用弹簧增加工件及调节轮之间的摩擦力带动工件尽可能提早旋转，曲轴，凸轮轴在无心磨床上切入磨削多轴颈其生产率高，同心度好，省去粗磨后校直工序，减少精磨余量，变速箱轴的切入磨削从七道工序减少到三道工序，与普通车床及外圆磨床加工方法相比，可节省生产时间50％，。     

凸轮靠模的设计与计算

一、凸轮磨床及其磨削凸轮的过程凸轮磨床是以切入式靠模法原理进行磨削的。它的布局与外圆磨床相似,只是上工作台(摇架)既能往复摆动,又可随下工作台纵向移动。其工作原理如图1所示。数块靠模串装在头架主轴上,并随主轴一起转动。由于弹簧的拉力,使靠模与异轮始终接触,在转动过程中,靠模驱使摇架产生摆动。工件装在主轴与尾架之间,与靠模同轴等速旋转。通过砂轮的径向切入,对工件进行磨削。在磨削凸轮陡削面时,为使摇架摆动时平稳无冲击,设有缓冲装置。同时,为使工件转速均匀,头架主轴上装有摩擦阻尼装置。凸轮磨床磨削凸轮的过程如图2所示。     

挺杆球面的磨削和测量

挺杆与凸轮配合工作时,工作面间的相对滑动速度很高,承受的压力很大,极易磨损。为了改善它们的工作条件,把挺杆工作端面设计成半径很大的球面(R=500～1200mm);同时,使凸轮外廓表面稍带锥度(母线斜角β=7～15′)。让凸轮与挺杆的接触点偏离挺杆中心线,使挺杆在工作过程中以30rpm左右的速度缓缓转动(图1),以匀化磨损,提高使用寿命。为保证上述要求,特对挺杆球面作如下规定:1.较高的表面硬度;2.正确的几何形状,3.▽8以上的表面光洁度;4.球面对挺杆外圆工作表面的跳动公差。目前在大量生产中,挺杆球面采用专用设备磨削;而中、小批量生产,则可利用普通设     

电火花磨削细长孔的技法探究

1 电火花磨削小孔的特点 小孔电火花磨削，是应用电火花加工原理与机械磨削运动相结合的方式，来达到加工目的。其特点一是用一根金属丝做工具电极，而不需要高速主轴磨具或风动磨具，例如磨削直径为0．80mm的硬质合金小孔时，工件转速只要750r/min，加工后的椭圆度、锥度误差可控制在0．005mm以内，表面光洁度也很高。特点二是电火花磨削不一定要求工具的硬度要高于工件的硬度，这就为磁钢、耐热合金、硬质合金及高韧性等难加工材料的小孔磨削提供了途径。特点三是在电火花磨削时，工具电板与工件是不接触的，几乎不存在切削力，因而工件及工具不会因切削力而引起变形。     

球形电极条件下低碳钢电阻点焊的预压接触分析

利用有限元软件建立了球形电极条件下低碳钢电阻点焊的预压接触有限元分析模型，分析了电极-工件间、工件—工件间接触行为，解释了接触压力分布的形成原因。通过数值模拟发现，电极压力和电极球面半径是影响电极—工件间接触面大小的主要因素；电极压力、电极球面半径和板厚对工件间接触面的大小和两接触面上的接触压力分布形态都有较大影响。压痕试验结果表明，所建低碳钢球形电极点焊预压接触分析有限元模型是正确的。     

如何保证整体式曲轴的修理质量

四、磨削曲轴时的定位基准和夹紧力 汽车修理厂磨削曲轴时,采用的定位基准一般有以下几种:①曲轴法兰外圆表面;②正时齿轮轴颈;③曲轴后端轴承内座圈倒角;④曲轴后端轴承座孔倒角;⑤回油螺纹或油封轴颈等.     

机床夹具设计过程中夹紧力的计算

在机床上加工零件时,为了保证加工精度,必须先对工件进行定位并将其夹紧。夹具夹紧力的作用主要是保证工件的定位基准与定位件保持良好的接触,使加工时不致于受切削力、离心力、惯性力及工件自重等作用而移位;夹紧力通过大小、作用点和方向来体现在夹具设计。     

气阀自动车床上料机械手

待加工零件从料斗中经隔料机构一个个滚到托板上,机械手把工件转送到机床主轴上的加工位置。机械手主要是由一个直线运动的活塞油缸和装在此油缸活塞杆端部的弹簧卡爪组成。零件依靠弹簧力夹紧,机械手借助油缸升降。当机械手下降到卡爪与托料上的零件相接触时,由于支持托板的弹簧8刚度较大而卡爪上的弹簧3刚度较小,零件挤进V型槽内,弹簧3把零件     

超精加工提高活塞销精度

随着汽车性能的不断提高,作为汽车心脏的发动机也不断发展。活塞销是内燃机的关键基础件,随着采用国际标准,它的加工精度正在不断提高,其中包括尺寸精度、形状精度和表面光洁度。原有无心磨削活塞销外圆表面作为最终加工工艺已远远不能达到国际标准。促使采取有效措施以提高活塞销精度。作者从解决生产实际问题,提出无心     

液力变矩器叶栅系统角度的优化设计

阐述了综合式液力变矩器循环圆的确定方法,推导了叶栅系统角度与变矩器的有关特性的计算公式,并在此基础上,对泵轮、涡轮及导轮的进出口角度进行了优化计算,以求在保证满足启动变矩比、力矩系数、能容等性能要求的条件下,获得最高的效率。     

高精度外锥面磨削夹具的设计

加工同步器齿环所用工装、检具,品种多,批量大,精度要求高。目前使用的芯轴外圆定位夹紧方法,在磨削高精度产品外锥面时生产效率低,且易产生废品。经过研究,利用外圆磨床头架主轴前端精密的莫氏4号锥孔,设计了涨紧式弹性锥度定心夹具。实践证明,使用该夹具在磨削高精度产品外锥面时,定位精度高,装卸工件方便,加工的产品质量稳定。     

凸轮轴自动车床上下料机械手

凸轮轴自动线是由几台专用车床所组成。料道方向平行于机床主轴中心线,并且位于机床主轴的上方。因此机械手只需作上下动作,即可实现上下料动作。料道的托板2是可回转的,它是由旋转油缸来操纵。送料时托板处于水平位置,当机械手往机床主轴上下料时,托板就回转到下方。料道传送工件是间歇式的,加工完一个工件便送料一次,工件从左边依次进料。每台机床上面都装一个机械手,各自完成自己的上下料动作。机械手的升降由立式油缸5来完成。卡     

薄膜弹性卡爪式夹具在齿轮磨内孔中的应用

薄膜弹性卡爪式夹具（简称膜片卡爪夹具），是利用一个具有弹性的薄片圆板，在轴向力作用下发生弹性变形，至使膜片上卡爪定位夹紧表面增大或减小，将工件空心夹紧的。膜片卡爪不但可夹紧工件外表面，也可夹紧工件内表面，其定心精度高，夹具块磨损后可重新更换。     

可控悬架减振器活塞杆制造工艺的研究

参考现有可控悬架减振器空心活塞杆的各类制造工艺,将国内外不同的生产制造工艺进行整合及优化,首次提出以冷拔/断料、磨削外圆、成形/对接、磨削外圆、表面热处理、磨削外圆、CNC加工、深孔(交叉孔)加工、滚丝、磨削外圆、表面研磨、微裂纹镀铬、后研磨等为基础的空心活塞杆制造流程,以降低生产成本,提高生产效率,可全面提升汽车零部件行业的经济效益和社会效益上的最优化。     

柴油机修理知识讲座(续3)

<正> 4.缸套的拆装 缸套的合理安装是提高发动机修理质量的一个重要因素。往往因缸套安装不当而造成早期磨损、拉缸、排油冒烟、漏水、烧缸垫,有时甚至造成压断缸套,压裂缸套安装孔凸缘等事故性损坏。 (1)湿式缸套的拆装 a.气缸套的拆卸 取下气缸套的常用工具如图23所示,使用方法是:发动机平稳放置,工具辅件完整灵活。抽出托板销子,取下托板,把起出器支架平整地放在发动机机体平面上,将螺旋杆穿过气缸套,然后装好托板并用托板销子联接。使托板两个肩部准确地抵住缸套底部,先轻轻扳转螺杆的扳手,当手有受力感觉时即停,使托板与气缸套接触可靠时再用力扳转手柄将气缸套取出。在取出过程中可以用木锤在气缸套底边敲击,以帮助缸套移动。如果没有专用工具,可以把机体倒立架空,在气缸套下端平面上放一块木头,用铁棍通过木头将缸套镦下。     

磨削与表面淬火集成新工艺技术研究

磨削淬硬是利用磨削热对工件材料进行表面热处理的新工艺技术,使表面淬火工艺与机械加工过程集成化.本文主要分析了磨削淬硬零件的表面特性及磨削参数对磨削淬硬层深度的影响以及在工业中应用的可行性.     

偏心传动特种工具切槽的新方法

孔内环形槽的加工有多种不同的方法,我厂加工叉子耳孔的自动线切槽工位上采用的是偏心传动方法。产品尺寸如图1、刀具结构如图2。刀杆在主轴上的定位中心φd_2与刀杆自转中心一致,而与主轴回转中心的偏距为e。刀杆上的刀具定位中心φd_1在原始位置时与主轴回转中心重合,即与φd_2的偏距为e。因此,在动力头前进、切槽刀进入工件内孔时,刀杆位于原始位置,刀具外圆与工件内孔同心,随主轴以切削速度回转而不产生偏摆。当动力头     

凸轮磨削加工的转速控制

凸轮的轮廓精度对发动机的性能有很大影响。目前,汽车发动机的凸轮是在工件恒转速的条件下,利用凸轮靠模进行仿形磨削而成的。这种磨削方式会使凸轮轮廓产生一定的误差。因此,人们开始探讨改变以往工件恒转速的磨削方式为工件变转速的磨削方式,来提高凸轮的轮廓曲线精度。本文着重分析恒转速的磨削方式对凸轮轮廓产生误差的影响以及工件变转速磨削方式的设计计算方法。外国用工件变转速磨削方式加工所得的凸轮,升程误差在0.02mm范围之内。     

凸轮轴成形靠模偏心轮尺寸的计算

对凸轮轴的粗加工,一般是用靠模成形法在车床上进行的。为了使一次对刀加工出的各凸轮和偏心轮达到理想的工艺尺寸,除保证各凸轮靠模基圆尺寸一致外,还要求偏心轮靠模的尺寸与凸轮靠模的尺寸保持一定的关系。凸轮靠模的基圆直径是根据靠模与工件的比例确定的,而偏心轮靠模的直径则应根据工件和凸轮靠模基圆尺寸来确定。