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1.
邓紫阳 《铁路通信信号工程技术》2011,8(5):5-8
列车运行控制系统从设计、施工、监控和系统试运行是一个系统的过程,涉及工程量大、投资高、系统复杂,仅仅凭借经验,难以迅速掌握问题,因而不可能对已经建成的某条线路进行长期和全面的技术检验,改进系统的性能。利用计算机仿真技术,搭建列控系统仿真测试平台,成为研究开发下一代列控系统的必经之路。 相似文献
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通过实例,介绍一种CTCS-2级铁路引入既有CTCS-0级车站的信号工程方式。主要从系统方案、接口设计、工程实施等几个方面进行说明和总结,希望能够对其他类似工程起到参考作用。 相似文献
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介绍了客运专线LKD2型列控中心系统的概况,列控中心系统与本站其他系统及与邻站列控中心系统联网后,需要在现场重点关注的双系冗余切换测试的内容和方法。 相似文献
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余云飞 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):154-158
列控中心仿真测试系统(TCCT)是基于PC及Windows操作系统开发完成的,为列控中心软件开发过程的调试及测试提供解决方案的软件产品。详细介绍系统的研发历程、系统结构及开发原理,并举例说明其在列控中心软件测试过程中的应用。 相似文献
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王兰伟 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):65-67
以成彭引入成灌线为例,针对新建CTCS-2级或CTCS-3级线路引入既有线,由于既有线联锁是否具备接入信号安全数据网、列控中心接口协议执行版本的差异等,提出接口接入方案,并讨论存在其他解决方案的可能性。 相似文献
8.
为解决高铁信号中继站因水灾、火灾而严重损坏时,传统应急方式难以快速修复,对运输效率影响极大的问题,提出高速铁路应急信号中继站方案,采用信号中继站现场设备整体替代的方式,达到受损信号中继站功能快速恢复的目的。应急信号中继站基于箱式机房设计,机房内信号核心设备列控中心系统不纳入定型设置,而是根据现场既有TCC设备型号的需求进行适配;应急信号中继站与室外设备接口控制电路可统一定型设计,相关配线在工厂预制;应急信号中继站与继电电路的驱采接口设计,在兼顾多种继电接口方式的基础上,以最大程度减少现场施工拆配线工作量为原则,进行包容性定型,通过现场拆配线实现与既有TCC继电接口方式适配。应急信号中继站可有效提高在严重损坏情况下的应急抢险效率,具有较大实用价值。 相似文献
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针对津秦客专引入秦沈客专工程,介绍了工程概况,分析了影响工程实施的关键因素,提出了总体技术方案,并组织具体实施,确保工程按阶段实施并顺利开通。 相似文献
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随着列车运行速度的不断提高以及行车密度的加大,客运专线CTCS2级列控系统列控中心的可靠性和安全性显得尤为重要。本文通过对客运专线CTCS2级列控系统列控中心功能和接口进行分析,探讨搭建客运专线列控中心测试平台,并根据安全性和可用性等级对列控中心测试进行了分类分析。 相似文献
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基于黑盒测试技术的CTCS-3级列控系统联调联试研究 总被引:3,自引:1,他引:2
CTCS-3级列控系统是高速列车安全、可靠、高效运行的关键技术之一。为检验列控系统的总体设计方案和功能需求,在系统集成工作完成后,应在动态条件下,对系统设计方案、总体功能需求和系统接口关系与安全性等进行联调联试。CTCS-3级列控系统联调联试属于典型的黑盒测试,武广高速铁路CTCS-3级列控系统联调联试以黑盒测试技术为基础,将测试模型、测试案例、测试数据、缺陷管理与试验环境充分结合,促进了列控系统联调联试技术的发展。 相似文献
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运用无线通信实现车-地数据传输的ATC是真正意义上的移动闭塞。目前国内地铁信号系统已从固定闭塞进入移动闭塞阶段。结合西安地铁2号线,对基于无线通信移动闭塞的列车控制(CBTC)系统的设备组成、功能实现、网络技术特点进行分析。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(10):163-167
在目前尚未制订高速铁路动车段试车线列控系统技术标准的情况下,研究分析我国高速铁路动车段试车线动车组列控车载设备的测试需求,针对车载设备主要功能(包括列控模式切换、列控等级转换、临时限速、车载与RBC仿真系统建立连接和无线通信会话、RBC切换、轨道电路信息接收、应答器信息接收、自动过分相、测速测距、常用制动、紧急制动等)进行测试流程及试车场景设计,在此基础上研究试车线列控系统设备组成,提出高速铁路动车段试车线列控系统设计方案,达到动车组在试车线上往返运行一次即可实现对列控车载设备性能全面测试的目标。 相似文献
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车站列控中心应答器报文测试的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
刘长波 《铁路通信信号工程技术》2007,4(1):6-8
本文结合既有线200km/h提速车站列控中心科研开发和工程应用,详细讨论了列控中心应答器报文测试方案,重点介绍了列车进路报文和临时限速报文的具体测试方法,并以LKD1-T型车站列控中心为例,对列控中心应答器报文测试所需要的时间进行了初步估算。 相似文献
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徐建军 《铁路通信信号工程技术》2009,6(3):54-56
随着我国铁路的不断提速,大号码道岔在铁路建设中的应用越来越普遍,与之有关的转换、列车运行安全控制等问题也随之而来。本文主要阐述了在信号系统设计中应注意处理好大号码道岔的相关问题,并提出了解决方案。 相似文献
18.
根据车载设备功能测试的需求,研究基于中国邮路算法优化生成CTC3-3级列控系统车载设备测试序列的方法.在分析测试序列构造方法的基础上,将测试序列的优化生成问题转换为求解1个具有多重弧的有向图的中国邮路问题.针对测试序列的特点,利用Edmonds-Johnson算法和LINGO建模工具对中国邮路问题进行求解,即通过构造容... 相似文献
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结合沙特麦加城轨列车型式试验,在分析城轨列车牵引系统的组成及其热源分布和冷却设备布置的基础上,研究测点布置,设计城轨牵引系统热容量试验方案.牵引系统热容量试验主要对牵引电机、牵引逆变器的散热片和箱体内部空气、制动电阻及其出风口、轴箱轴承以及环境等的温度进行监测,另外还要对供电电压、牵引逆变器的输入和输出电流以及制动电阻的电压等电参数进行监测,据此确认城轨列车牵引系统各设备的工作状态.温度测试利用造车时预埋的和试验时设置的温度传感器进行;电参数的测试则通过布设的电压、电流传感器进行;选择站站停行车模式和启动加速—恒速运行—调速停车的试验工作周期进行城轨列车牵引系统热容量试验.按照设计的试验方案成功实施了沙特麦加城轨列车牵引系统热容量试验. 相似文献