牵引变电所用干式空芯电抗器的故障分析与处理

主要针对牵引变电所用干式空芯电抗器在运行方面出现的问题进行了分析，并提出了相应的改进建议和措施。     

浅谈并联电容器组电抗器的过电压保护

本文作者通过对牵引变电所吸收谐波用的干式电抗器烧损问题探讨，提出了用氧化锌避雷器作为其过电压保护装置的措施，并谈到了一些过电压保护整定经验。     

干式变压器电磁场分布及温升研究

为有效提升电气化铁路干式变压器的运行质量和效率，保障运行的可靠性，对干式变压器进行电磁场分布和稳态温升研究。利用ANSYS Maxwell有限元仿真软件搭建SC13-80/10三相干式变压器有限元模型，对模型进行仿真验证，确定模型的准确性和可靠性；分析了额定工况下磁场情况和段间场强分布情况及高低压绕组的温升随时间变化情况，确定磁场强度和电场强度较大的位置及额定工况下温升的影响，为设备的日常维护和检修提供理论支持。     

干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型

干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道尺寸对散热性能的影响,提出风道出口温度计算方法;基于干式车载牵引变压器绕组温升试验平台,验证动态温度计算模型的有效性。结果表明：针对不同结构参数和时变运行场景,所建绕组动态温度计算模型均能准确获取绕组区域温度分布及动态变化情况,相比CFD数值仿真节省99%以上的时间成本,有助于干式车载牵引变压器热容量的合理规划和设计效率的进一步提高。     

云桂铁路平安牵引变电所无功补偿方案及容量计算

云桂铁路开通运营初期,平安牵引变电所功率因数处于长时间偏低状态,运营单位由此受到高额调整电费罚款,因此对其采取合理的无功补偿措施迫在眉睫.本文着重对可控硅相控电抗器(TCR)、磁控电抗器(MCR)和静态无功发生器(SVG)进行技术经济比选,并推荐采用MCR.利用电力部门提供的用电情况报表,结合云桂铁路既有运行情况,计算...     

并联电容补偿装置电抗器过电压保护

针对电容补偿装置在运行中电抗器着火,既有保护装置不起作用的现状,通过实测电抗器运行中的波形分析,阐述牵引负荷产生的谐波是电抗器绝缘破坏的主要原因,并提出改进措施。     

固原牵引变电所无功补偿装置改造纪实

介绍固原牵引变电所补偿电容的改造思路，电气化铁道无功动态并联综合补偿装置的基本构成；装置的调试、运行情况，滤波器组、吸流电抗器组的过零投切波形以及补偿效果．     

SS3B型机车平波电抗器通风系统保护电路的改进

介绍了SS3B型机车平波电抗器因为通风不良导致过热的故障情况,分析其原因,指出隐患,并对平波电抗器通风保护电路提出改进措施。     

牵引变电所电抗器保护研究

电气化铁路牵引变电所中的并补装置对应的并补保护装置缺乏对串联电抗器必要的匝间短路保护。根据变电所并补装置电压、电流互感器的实际配置情况，适当利用相关电量，并基于并补装置的参数，设计电抗器匝间保护。该保护可以检测电抗器最常见的匝间短路故障。     

SS6B型电力机车线路接触器控制电路的改进

介绍了SS6B型电力机车平波电抗器烧损故障情况，分析了故障原因，提出了改进措施。试验表明，线路接触器改进后，效果好，未发生一起平波电抗器烧损故障。     

基于模型的SCOTT变压器保护原理研究

根据对SCOTT变压器的电磁分析,推导出了其电压平衡方程,进而提出了基于变压器模型的保护理论、动作方程和动作特性,并指出了动作方程参数整定的指导原则。通过对SCOTT变压器在多种运行状态下的仿真计算,检验了该保护原理、动作方程、动作特性和整定原则的正确性。     

调车机车监控记录系统的研究与试验

调车机车监控记录系统是计算机集成的控制系统,它通过对站场联锁等信息的采集,可将站场对调车机车的调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。调车机车监控系统是通过与既有监控设备结合,实现多渠道信息共享,最大限度地减少了重复设置设备,在系统控制时实现多重判别的故障安全控制系统。本文介绍了调车机车监控系统的系统组成及工作原理,系统对机车的安全防护方式。通过现场的试验及应用,证实了调车机车监控系统能够有效地防止调车作业中的冒进信号和超速造成的事故。     

基于感抗比的并补装置电抗器匝间短路保护

并联电容补偿装置的电抗器发生匝间短路时,其电感值的变化将导致感抗比（电抗器的感抗与电容器容抗的比值）变化,利用该电气量的变化,提出并补装置基于感抗比的新匝间短路保护。基于PSCAD的仿真表明利用感抗比的匝间短路保护能够对匝间短路故障作出快速正确的判断,具有较高的灵敏度。     

变电所和车辆高速直流断路器的保护跳闸分析

主要介绍变电所高速直流断路器增量保护原理以及车辆高速直流断路器保护原理,并将两者跳闸情况进行比较分析：实践证明,车辆上的大电流脱扣保护跳闸不仅与其整定值有关,还与初始电流上升率密切相关,车辆上的大电流脱扣和变电所直流断路器增量保护是两种不同的保护,不能将两者作为同一种保护进行整定配合计算：除在调试车辆时注意减少车辆本体故障及人为误操作外,同时希望增加车辆断路器的保护种类,达到真正意义上的保护匹配。     

高速磁浮列车运行控制系统体系结构研究

为在高速磁浮交通网路复杂条件下实现运行控制系统对高速磁浮列车的运行指挥控制及安全防护,从运行控制系统的安全性及可靠性出发,研究运行控制系统的结构、功能及系统配置。在分析德国及日本高速磁浮列车运行控制系统的体系结构及功能的基础上,借鉴轮轨交通运行控制系统的经验,提出一种新型高速磁浮交通运行控制系统的结构形式,并给出相应的系统功能划分方案。新的运行控制系统为3层结构,即中央运行控制层、分区运行控制层及车载运行控制层;中央运行控制层实现操作显示及运行指挥功能;分区运行控制层实现列车驾驶控制、进路防护、道岔防护、列车防护及列车超速防护等功能;车载运行控制层采用2套车载安全计算机系统,且都直接与车地无线通信系统相连,可分别独立承担系统功能,使系统的可靠性大幅度提高。     

电流速率保护取代城轨供电系统双边联跳保护

本文根据目前轨道交通牵引供电系统设置双边联跳保护的目的,从保护需求、运行可靠度及投入费用等方面进行了综合分析与探讨。提出电流速率保护取代双边联跳保护的可行性。     

青藏线通信信号系统防雷设计

通信信号系统防雷是青藏线设计考虑的重点之一，本文针对青藏线的特点，全面系统地阐述了青藏线的通信信号系统防雷设计方案。     

车辆溜逸安全防护系统研究

目前,铁路车务系统现场防溜作业安全控制手段相对缺乏、更多采用人控手段。文章从现场需求出发,梳理既有防溜作业流程,研究基于低功耗物联网技术的车辆溜逸安全防护系统,实现防溜作业全过程监测,避免因防溜器具漏设、漏撤等导致的行车事故。实践证明,该系统可有效提高防溜作业标准化程度,降低调车作业人员劳动强度,为当前车站防溜作业管理困难问题提供了一种有效的解决办法。     

直流框架保护装置的功能及动作特性改进建议

牵引变电所直流框架保护动作后对线路正常运营有巨大影响,通过对其功能配置及动作特性进行深入分析,从避免装置误动作的角度,提出电流框架保护设置多段保护并进行电流方向判断的建议;同时从保护动作特性的角度,提出车场牵引变电所需设置钢轨电位限制装置并与框架保护装置配合的建议;针对目前争议较多,与牵引网运营方式有关的上网隔离(或组...