浸水路堤的设计

介绍了浸水路堤的特点，类型，填筑及其基底，边坡的防护，分析了在水的作用下浸水路堤稳定性所受的各种影响，给出渗透动水压力的计算及边坡稳定性的验算过程。并以三门峡水库工程实例作了说明。     

高填路堤沉降防治方案

该文就高速公路高填路堤产生的沉降，裂隙等病害，提出了采用注浆技术进行处治的技术方案，并列举部分工程实例，推荐了注浆技术处治高填路堤的技术参数。     

路堤软件土地基变形性状模型试验研究

通过室内模型试验对路堤下软土地基的变形特性进行研究，探讨了软土层的厚度，荷载大小和加荷速率以及软土层的倾斜等因素对软土地基的侧向变形和竖向变形的影响。试验结果的分析得到了一些有工程实践意义的结论，例如，试验表明荷载作用下均质软土地基的最大侧向位移一般发生在软土厚度的0．2－0．3倍深度处，因而施工中以地表观测桩观测的侧向位移来控制施工过程的稳定性的做法值得商榷；软土地基发生早期破坏时，仍然能承受较大的外加荷载，对周围土体的强度提高有利，为在软土地基上进行“促动法”施工提供了依据。     

填方路堤的裂缝与防治

填土裂缝是路堤的常见病害。本文对填土路堤裂缝的成因和类型作出了分析。并结合常用的处治措施，对裂缝的防治进行了初步探讨。     

宽路堤软土路基沉降的有限元模拟

通常认为路堤中央部位的沉降量要比两边路堤边坡部位大，因此一些规范要求将路堤沉降测点埋置在路堤中央。本文采用弹性模型Biot固结有限元程序对一宽路堤在软土路基条件下的沉降进行有限元模拟，认为宽路堤软土路基沉降量呈中央小两边大，并且最大沉降位置随堆栽的增高向路堤中央移动。这一模拟结果与马来西亚：Muar试验路堤的观测结果是吻合的，深圳机场宽400m的地基的实测沉降也显示出在地基边缘处沉降量大于地基内部沉降量。     

路堤圆弧滑动问题探讨

对软土地基高填土路堤圆弧滑动的有关问题，如沉降观测、临空面、变位桩布置、土工布的作用、反压护道等加以分析、探讨，并提出一些看法。     

利用河道开挖过湿土填筑路堤的处理对策

采用石灰与粉煤灰综合处理河道开挖过湿土，改变土体的物理力学特性，使土块便于粉碎与碾压，经不同的掺灰配合比室内试验与现场施工实践，在填筑高等级公路路堤中取得了一些经验。     

软基路堤拓宽工程的沉降控制措施分析——以渔港路工程为例

以软基路堤拓宽工程——渔港路工程为例，分析软基路堤拓宽工程的路基沉降规律，根据分析结论，对该工程的沉降控制提出了相应的工程技术措施。结合工程施工期间及施工后路基沉降观测结果，对路堤拓宽工程的控制因素进行了验证。结果表明，针对软基路堤拓宽工程，可分别对老路路堤沉降控制、拓宽路堤回填区沉降控制、拓宽路堤原始地基沉降控制3个方面进行针对性设计和施工，能够有效减少软基路堤拓宽引起的不均匀沉降。     

广州地铁车辆段超宽路堤软土地基设计

分析了国外软土地区铁路、公路及机场等工后沉降控制资料，提出了广州地铁车辆段超宽路堤软土基工后沉降的控制标准。     

高填方路堤土坡稳定性计算及分析

采用简化毕肖甫法编制程序进行高路堤土坡圆氟滑动时的整体稳定性计算，通过一系列的计算表明：随路堤高度的增加，滑氟圆心沿左上侧移动．滑弧半径增大，最小安全系数降低；而随边坡的变缓．精氟圆心向坐上方移动的轨迹线相对越陡，滑弧半径增大，最小安全系数增大。由此可得，土坡稳定性系数对路堤高度和边坡都比较敏感，在道路设计中应特别注意对高路堤的边坡稳定性设计计算。     

高填路堤施工技术和质量控制

介绍高填路堤的施工工艺、技术方法和施工过程中一些常见问题的处理措施以及质量控制关键点.     

预应力锚索在加固高路堤边坡坍滑中的应用

预应力锚索技术已较普遍地应用于滑坡整治，路暂边坡加固，深基坑壁等工程中，但在高路堤填方中加固坍滑边尚不多见。本文结合成渝调整公路路堤边坡坍滑的设计，施工等进行了总结。     

黄土高路堤高路堑的稳定与变形性态分析研究

介绍了高路堤的离心模拟试验和黄土高边坡稳定性分析方法，总结了高路堤的平面离心模型试验和三维离心模型试验的研究成果；并对高路堤三维非线性有限元进行了分析，提出了反映黄土基本性质的Ｋ－Ｇ模型和改进黄土高路堤设计的建议。     

高等级公路路堤边坡冲刷防护临界高度野外模拟试验研究

结合江苏省高速公路建设的工程实际，在已有试验观测与调研数据的基础上，采用野外模拟冲刷的方法得出路堤边坡临界高度数据，并结合已有数据综合得出了江苏省高速公路路堤边坡冲刷防护的临界高度，这样可以划分不同防护类型适应的路堤高度。文中一些有益的数据和结论，可供今后高速公路边坡防护设计参考。     

高速公路软基处理中高填土路堤的稳定性控制

以实际工程为研究背景，从方案设计、稳定性分析和施工控制等方面，对高速公路软基处理中高填土路堤的稳定性控制进行分析和研究，并介绍一些施工经验和稳定性控制措施。     

高液限土在公路工程建设中的应用研究

结合广东多个公路工程项目利用高液限土的工程实例，分析高液限土的工程地质特性，提出采用挖方路基处理和将其作为路堤填料的处治措施，建议采用包心处治填筑路堤方案。     

广梅汕铁路路堤病害的整治

１９９７年６、７月份粤东南地区连续特大暴雨，广梅汕铁路路基失稳等病害达１００多处，严重威胁着行车安全。通过在长达约１３０ｋｍ地段的路基病害复查，又查病害工点４１０个，针对该段路堤病害的主要类形及原因进行了归纳分析，并就主要整治措施做了概括性分析。     

高速铁路黄土路堤结构动力响应数值分析

运用FLAC3D内置FISH语言编程实现列车荷载的施加，分析了两种黄土路堤结构在动荷载下的响应特征，并探讨桩板结构桩间距对路堤动力响应的影响。结果表明:桩板结构路堤各层的竖向位移均比无桩板结构的大；两种模型的动应力均沿线路横向呈马鞍型不均匀分布，轨下位置处动应力最大，桩板结构路堤峰值动应力比无桩板结构的大；桩间距为4 m时，基床表层表面位移最大，桩间距为3，2 m时，基床表层位移基本一致，并且比4 m时小，桩间距在2~3 m时基床表层表面位移较小。通过模拟结果发现，无桩板结构路堤动力响应比桩板结构路堤的小，在不考虑别的因素条件下，采用无桩板填土路堤结构较为合理。     

软土成因分析与高速公路软基路堤设计

通过我国近年来对高速公路软土勘察资料的分析，整理，审查，提出了对软土的沉积环境，过程，生成年代等分析方法，为高速公路软土地基路堤设计提供更加准确，合理的物理力学性参数，从而使设计更加合理，优化，软基处理效果更好。