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明星公司2006年发展势头喜人 2006年,江苏明星减震器有限公司呈现出可喜的发展势头,首先被全国汽车标准化委员会摩托车分技术委员会吸收为会员单位,成为摩托车减震器行业加入该技术委员会唯一     

明星公司当选为“中国汽车工业协会减震器委员会”理事单位

9月22日,中国汽车工业协会减震器行业委员会2004年度会议在安徽合肥召开。为加强行业管理的力度,此次会议决定以竞选和无记名投票的方式增选理事单位。江苏明星减震器有限公司以其良好的市场公众形象、雄厚的技术实力和生产规模优势获多数票通过,当选为理事单位。     

江苏明星减震器有限公司新厂区落成

6月18日上午,江苏明星减震器有限公司新厂区落成庆典在江苏省泰州市隆重举行,来自全国各地的50余家摩托车整车厂和主要配套企业负责人以及行业协会和地方各级领导到会祝贺。     

摩托车减震器新标准颁布即将实施

摩托车减震器行业期待已久的由江苏明星减震器有限公司与北京理工大学合作制修订的（《摩托车和轻便摩托车减震器》QC／T62-2007已于今年3月19日获准颁布，9月1日起将正式实施。该标准将替代原（《摩托车减震器技术条件》QC／T62-1993和（《摩托车减震器试验方法》QC／T63-1993两个标准，     

摩托车减震器行业的现状及发展策略

2003年10月24-27日,中汽协会减震器委员会、中汽协会摩托车分会摩托车减震器行业组2003年年度会议在辽宁省锦州市联合召开。本文为作者在此次年会上的发言稿(注:编者对内容进行了一定删改)。为表述简洁,文中将“摩托车减震器”简写为“摩减”,希望读者在阅读时注意。     

解析后气囊减震器结构原理及漏油问题

后气囊减震器以其独特的外观造型、新颖美观及结构多样,成为应用于摩托车上的一大靓点和卖点,逐步得到了消费者的欢迎和认可。由于后气囊减震器开发应用时间短,技术不太成熟和完善,特别是国内品牌及合资品牌还很少使用,依然处于后气囊减震器的应用初级阶段。通过对后气囊减震器使用过程中存在的漏油问题进行解析,有效利用后气囊减震器新颖独特的外观造型和优越的减振性能,取长补短,完善了制造技术,降低了产品故障率,以逐步适应市场需求。     

铝合金压铸减震器塔结构设计研究

减震器塔是汽车上重要的承载部件,铝合金减震器塔是汽车上应用铝合金实现轻量化的典型之一。文章以某电动车型的钢制减震器塔为研究对象,开展铝合金减震器塔的设计,通过采用拓扑优化的方法,并结合压铸工艺约束,经过多轮优化,完成铝合金减震器塔结构设计。最终通过仿真分析和实物验证,铝合金减震器塔相对钢制减震器塔在性能不降低的前提下可实现45%的轻量化。     

双向摆臂式减震器拆装工作台和试验台

我厂广大职工发扬“自力更生,艰苦奋斗”的延安精神,积极开展“工业学大庆”运动,大搞技术革新和技术革命,三年来,自制了60多台设备,为提高修车质量和工效提供了物质条件。下面介绍检修双向摆臂式减震器的两台设备。一、摆臂式减震器拆装工作台     

春风得意话“川南”

座落在四川犍为县境内的川南减震器股份有限公司,占地10000m~2,有1600名员工、固定资产6000多万元、设备700多台(套)。公司前身是农机修配厂,后转为铝制品厂,1984年更名为川南减震器厂,现为川南减震器股     

空气力对前减震器静负荷特性的影响研究

在减震器设计和试验阶段,经常会碰到前减震器“软”、“硬”问题,解决该问题最有效、最快捷的方法就是改变内压力。在设计合理的前提下,确定了内装零件体积后,如果要满足静负荷特性的需要,唯一可调整的是注油量,通过改变空气室的容积,达到调整空气弹簧特性的目的。     

摩托车减震器外特性模拟仿真及虚拟仪器测试系统设计

利用LabVIEW对摩托车减震器外特性模型进行模拟与仿真,设计了基于虚拟仪器技术的摩托车减震器测试系统,既能实现实际测试功能,又可对所建立的减震器模型进行仿真分析与优化,为减震器外特性测试和模型仿真提供了一种便捷可行的方法.随着现代测试与仪器技术的发展,虚拟仪器技术必将成为设计复杂测试系统和测试仪器的重要方法和手段.     

创新是企业发展之本

在过去的2000年,江苏明星减震器有限公司各项经济指标均取得了突破性发展,在三个方面取得了良好的成绩,一是产品质量稳定提高;二是年产量达500万支,工业总产值达1.5亿元;三是"君友"品牌已成为国内较有知名度的品牌.这辉煌的业绩得益于公司高层领导有卓越的远见,非凡的魄力,超前的创新意识.     

减震器冬季响声现象分析

减震器工作原理大部分车辆采用的都是双筒式减震器，减震器内部充满着油液，在工作过程中。内部零件是没有相互碰撞的。减震器的减震作用是通过活塞压缩油液，使油液通过小孔节流产生阻尼力，从而产生减震作用。减震器油液会随气温的下降变得黏稠。根据实验数据，在温度下降至一35℃时，减震器的压缩、复原阻力可以在原有的基础上上升400％～600％左右，也就是说阻尼力较原来增大4～6倍。同时，后悬架的橡胶部分也会因为温度的下降，大大降低原有的弹性。在此种情况下，车辆的减震器会相对变“硬”，震动增加。从而使得其工作时的响声较原来增大。     

海外动态

经各级工商行政管理机关对泰州市申报企业进行反复筛选、初审和广泛征求意见后,江苏明星(集团)减震器有限公司等100家企业为泰州市首批免检企业。2003年12月19日,泰州市工商行政管理局为这些企业举行了授牌仪式。 (一凡)     

摩托车前减震器漏油原因分析与研究(1)

减震器是摩托车的重要部件,其性能影响到整车的安全性和舒适性。然而,减振油的泄漏会造成减振性能下降、甚至完全丧失,从而影响整个减震器的效能。以某型号前减震器为依据,从零件质量、生产工艺、使用环境方面分析了漏油的原因,并通过试验对漏油件进行了质量检测与分析,在对照分析的基础上提出了相应的改进措施,对减震器的设计制造质量改善有重要意义。     

“平稳”追求者——重庆长安减震器有限公司

重庆长安减震器有限公司地处中国汽车、摩托车主要生产基地重庆。公司始建于1986年,现已成为集摩托车、汽车减震器的研发、销售、生产、服务为一体的专业厂家。     

博世与我刊携手打造“精品研讨会”

2006年12月11-13日,由博世贸易(上海)有限公司与我刊联合主办的第一届博世汽车诊断技术高级研讨会在博世培训中心举行。来自全国各地的汽修专家、技术总监与博世公司的培训讲师齐聚北京,以“汽车诊断技术”为主题进行了深入的交流和研讨。2006年3月,我刊与博世公司共同发起了“     

科技为准品质为本——四川川南减震器集团有限公司发展侧记

岷江河畔,凤凰山谷,在美丽而富饶的金犍大地上,中国最大的减震器研制生产基地——四川川南减震器集团有限公司强势崛起。公司恪守"科技为准,品质为本"的经营战略,走品牌发展之路,以培育核心技术、打造和提升品牌、服务高端市场为第一要务;以质量优势为契机,追求最快的速度、最低的成本、最高的质量;以实现核心技术,高端市场产品结构调整为重点,坚持以创新为企业发展之魂,走专业化发展之路,不断创新发展,向社会奉献精品,提供尽善尽美的服务,铸造了一个又一个的辉煌!行业领先,独占鳌头。作为中汽总公司全国首批定点生产减震器的专业企     

汽车减震器变硬现象原因分析

汽车减震器通过长时间的使用以后,减震器变软或变硬。本文件探讨了减振器硬度的原因:在进行耐久性测试之后,从减振器油中提取减振器油,以分析减振油制剂性能的变化。为了加速减振车架和车身的振动,以提高车辆的可读性("舒适性"),在大多数车辆的悬挂系统内装有减震器的车辆减震器也称作"悬挂",弹簧和减震器的化合物,缓冲器不用来承受车身的重量,但是,当弹簧吸收弹簧时,可以容纳冲击和吸收表面冲击的能量。反弹弹簧用于缓冲冲击,将"高能量二次冲击"转换为"低能量多次冲击",而减震器则逐渐减少"多重低能量冲击"。     

汽车减震器阀片自动分选关键技术研究

我国目前已经成为世界上拥有汽车数量最多的国家,而汽车减震器作为汽车必不可少的组成零件之一,其国产化程度也越来越高。在汽车减震器的生产过程中,减震器的装配技术是减震器生产过程的重要一环。在装配过程中,减震器的阀片自动化装配技术是装配技术实现自动化的重要条件。因此,研究阀片自动分选技术能够在提高工厂自动化程度的同时降低生产成本,并对研究减震器的自动化装配技术具有重要的意义。