摩托市场

重庆摩企今年重点开拓印度摩托车市场中国与印度签署的《中印联合声明》激发了重庆摩企进军印度市场的斗志。增大零部件和整车出口量、寻找印度合作伙伴或就地建厂,将成为重庆摩企挺进印度摩托车市场的主要手段。印度少见重庆摩托车早在上世纪90年代,重庆摩企就开始设法进入     

展台下的胜利

中国国际摩托车博览会是国内摩托车行业的顸级展会，同时它也是国内众多摩托车企业彰显技术实力、推广品牌文化的重要舞台。为了将自身品牌魅力在摩展上最大限度地展示出来，各大厂家纷纷使出浑身解数，力求将自己的展区打造成为摩展上最为闪亮的存在。     

国IV：天使还是魔鬼？

国IV的脚步越来越近了。 最近有消息弥、国家将在2014年下半年向各大摩企发布技术标准，并将在2016年1月1日与欧洲同步实施摩托车国IV标准，摩托车行业内波澜再起。对于国IV的尖施时间，目前还没有正式的文件公布，上述实施时间也不完全确切，但可以肯定的是，留给摩托车企业的时间已经不多了。最为关键的是，这一次的升级将与以往不同，摩托车行业将迎来新的技术路线、实现从化油器到电喷的转型。     

重庆摩企在做品牌“减法”

几年前,国内许多摩托车企业十分推崇品牌多元化发展战略,希望通过多个品牌来占领多个层次的市场。而今,重庆众多摩企却在逆行其道,纷纷整合旗下的品牌。目前,隆鑫旗下的2大三轮摩托车品牌已整合成1个,接下来部分两轮摩托车品牌也将被     

信息广角

机动车环保刻不容缓；极限摩托车赛首次登陆佛山;江门摩企赴欧参展收获丰;重庆三摩企入围中国企业竞争力500强;重庆强化摩托车出口产品知识产权工作.     

摩企的裂变引发营销体系的变更

2004年，是摩托车行业大裂变的一年。主要表现在：前10家摩企有7家产销量突破了100万辆，10家摩企产销超过1000万辆，预示着摩托车行业的竞争不仅在产品和车型款式及服务上了，而且会引发营销体制上的变更。     

向城市进军

在全国大范围城市禁限摩政策当道的今天，中国摩托车行业发展受到了前所未有的限制，众多摩托车企业纷纷转变策略，重新考量市场战略，然而，禁限摩政策也非铁板一块，也有缝隙，在这些缝隙当中，也有意识无意识地为城市摩托车市场提供了扩展空间。     

“2013年最受用户欢迎的摩托车配件品牌”评选活动扬帆起航

旨在打造摩配行业黄金品牌,汇聚摩配行业璀璨星光,2011年,享有摩配行业"奥斯卡"美誉的"中国摩托车配件行业总评榜"在宁波成功举办,备受业内各大企业广泛关注与好评。2013年,为打造国内最具权威和影响力的摩托车配件行业评选平台,进而更好地服务于行业内企业及用户,《摩托车》杂志社与中国摩托车后市场协会及中国汽车工业配件销售公司再度强强联合     

重庆摩企集体涨价

集体涨价进行时 　　2005年8月18日,重庆大公馆摩托车市场. 　　在市场内逛了一圈,牛宏宇便大吃一惊:10天前还风平浪静的摩托车市场,突然刮起了涨价风.无论是一线摩企的品牌,还是二线摩企的品牌,竟然齐刷刷地涨价200元至300元不等. 　　……     

多点国际眼光

本期我们重头推出的2005年日本本田公司摩托车业绩报告,是一次"别有用心"的计划,旨在让我国摩托车行业企业在埋头拉车的时候,多抬头看看路,瞧瞧同路人怎样走,已经离我们多远了,一句话,使大家多点国际眼光。首先要说明的是,此国际眼光不等于彼国际眼光。2005年,我国摩托车在国际市场上再掀波澜,出口量与出口额均呈强劲上升势头,单一地看,我国摩托车行业市场国际化程度已大大提高,已经很有国际眼光了。但我们更应认识到,这种国际眼光太过于宏观,多着眼于行业这个点上,在企业这个微观环节着眼不多,尤其是与国际摩托大佬企业比较不多,这样很容易使我国摩企对自己取得的丁点成绩沾沾自喜,甚至忘乎所以。因此我们提出,摩企要多点国际眼光,要专门寻求国际摩托大佬如本由公司类作为参照物,多看到些自己的不足之处,这样可告诫自己永远不要满足于已经取得的成绩,发奋图强,知耻而进,赢得最终的超越。长期以来,国内摩托车行业竞争激烈,行业企业个个身经百战,成功者个个锻成百战不败身。中国摩托企业不简单,生于竞争、长于竞争、成于竞争这个事实,形成一道有别于国内各行各业的特殊风景     

重庆市国税部门建议取消摩托车购置税

近日，重庆市国税部门向国家税务总局建议取消所有摩托车购置税，对排量250mL以下的取消消费税。目前，250mL以下的摩托车征收3％的消费税，250mL以上的摩托车征收10％的消费税。消费税由生产企业缴纳，购置税由消费者缴纳。     

企业:仍然看好小排市场

“取消气缸容量250mL(不含)以下的小排量摩托车消费税绝对是一个利好政策,将使小排量摩托车型迎来快速发展的春天.”关于这点,多家车企信心十足,并表示将抓住这个机会,重新制定小排量产品战略规划,赢战小排市场. “目前,我国小排量摩托还存在质量相对不高、技术含量较低的情况,这也是很多小排不受欢迎、销售局面难以打开的原因,但这并不意味着小排没有了市场,在我看来,小排市场依然具有很大的潜力.”一企业负责人介绍.     

制胜未来的伟大博弈——第7届中国国际摩托车博览会海外市场掠影

4月,百花吐艳的季节.为期3天的第7届中国国际摩托车博览会在重庆谢幕.尽管这个有110多家摩托车整车、零配件企业加盟的展会规模不算大,但东道主重庆一二线知名摩企、江浙板块摩托车劲旅及广东若干企业的闪亮登场,仍吸引了全球40多个国家的400余名外商前来观摩、采购.浓烈的"国际"气氛,凸显了中国摩托车产业在海外市场的举足轻重地位.     

摩托车市场理性竞争时代即将到来

2005作为摩托车行业的拐点时期，经历风雨沉浮的众多10岁中国摩企能否面对内外夹击的市场挑战，在未来的战役中继续保持旺盛的精力和激情，续写领先潮头的创富篇章？十年后的一道坎90年代注定要在中国摩托车企业史上成为一个具有浓墨重彩价值意义的年代。     

借势达喀尔 金城耀京城——金城第二届北京摩展折射摩托新格局

7月2日～4日,2011年中国国际摩托车及零部件交易会在首都北京举办。本届摩展规模和人气都比预期的要高,各企业带来的高技术产品反映了中国摩企的不俗实力,为目前不景气的行业大环境注入了一支强心剂,让我们看到了未来发展的曙光。摩交会上,国内一流摩企纷纷亮相,各有亮点,金城亦然。以中航工业为强大背景,依托铃木先进技术及生产研发平台,决心在今年大力发展摩托车事业的金城集团携四闯达喀尔之势亮相2011北京摩展,向我们展示了与众不同的强大气场,也折射出金城在摩托车产业上的新格局。本届展会上,金城展示了旗下国内外畅销产品的强大阵     

我与黄河川崎HK250

80年代初期，国内的摩托车大部分摩托车都是二冲程，四冲程的摩托车很少见，250mL排量的摩托车更是匮乏至极。1985年，中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术，就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年，第一台HK250B正式下线，强劲的动力、经典的外观设计，使HK250大受消费者欢迎。第一批黄河川崎HK250刚进入市场就被抢购一空，乃至后面的几批机车仍旧供不应求，价格也随之攀升。     

2010年行业10大给力词

TOP1国Ⅲ实施2010年,＂国Ⅲ＂当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施,虽然对行业长远发展起到了促进作用,但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年,各大摩企抢产,经销商倾囊囤货;下半年,铺天盖地的国Ⅲ宣传启动,但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场,被国Ⅲ搅和得怎一个＂乱＂字了得？但国Ⅲ标准究竟是实施了。     

制胜未来的伟大博弈——第7届中国国际摩托车博览会海外市场掠影

4月,百花吐艳的季节.为期3天的第7届中国国际摩托车博览会在重庆谢幕.尽管这个有110多家摩托车整车、零配件企业加盟的展会规模不算大,但东道主重庆一二线知名摩企、江浙板块摩托车劲旅及广东若干企业的闪亮登场,仍吸引了全球40多个国家的400余名外商前来观摩、采购.浓烈的“国际“气氛,凸显了中国摩托车产业在海外市场的举足轻重地位.……     

车市问道——产品开发论短长

对于中国摩托车市场而言，2009年的形势从来没有被赋予如此多的符号，全球金融危机影响的深度和广度远比我们想象的严重。阳春三月，记者曾向重庆一家主攻欧美市场的企业了解情况，对方忧心忡忡地坦言：基本上已停工了，下一步怎么调整还不明朗。全行业都感到了危机，几乎所有的企业都在耗费巨大的人力物力应对“摩托车下乡”的招标，一时间，农村市场成为中国摩企的救星和生死攸关的战略要地。     

没有恐龙只见大虫行业发展呼唤标杆

中国摩托车行业诞生至今30多年,先后涌现出了一大批极具代表性的摩托车企业,这些企业在严酷的市场竞争洗礼中摸索出了一整套符合自身特点的发展之路,企业的规模、声誉、权威性、影响力已然成型. 然而,这些自困境中诞生,于浑沌中成长的大型摩企,尽管已经掌控了超过七成的国内市场,与国内外一流配套企业往来紧密,并积极与海外顶级摩企开展技术合作,销售网络海内外遍地开花,行业高楼看似已经矗立云端,但当下支撑起整个行业的这些大型摩企,我们以为也只能称作体量庞大,尚不能视为强,因此只能被戏称为业内的"大虫".