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汽车排放造成的大污染和地球的温室效应,已成为全世界全人类的公害。这就使人类社会和汽车产业的可持续发展受到极大的威胁。发展汽车新能源、开发汽车新动力,已成为世界汽车工业面临的十分紧迫的任务。因此,我国汽车行业必须高度重视能源战略,关注世界未来汽车新动力的发展趋向,加快汽车新动力的研究和开发。 相似文献
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能源问题是当今世界重大问题之一。汽车作为主要的石油消耗品已经成为节能的主要对象。用新型动力能源取代石油是世界各国汽车工业共同研究的课题。混合电动汽车与传统汽车相比,能源消耗可降低50%,污染物的排放可降低70%—95%。因此,发展电动汽车是我国汽车产业的发展战略之一。 相似文献
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目前世界面临能源紧张、环境污染的困境,汽车产业也随之成为舆论的关注点,打造以混合动力为主的低能耗和新能源新技术汽车,已成为人们的期盼和希望. 相似文献
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汽车新动力的发展趋势研究(上) 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车排放造成的大气污染和地不少地方的温室效应,已成为世界全人类的公害。这就使人类社会和汽车产业的可持续发展受到极大的威胁。发展汽车新能源、开发汽车新动力,成为世界汽车工业面临的十分紧迫的任务。因此,我国汽车行业必须高度重视能源战略。关注世界未来汽车新动力的发展趋向,加快汽车新动力的研究和开发。 相似文献
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<正>发展新能源汽车对实现能源产业与汽车产业协调发展意义深远,不仅能解决石化资源短缺问题,提高能源利用效率,而且能显著降低污染物排放和温室气体排放。一、化石能源的使用催生了汽车产业,车用能源的革命关系到汽车产业的生存和发展我国能源供需状况及特点:1、我国石油资源相对短缺,但消费增长较快,对外依存度高,是能源安全的突出问题我国水能和煤炭较为丰富,蕴藏量分别居世界第1和第3位,而优质化石能源相对不足,石油和天然气资源的探明剩余可采储量目前仅列世界第13和第17位。我国人均能源资源拥有量在世界上处于较低水平,煤炭、石油和天然气的人均占有量仅为世界平均水平的67%、5.4%和7.5%。 相似文献
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在当今世界,由于经济迅速发展,对能源节约和安全提出了严峻的挑战。对中国汽车产业而言,在“十一五”期间,如何通过体制和技术刨新,抓住时机发展节能清洁汽车,尽快实现中国汽车的后发优势,已成为发展中国汽车产业的重要任务。 相似文献
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面对日益紧迫的能源、环境问题,发展以电动汽车为代表的新能源汽车已成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施。对我国来说,发展新能源汽车不仅是深入推进节能减排、培育新的经济增长的重要举措,也是加快我国汽车产业转型升级的战略措施。本文将国内生产制造新能源汽车整车的企业(包括合资企业)作为研究主体,通过与美国、德国、日本和韩国的新能源汽车产业进行比较,系统地从产业角度全方位地评价我国新能源汽车产业的国际竞争力,有利于我们认清我国新能源汽车产业在市场竞争中的地位,准确把握我国新能源汽车产业的优势和劣势,为我国新能源汽车产业国际竞争力的提高提供有力依据。 相似文献
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在能源环境的巨大压力下,汽车业寻我清洁能源、替代能源已经经历很长时间。近年来,在新能源汽车多种技术路线中“汽车电动技术”脱颖而出。奥巴马明确提出“美国汽车产业的技术方向是插电式电动车”。这一观点很快被广泛认同。 相似文献
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在能源环境的巨大压力下,汽车业寻我清洁能源、替代能源已经经历很长时间。近年来,在新能源汽车多种技术路线中“汽车电动技术”脱颖而出。奥巴马明确提出“美国汽车产业的技术方向是插电式电动车”。这一观点很快被广泛认同。 相似文献
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能源和环境已经成为影响世界汽车产业未来发展的两大决定性因素。发展新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径,也是提升本国汽车产业竞争力的制高点。1掌握能源转型期的技术选择进入21世纪,以替代燃料和混合动力为代表的各种新型汽车能源动力技术迅猛发展,相互竞争,引发了一 相似文献
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由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车——一种既能不消耗石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底,东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机,就是一个很好的佐证。 相似文献
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石油危机这个词自从上世纪70年代诞生以来,一直是影响着世界经济发展的梦魇,同时也影响到了世界经济支柱之一的汽车产业的发展,如何降低对石油等传统能源的依赖,已不再是少数发达国家需要面对的问题,而成为全球范围内亟需解决的问题。近年来,以丰田、本田为代表的汽车经销商,已经在混合动力车领域取得了实质性的进展,尽管到目前为止, 相似文献
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“双碳”目标对汽车产业发展提出新要求,汽车产业碳中和是一项系统工程,不仅需要行业自身技术突破,还需要与其它相关行业协同降碳。在现有技术水平和能源结构下,评价不同技术路线汽车产品碳排放水平已成为研究热点。基于产品生命周期理论构建碳排放模型,选取主流技术路线下的可比车型对其全生命周期的碳排放情况进行客观评价,研究结果显示:当前及未来,纯电动汽车都是汽车低碳发展最重要的技术路线之一。最后,从发展传统能源汽车节能技术、推进动力电池各环节低碳化、扩大车用清洁能源使用比例、提升车用材料绿色化水平、推动生产制造绿色低碳转型方面提出汽车产品生命周期减碳建议。 相似文献
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当前我国家用轿车已经进入快速发展时期,以家用轿车为主流的汽车工业已经成为国民经济发展的主要助推器。但随着家用轿车产业的发展,能源和土地紧缺的问题日益凸显。如何保持汽车市场的繁荣和可持续发展,化解汽车与能源、土地之间的尖锐矛盾是当前汽车产业发展的重要课题。本文基于生态足迹方法,以微型家用汽车为研究对象,通过计算微型汽车使用阶段的化石能源用地和建筑用地,并与现有汽车发展研究对比,认为微型汽车的生态压力远远小于一般家用轿车。 相似文献
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中国汽车产业经过50年的发展,已形成较完整的产业体系。进入21世纪,中国汽车产业发展迅猛。2006年,中国汽车产销量将超过700万辆,成为世界汽车生产第三、汽车消费世界第二的汽车产销大国。 相似文献
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7月份,在美国华盛顿召开的新能源汽车清洁能源部长级会议上,上海嘉定有望成为“国际电动汽车示范区”。这是上海市新能源汽车推进办项目主管王哲博士在9月5日“2010中国汽车产业发展国际论坛”的演讲中透露的信息。 相似文献
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加入WTO中国汽车产业发展战略思考 总被引:1,自引:0,他引:1
中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合,绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场,我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后,国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题,我国应进行国内汽车产业兼并重组,融入世界汽车产业整合浪潮,积极参与国际分工,在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。 相似文献