上海公路总体情况简介

至2009年底，上海市公路总里程为11671．452km，桥梁总数为9493座。公路密度为184．06km／百km2（按6341km2行政区面积计算）、6．18km／万人（按1888．46万常住人口数量计算）。     

基于.Net的B/S构架下MIS系统的数据安全问题研究

以某市公路管理处协同办公系统为例，从Web服务器、程序源代码、数据库管理和网络数据传输等方面对基于．Net的B／S结构的MIS系统存在的安全问题进行分析与研究，提出一套实用的安全解决方案。     

应用ADVISOR研究丰田混合动力系统

研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略，利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算，并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4．88-5.65L／100km，EPA的试验结果为4．85L／100km；HWFET工况下计算的油耗为3．35-4．28L／100km，EPA的试验结果为4．37L／100km。     

上海市公路设备量基本情况（2010年底）

至2010年底,上海市公路总里程为11973．988公里,桥梁总数为9776座。公路密度为188．8公里／百平方公里（按6341平方公里行政区面积计算）、6．14公里／万人（按1950万常住人口数量计算）。     

Web Service在企业应用集成中的运用

分析了传统企业应用集成(EAI)解决方案的不足；在介绍Web Service技术的基础上．针对两种最常见的集成需求,讨论了基于Web Service的解决方案．提出了进一步研究的重点。     

面向能力培养的Web开发技术课程教学改革探索

Web开发技术是一门应用性、综合性较强的课程.文章以信息与计算科学专业为例,针对Web开发技术课程在该专业教学实践中存在的问题,探讨了Web开发技术课程的教学内容设置,设计了相应的实验实践教学项目,并在此基础上,有效地开展了教学方法改革与实践.     

一种基于.Net框架的MVC模式优化策略

对应于软件系统架构模式集群中MVC模式的设计思想．给出了在．Net框架中的Web实现方法．并着重提出了复杂系统中MVC模式的一种优化策略．创建了前端控制器的结构。具体的Web实现表明该方法在软件设计与集成中具有广泛的适用性。     

基于Web的交通质监信息系统开发与应用

分析了基于Web的B／S体系结构的特点及几种常用实现技术的优缺点。利用ASP技术开发了B／S模式的湖南省交通质监信息系统（CEQS），阐述了该系统的设计及有关实现方法。     

基于Web技术的汽车变速器齿轮设计系统的研究与开发

针对汽车变速器齿轮参数选择复杂,校核计算过程繁琐的问题,在Microsoft Visual Studio 2005．NET开发环境下,运用ASP．NET技术与C#语言相结合,研究并开发了基于Web技术的汽车变速器齿轮设计及校核系统。该系统集成了齿轮参数优选、齿廓、变位参数、传动比的分配、接触强度和弯曲强度校核等各项计算模块和常用设计参数数据库,通过对初始条件的设定,可方便地选取设计参数,进行结构参数计算,并完成对所设计齿轮的强度校核和评价。经对多款国外成熟样机比对,计算结果达到了较高的重合度。为汽车变速器的自主、快速开发提供了便利条件。     

广东交通建设工程造价管理系统的优化设计与应用

针对信息技术的发展和造价管理模式的转变,该文在Web环境下造价管理信息系统开发总体目标的基础上,对广东交通建设造价管理系统进行了优化设计,使其完成了从C／S结构向B／S结构的转变,并对优化效果进行了实际检验。     

提高载货车空调性能的设计方法的研究（二）

2．4空调系统性能参数的确定 根据冷、热负荷理论计算结果，确定空调系统性能参数：☆暖风散热器总成放热量：Q热（kCal／h）☆制冷器芯体总成制冷量：Q冷（kCal/h）☆风量：（m^3／h）     

基于Web的发动机质量测试与管理系统的设计

介绍了如何对基于C／X结构的发动机出厂质量测试与管理系统的改造，通过引入Web技术设计方法，实现对原有系统的优化和升级。     

基于Web的船舶仪表控件开发

运用ASP ．Net Web编程原理，应用GDI＋绘图技术，设计和制作了基于Web的船舶仪表自定义控件，并在某海巡船的综合船舶监控系统中成功应用。     

一种支持QoS约束的Web服务模糊匹配方法

随着Web服务的迅速发展,QoS作为Web服务的一个衡量标准,重要性日益显著。然而,现在技术很少考虑到QoS非功能的重要性,故不能找到合适满意的服务。本文提出了新的方法,通过引入模糊逻辑,将消费者的意见进行模糊相似聚类计算,旨在计算功能和非功能的QoS权重,对QoS属性值达到一致性认可,从而使得消费者更好地发现所需服务。     

远舰，我的快乐与烦恼

本人从事IT业已经七年．最大的爱好就是开车(尽管自己没车．总是蹭别人的车开)。拿到本以后．想买一小车先开着．可是老婆死活不同意．坚持要一步到位．买一个个头大的、排量大的、外观气派的．无奈中……     

关于桑塔纳轿车后视镜产生的车外气流辐射声的研究

本文根据Ｌｉｇｈｔｈｉｌｌ的声模拟理论推导了轿车高速行驶时产生的外部气流辐射声的计算方法。通过风洞试验研究了桑塔纳轿车后视镜产生的脉动压力场的分布情况，测出在相当于９０ｋｍ／ｈ的车速下，作用在车身表面的脉动压力级最大处达１３２．５ｄＢ。最后，用本文导出的计算方法求出了当车年为１４６ｍｇ／ｈ时，单由后视镜产生的距轿车中心７．５ｍ处的外部气流辐射声即已超过６０ｄＢ。     

SFQ6890型客车平顺性随机输入行驶试验数据的计算分析

对SFQ6890型客车平顺性各种数据的处理方法和评价指标进行了计算分析。采用了概率统计法、传递函数法、1／3频倍程法的处理及计算原理方法等。这些分析总结．说明了该车的优越性。     

TECH2使用方法和技巧(五)

30．发动机转速。TECH2显示0～9999r／min。发动机转速由动力系统控制模块(PCM)通过3X信号输入计算而得。     

基于配气正时的柴油机高排气背压性能优化

针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT‐Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。计算结果表明：排气背压为0．3 M Pa、进气提前角保持不变、喷油量为45 mg时,柴油机在转速2200 r／min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28．33％,有效燃油消耗率降低22．08％;排气背压由0．1 M Pa增大到0．3 M Pa时,通过配气正时优化,柴油机在转速2000 r／min下平均有效压力的损失可减小12．8％,有效燃油消耗率的增加可降低27．1％。     

基于B/S结构的公路工程设备优化系统

提出了一种对公路工程设备进行优化管理的新模式。利用B／S结构下Web技术，对公路施工设备进行优化处理，从而实现设备经济利用率、工期资源的最佳目标。