国外城市交通拥挤收费实践与借鉴

城市交通拥挤收费通过在交通拥挤时段对相关道路的使用者收取一定额度费用,从而达到减少收费区域或道路的交通出行需求,缓解道路交通紧张状况的目的。因此,作为一种缓解城市交通拥挤的手段,交通拥挤收费不同于传统意义上的公路（桥梁）收费。前者通过收费来引导和调节交通需求,达到缓解交通拥挤的目的,增加财政收入只是副产品;而后者收费主要是为了缓解公路建设资金的短缺问题,收取的费用大部分用于偿还贷款本息。     

基于分段外推法的城市汽车保有量预测

汽车保有量的预测是城市交通规划的一项基础性工作,是制定各种交通需求管理措施的重要依据。分析影响城市汽车保有量的因素,将城市划分成不同的交通小区,并建立相应的评价模型对各小区进行综合评价。同时利用某一小区以往汽车保有量资料,建立基于分段外推法的城市汽车保有量预测模型,为城市汽车保有量的近期预测提供有效方法。     

节约型社会呼唤小排量汽车

让轿车进入家庭是现行汽车产业政策的一个重要灵魂,也是我国汽车社会进行的第一次重大转型。随着我国成为世界第三大汽车市场,私人汽车保有量突破总保有量的“半壁江山”,让什么样的轿车进入中国人家庭的重要性凸显出来。     

浅谈汽车养护

随着我国汽车保有量的增加，拥有汽车的人越来越多，汽车养护这个环节变的越来越重要了。本文针对汽车养护在汽车使用中的地位、内容、作用在当前汽车养护技术不断发展的情况下而发生的变化提出了自己的看法。     

全国汽车保有量已过亿

据悉,全国机动车保有量至今年6月底已达2．33亿辆,基路汽车保有量1．14亿辆,摩托车保有量1．03亿辆。     

强化汽车维修行业管理的思考

近年来，随着公路的不断延伸和汽车保有量的迅猛增长，汽车维修业异军突起，迅速发展。就一个普通的县城来说，大大小小的汽车维修企业，就有十几家、几十家。然而，汽车的完好率，并没有因为维修网点的增加而相应提高。在个别地区，甚至出现下滑的态势。某些重大交通事故的出现，与汽车维修质量低劣不无关系。有关部门虽然对汽修市场进行过多次整顿，但目前仍然存在一些函待解决的问题，主要有以下几点。     

广州短期不会限制汽车上牌

广州市公安局最近在答复市政协委员有关提案时表示，目前广州市每月新上牌的汽车数量，远未达到广州作为大都市未来汽车拥有量的标准。市委、市政府积极鼓励汽车业的发展，在短期内不会限制汽车上牌业务。     

济南市汽车驾驶员需求量预测模型的探讨

本文依据地区历史资料，采用回归分析，建立了地区汽车驾驶员需求量预测模型，为部行业管理部门和交通安全管理部门提供决策参考。     

国外要人的车

最“和平”的车：罗马教皇二世的座车是半敞篷的轿车，便于教皇站起，向教徒祝福。教皇把他的座车视为“和平使者”，故该车身无防弹装置。     

国外新能源汽车补贴政策一览

美国2005年,美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,对符合补贴标准的混合动力汽车车型以销量6万辆为界线。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后,购车者不享受任何减税优惠;     

重庆市汽车保有量和维修需求量预测

笔者对汽车保有量和维修需求量的预测方法进行了分析比较,并根据历史原始数据进行了预测和分析,所得结果为测定重庆市汽车维修行业发展规划提供了科学的依据。     

目前国外商用汽车动力系统主要新技术

先进的柴油机技术 当前．汽车依然是城市大气污染的主要原因。商用汽车广泛使用的柴油机与汽油机相比．热效率高20-30％,但另一方面,NOx．黑烟及颗粒（PM）的排放量却大很多,对大气污染的影响远远超过汽油机。     

实行汽车限购不如实行控制使用

随着我国社会经济的快速发展,住房供求、交通供求等矛盾日益激化,产生房价上涨、交通拥挤等一系列社会矛盾。各级政府也在想方设法,希望通过对稀缺资源控制拥有的手段解决这些社会难题。于是,各种限购政策纷纷出台,执行力度也在不断加强。     

汽车拥挤问题的经济学分析

交通工具对于人们的日常生活以及国民经济的发展都具有举足轻重的作用 ,而公共汽车则是最为普遍的交通方式 ,但是随着经济的发展和人口的膨胀 ,各城市中汽车拥挤问题已成一大顽症 ,因此解决公共汽车拥挤问题对于人们生活、工作效率以及经济的顺利运行都有积极作用 ,从经济学的角度对公共汽车拥挤问题进行了博弈分析 ,并指出其原因以及解决办法     

国外交通规则扫描

无规矩不成方圆,无规则不成秩序.随着社会的快速发展,汽车交通为人们提供出行方便之外,还成为经济发展的助推器.然而,交通的繁荣也引发了交通事故,成为人类最大的杀手.为了把交通事故降到最低程度,各国的交通规则也日益严厉.由于各国的文化背景不同,世界各国的交通规则也缤纷各异.     

国外区域交通改善实例研究

作为一个复杂的系统,城市交通系统效率的发挥往往受到一个或几个瓶颈的限制和影响。通过对区域交通系统的调查和问题分析,进而对瓶颈处交通系统提出针对性的改善措施,提升交通系统的整体运行效率。对波兰某城市的区域交通改善实例进行了数据分析和案例介绍,作为我国区域交通改善的参考。     

基尼系数对客运交通需求的影响分析

汽车保有量直接影响着区域交通需求,其中对于客运需求的影响则更为密切。通常认为汽车保有量的主要影响因素包括经济指标和人口数量,而实际上在这二者既定的情况下,基尼系数的变化仍然会对汽车保有量产生较大影响,进而也会影响着区域交通需求水平。