神农架旅游公路景观质量与设计思路探讨

对神农架旅游公路沿线景观资源进行调查,并对其进行定性、定量调查评价,与此同时对公路景观的特点也进行相应分析,综合这些特点并考虑交通安全的特殊需要,提出公路景观设计思路,可为景区公路设计提供参考.     

神农架旅游公路景观质量与设计思路探讨

对神农架旅游公路沿线景观资源进行调查,并对其进行定性、定量调查评价,与此同时对公路景观的特点也进行相应分析．综合这些特点并考虑交通安全的特殊需要,提出公路景观设计思路,可为景区公路设计提供参考。     

神农架旅游公路景观质量与设计思路探讨

对神农架旅游公路沿线景观资源进行调查,并对其进行定性、定量调查评价,与此同时对公路景观的特点也进行相应分析,综合这些特点并考虑交通安全的特殊需要,提出公路景观设计思路,可为景区公路设计提供参考。     

贵州山地公路景观设计研究——以贵州省凯雷公路景观设计为例

贵州山地地区的公路建设正处于一个迅速发展的时期,分析贵州喀斯特地区山地公路景观设计特点,确定贵州山地公路景观设计的基本原则,以贵州省凯雷公路中标景观方案为案例,通过对设计过程中前期调查,场地处理,景观布局,植物配置的梳理,探讨了贵州山地公路景观设计中应注意的问题和可能采取的手段,为贵州山地公路景观设计的内容与方法进行初步的探索。     

公路绿化中原生植物利用的筛选方法探讨——以山西省阳城市为例

以山西省阳城市为研究对象,以公路绿化中原生植物的筛选为研究目的,对阳城绿道、省道229阳城段、蟒河国家自然保护区3处区域沿线的原生植物种类运用样线调查法进行调查,并根据公路乡土植被恢复及景观绿化配置中对乡土植被种类的需求从生境适应性、水土保持、固碳与污染物吸附、景观营造、繁殖培育、养护管理等方面确定原生植物的筛选原则,筛选适用于阳城市公路建设的原生植物种类,为阳城市公路生态绿化中乡土植被的生态恢复与景观营造提供重要的选择,为国内公路生态绿化建设中原生植物的筛选提供切实可行的参考依据。     

省道S306红修线示范公路景观美学提升设计研究

结合九江市省道S306红修线示范公路景观节点改造工程,提出了相应的设计原则及思路。在进行了深入的调查和研究后,依据调研及业主需求,对全线节点进行细致的规划设计,指出林地景观、湿地景观、乡村景观等多方面因素与公路是一个有机的整体,要有序地、合理地进行景观设计。     

公路景观的模糊协调度评价方法

借用景观生态学的大景观理念,对公路景观的评价进行了研究。采用系统论和模糊数学的理论,创立了公路景观的模糊协调度评价方法,明确提出了公路景观横向和纵向比较评价的指标:模糊综合评价值和模糊协调度;构建了整个评价体系,筛选了评价指标,并进行了实证分析。     

景观设计在沿海公路建设中的应用

公路建设新理念对公路景观的要求不断提高,而景观设计是公路建设中面临的一个新课题,介绍了公路景观设计的特点,并结合沿海公路建设实例说明景观设计在旅游公路建设中的具体应用情况,以供同行参考.     

公路建设对旱区景观格局的影响及公路设计对策研究——以宁夏滨河大道为例

就中国西部旱区生态景观敏感的特殊性,以宁夏黄河金岸滨河大道（银川段）114km的工程为例,应用GooSeEarth、GETScreen和Auto CAD等相关软件对公路沿线景观格局进行数据采样.在此基础上,对其景观格局用地指标、景观破碎度和景观形状指数等相关指标进行分析,确定公路建设对旱区景观格局的影响方式,并指出公路方案设计是决定公路建筑物影响景观格局的关键阶段,提出旱区公路设计应遵循的基本原则.     

西南地区生态公路建设的重要意义

结合生态公路的建设理念及特点,阐述了西南地区建设生态公路的意义,并对公路的景观化及对周边生态的保护提出了相应的看法,希望能够将公路建设与生态保护相融合,保护当地的生物多样性.     

山区双车道公路运行视距研究

针对山区双车道公路存在的安全隐患,在运行速度研究的基础上继而提出运行视距的概念和模型．以运行视距值来检验道路的安全状况,可为将来道路的几何设计、安保设计以及安全评价提供依据。     

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。     

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。     

大众旅游新时代旅游公路服务设施理论与设计方法

在系统梳理国内外关于公路服务设施,尤其是旅游公路服务设施研究成果的基础上,结合目前国内交旅融合进程中旅游公路服务设施初期探索成果及存在的主要问题,从旅游公路服务设施的基本定义及内涵入手,基于行为心理、出行需求、社会价值等视角,提出旅游公路服务设施的主要形成机理和类型划分。将高速公路旅游服务设施创新性地划分为两种主要类型,并针对每种类型服务设施的交旅融合设计思路、设计要点和方法进行详细阐述。在已有普通旅游公路服务设施研究成果的基础上,根据新时期旅游公路出行特点及需求补充了观景港湾停车带和露营地,使其更系统、更全面,同时还提出了普通旅游公路服务设施在整体空间布局、合理规模及空间设置形式等方面的具体设计要求。     

视距在忻阜高速公路交通安全性评价中的应用

视距是公路线形设计的宏观体现,与驾驶员操作行为密切相关。为更科学、客观地评价忻阜高速公路线形设计的安全性,在介绍国内外视距分类及常用评价方法的基础上,充分考虑了公路线形的空间特性,引入了基于三维动态视距的评价方法,从静态和动态视距角度对忻阜高速公路线形设计进行了评价。     

旅游干线公路网发展布局评价

我国对旅游干线公路的研究不多,研究时间不长,还缺乏统一认识.针对海南省旅游公路发展布局存在的问题,提出旅游干线公路的概念,并对旅游干线公路网的定位功能布局要点和布局评价指标体系做了初步总结与研究,从而创新了旅游公路建设理念,为海南在旅游公路建设领域达到国内领先水平提供了思路和方法,进而促进国家旅游公路体系的建设.     

曲浪公路沿线地质灾害及处治措施

对高海拔、寒冷气候地区的各类地质灾害的防治必须充分考虑当地的环境特点以及路线所经区域地质条件的复杂性和多变性,尽量减少大填大挖、破坏自然景观及由此引发的公路病害,对确实无法避免的地质灾害和公路病害,应本着最大限度地维护自然生态环境的原则,采取相应的处治措施和设计方案,以保证设计安全和公路畅通.     

基于旅游吸引力的公路布局研究——以阿坝州旅游公路规划为例

旅游吸引力是旅游资源开发的核心竞争力。基于旅游吸引力的公路规划布局,能提高区域旅游资源的利用效率,是一种新的公路规划布局思路。鉴于此,将GIS技术与旅游资源评价模型、旅游吸引力评价模型相结合,对区域内旅游吸引力进行分析,结果表明,旅游吸引力越高的地方,公路建设对旅游发展的贡献越大。最后以阿坝州为例进行实证分析,认为阿坝州公路规划能满足重点景区旅游发展的需要。     

基于客流量预测的旅游公路投建决策研究

旅游公路的建设能够提升景区通达性,为景区带来经济效益,同时也需要大量的资金投入.由于建设资金的限制,需要根据旅游公路收益率对实际投建项目进行决策."旅游公路收益率计算模型"通过对景区在不同旅游交通条件下的客流量进行预测,定量分析旅游公路建设对客流量的影响,计算出不同旅游公路建设项目的收益率.该模型中客流量预测以游客对景区的"旅游资源吸引力"和"旅游阻力"评价分布曲线为基础,认为游客对景区做出选择是基于对该景区的"旅游资源吸引力"评估大于"旅游阻力"评估.同时以我国西南地区某县为例,对该县旅游公路建设项目进行投建决策分析.     

保证夜间停车视距的公路平、竖曲线半径

夜间的交通事故率及其危害性都远高于白天,一个重要原因是夜间停车视距不足。为了满足夜间汽车停车视距的需要,保障行车安全,根据汽车前灯散射角、高度和仰角,计算出满足汽车夜间停车视距的相关参数,结果表明：满足汽车夜间停车视距的最小平、竖曲线半径均大于《公路路线设计规范》要求的极限最小半径,某些情况下甚至大于《公路路线设计规范》要求的一般最小半径。就此提出的解决方案,可供公路设计时参考。