LNG载货汽车基础知识及维修问答

<正>随着国家对环境保护的要求越来越高,今后一段时间内,国家将在汽车行业实施欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求,由于LNG液化气在汽车燃烧中产生的有害排放物较低,LNG技术在汽车上的应用也越来越广泛,当前国内汽车厂纷纷采用LNG液化气作为汽车燃烧的介质,在国内汽车行业不太景气的大环境下,LNG汽车产销量呈现出爆发式的增长。由于LNG技术在国内汽车行业应用时间不长,人们对它的了解、认     

南通市2000余辆LNG汽车上路运行情况良好

随着国家能源战略调整的深入推进，LNG（液化天然气）车船应用已列入国家重点推进项目。截至目前，南通市已有91辆长途客车、36辆公交车、1688辆出租车、260辆货车使用LNG（含液化气），LNG车辆运行总体良好。2012年12月12日，江苏省公路水路运输企业推广使用LNG车船研讨会在南通举行。     

LNG汽车供气系统结构与保养、使用要求

随着我国对排放要求的不断提高和符合能源的合理配置要求,LNG汽车在大型客车和重型货车上已开始得到广泛应用。从LNG汽车供气系统的结构出发,介绍了LNG汽车供气系统的构成,各主要部件的作用及保养要求,并列举了LNG汽车的特性和使用要求,为LNG汽车的正确使用和保养提供指引。     

跟能跟得上吗？——有感于欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准的发布

2006年12月13日，欧洲议会通过了欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准。这两个标准对汽车排放污染物的限制更加严格，特别是对粉尘颗粒和氮氧化物（NOx）的排放，限值要求下降幅度很大。     

我国整车发展遭遇"瓶颈"

整车发展受零部件发展的制约。目前，我国汽车产业“结构畸形”，整车与零部件发展不成比例。汽车关键零部件多依赖国外进口和外商在我国的独资企业或控股企业生产，欧、美、日等国家的汽车零部件企业正大举进入我国。     

汽车废气控制系统检查维护项目对改变汽车检查维护落后现状的作用和意义

2005年12月31日起，北京生产销售的汽车排放全部要求达到欧Ⅲ标准，2007年1月1日起北京生产销售的汽车必须安装OBD—Ⅱ自检系统，2007年7月1日起全国生产销售的汽车必须达到欧Ⅲ排放标准。     

均质充量压缩点燃(HCCI)漫谈

随着现代汽车对发动机动力性和尾气排放标准的要求越来越高，压缩点燃和火花点燃这2种传统燃烧概念的局限性也越来越明显，于是内燃机研究人员提出了一种新的内燃机燃烧概念——均质充量压缩点燃（HCCI）。     

西门子威迪欧进军中国汽车导航业

汽车导航在国外汽车工业发达国家特别是日本已经相当普及。在我国，汽车导航业依然是个新兴产业。但随着汽车工业的发展，个人消费水平的提高，汽车导航必将走人越来越多人的生活。中国导航市场的巨大潜力也吸引了越来越多企业的加入。在日前举行的“2005上海国际导航产业化与科技发展论坛暨国际个人导航与娱乐产品展示”上，西门子威迪欧宣布2006年将正式进军中国汽车导航业而且在建立交通信息平台，伽利略计划、北京奥运、上海世博等方面积极地与中国政府和相关单位进行合作。     

加快发展LNG产业江北公司助力新能源汽车

航天科工四院江北公司LNG供气系统于2013年8月先后在襄阳、武汉完成跑车试验，并陆续获得多家汽车厂商订单。随着，武汉和襄阳列入“全国首批新能源汽车推广应用城市或区域”名单，继而3年内将推广应用超过1．5万辆新能源汽车，江北公司也将因之成为国家新能源汽车推广应用的先头部队。     

欧美日1997年汽车市场

主要介绍欧，美，日传统汽车市场１９９７年的最新发展和特点，列出了各有关国家的汽车销售量，各大汽车公司的经营业绩等。     

走自己的路有感于欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准的发布

2006年12月13日,欧洲议会通过了欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准,对汽车排放污染物的限制更加严格,特别是对粉尘颗粒和氮氧化物(NOx)的排放限值要求下降幅度很大。欧Ⅴ标准,主要针对柴油和汽油基本型乘用车(轿车)及轻型商用货车,要求柴油轿车的颗粒污染物排放量比目前限值将减少80%。欧     

LNG汽车加气站及车辆技术应用

本文详述了LNG汽车气源、加气站、汽车系统工程的目标要求,研制的技术路线和整车设计成果,推广应用的技术方案,建立安全、运行管理制度,电子监控记录的管理和数据分析平台及评价经济及社会效益.     

汽车用涡轮增压器现状和“九五”发展设想

增压技术在国外已有６０多年的发展史，我国从１９５８年开始涡轮增压技术的研究工作，目前，美、欧、日等重型汽车柴油机１００％装置增压器，中小型汽车柴油机８０％采用增压器，小型轿车柴油机也日前增多地采用增压技术，同时汽车也越来越多地采用增压。     

国外汽车ABS发展回顾

介绍了欧、美、日在轿车ＡＢＳ方面的研制情况，并分析了汽车ＡＢＳ的发展趋势，指出汽车ＡＢＳ正以降低成本为基础，从高档轿车，重中型载货汽车向小型，微型汽车及轻型载货汽车上发展。     

西门子威迪欧第一家形象店隆重揭幕

2008年12月2曰，西门子威迪欧亚太管理（上海）有限公司第一家形象店在北京盛华汽配城的共鑫正源科贸有限公司隆重揭幕。威迪欧第一家形象店的成立标志着威迪欧已经正式拉开了售后市场品牌化战略的帷幕。原西门子威迪欧汽车电子被大陆公司并购后，电子类汽车售后配件主要在大陆汽车系统子公司下运作，其售后品牌为：威迪欧产品和ATE刹车系统产品。     

神龙领跑中国"绿色轿车"

随着2008年北京奥运脚步的越来越近,国家近年来在汽车产业的发展、汽车企业的进八及汽车产品的标准上是门槛越来越高,要求越来越严。2004年国家在新颁布的《汽车产业发展政策》中就明确规定：国家引导和鼓励发展节能型小排量汽车引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。据悉,北京、广州等大城市将在2005年下半年提前实施国家第三／四阶段排放标准,全国范围内,预计2007／2010年开始实施。近三年将是我国汽车排放法规以及安全、     

汽车新能源与节能技术应用研究

二十一世纪,汽车已经成为千家万户出行的首选,传统汽车的燃料是柴油、汽油、液化气,燃烧后排出的是醛类和碳氧化合物,随之而生的是环境污染和能源消耗问题。所以,为了解决这一问题,研发绿色环保的汽车技术是当前汽车行业的首要任务。本文阐述了汽车新能源和节能技术对当前汽车行业发展的重要意义并结合发展状况提出相应策略。对汽车新能源与节能技术应用进行探讨和分析,希望为汽车领域提供参考。     

西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司

西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司是德国西门子威迪欧汽车电子(70％股份)和广东惠州德赛集团(30％股份)合资企业，是一家专业生产销售VDO Dayton和VDO汽车信息娱乐系统的汽车音响厂家，并销售VDO汽车零部件产品。公司成立于1986年，实力雄厚，发展迅速，是西门子威迪欧汽车电子全球研发中心之一，与各研发中心紧密配合，并拥有一批经验丰富的高素质管理和技术人员。     

我国柴油轿车推出排放与柴油标准滞后

20世纪90年代以来，由于排放控制技术不断发展，柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中，欧、美国家100％采用了柴油机。在轻型汽车中，欧、美国家90％采用了柴油机。在轿车领域，欧洲柴油轿车已占轿车产量32％，法国、西班牙等国更高达50％。而我国2003年在载货汽车中：柴油载货车占80．6％；重     

经济、环保之LNG汽车在广州市的应用研究

广州市机动车排放污染占总污染比例高达68%,堪称大气污染的"祸首".推广应用高级别环保型汽车,控制机动车尾气污染排放,已成为广州市一道重大而紧迫的课题.纵观国内外清洁汽车发展历程,LNG汽车技术先进,排放性能优良,且存在经济、安全优势,代表着清洁燃料汽车的发展方向.分析表明,广州市现已具备LNG气源等条件,推广应用经济、环保之LNG汽车完全可行而且必要.对于治理城市生态环境,创建国家园林城市,有着十分重要的现实意义.