坚持“三查”把“把三关”

宁波港务局镇海港区化工区域作为宁渡市和宁波港消防工作的“重中之重”．属一级易燃易爆危险物品区域。区域内已建成大小不同的液体化工储罐170余只，总容量达60余万立方。基本形成了较大规模的液化储罐群。自1986年投入生     

水消简讯

镇海港区派出所确保储罐施工安全宁波港镇海港区化工储罐区输液管线的年度检修工作正在紧张进行,为确保施工期间的消防安全,宁波港公安局镇海港区派出所一方面加强对现场施工人员的安全培训,提高他们的消防安全意识和对初期火灾的扑救能力,另一方面经常性地组织民警开展现场检查,及时排除各类安全隐患,督促施工人员严格按照操作规程维修作业,以确保化工     

努力构筑危险品场所立体式安全屏障

宁波港镇海港区化工区域是宁波港消防工作的“重中之重”。自1987年投入运行以来。相继建成了10余座化工专用泊位和17家合资仓储公司。2010年完成接卸液体化工品640余万t．成为我国主要的液化产品中转地和集散地,获得了较好的经济效益和社会效益。由于化工区域是个高危的区域．有其特殊的危险性。即区域大、危险品种类多,     

宁波港公安局对镇海化工区施工人员进行消防安全培训

<正>春节过后,大批施工人员进入镇海化工区,为进一步增强施工人员的消防安全意识,提高对初起火灾的自防自救能力,2月26日~28日,宁波港公安局镇海港区派出所分批对200余名施工人员进行了消防安全知     

艰苦奋斗 开拓发展──镇海港区迎来20岁生日

艰苦奋斗开拓发展──镇海港区迎来２０岁生日昔日波涛涌动的荒滩暗礁，如今吊机林立，储罐成群。一个拥有万吨级泊位７座、三千吨级泊位３座，年吞吐能力达５９０万吨的现代化港口在甬江口北岸崛起。镇海港区建设者用艰苦创业的丰硕成果，迎来自己２０岁的喜庆。镇海港是...     

青峙码头一号泊位小型船舶靠离泊方法及注意事项

青峙码头是宁波港主要化工码头之一,其生产任务重,靠离泊频繁,码头潮流复杂加之码头前沿为船舶进出镇海港区的必经之路,交通流复杂,要确保该码头的靠离泊安全作业存在一定的困难。笔者从多年引航实践出发,对该码头的靠离泊安全作业提出了一些行之有效的方法以供参考。     

新型土工织物复合堤在宁波港镇海港区围海造地工程中的应用

从工程的护底设计，堤身及护面设计、复合堤与普通抛石堤的方案比较，复合堤施工中应关注的重要原则及复合堤在地质情况复杂区域应用上的技术创新等7个方面，对宁波港镇海港区围海造地工程的新思路，新工艺，新技术进行了全面的阐述。     

迅速发展的宁波港

宁波港由宁波港区、镇海港区、北仑港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体,大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化港口。２０００年,宁波港货物吞吐量超过１．１亿吨,跻身世界上为数不多的亿吨大港行列。 目前,宁波港拥有５００吨级以上生产泊位１３３个,其中５万吨级以上泊位１８个,最大的有２５万吨级原油码头、２０万吨级（可停靠３０万吨船）矿石码头和可靠泊第四第五代国际集装箱船的集装箱专用码头,以及５万吨级的液体化工码头。宁波港集装箱已开辟至欧洲、北美、南美、中东等１１条远洋干线和至日本、香港、新加坡…     

宁波港加强消防检查 确保“两会”安保工作

<正>为进一步做好"两会"期间的消防安保工作,全面排查整治火灾隐患,扎实推进第二次"清剿火患"战役成果,3月3日至6日,宁波港公安局镇海港区派出所对辖区内的外来务工人员集中居住区开展了一次全面的消防安全大检查。民警重点检查了居住区室外消火栓是否完好有效,灭火器材配     

化工危险品运输车辆de超载现象

近年来，随着我国经济建设的突飞猛进，化工类生产、储存、中转运输迅速发展，各地运输化工危险品的车辆也成倍增多。以宁波港镇海港区化工区域为例，年液体化工吞吐量达175万吨，主要有苯、醇、酮、酸、酯等化学危险品，已成为我国功能最齐全、装卸品种最多的液体化学产品储存和中转基地之一，平均每天约有400辆化学危险品运输车辆驶往全国各地。化学危险品运输车辆在为港口的疏运和社会经济发展作出重大贡献的同时，也给社会公共安全带来一些不安定因素，特别是化学危险品运输车辆的违章超载，给交通、消防安全带来极大的隐患。如何加强化学危险品运输车辆和驾驶员的管理，消除违章超载等现象，已成为各级公安交通、消防管理部门急需研究和解决的课题。现仅就化学危险品运输车辆(以下统称危运车辆)超载的现状、原因、危害及对策等作一些浅析。     

宁波港吞吐量突破2亿吨

宁波港充分显示出深水良港巨大发展潜力，自2000年11月首次突破1亿吨大关后，仅仅用4年时间就实现了货物吞吐量翻一番的历史性大跨越。统计资料显示：截至11月22日，宁波港今年货物吞吐量突破2亿吨。     

解读“宁波港速度”

离2004年岁末尚有3天，宁波飘起了江南10多年未见的大雪花，漫天飞扬的雪花似乎在为宁波港这一年的辉煌业绩欢舞。12月28日．伴随着阵阵飘落的漫天雪花，宁波港庆贺着货物吞吐量突破22亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱的两大喜人收获。宁波港成功实现“双突破”，为宁波港发展史写下了浓重的一笔，具有的里程碑意义是显然的。     

国内动态

宁波港携手生意宝率先实现“互联网+港口”落地20日，企业经营综合服务商网盛生意宝发布《关于与宁波港签署战略合作协议的公告》，宣布正式与宁波港股份有限公司（以下简称“宁波港”）达成战略合作，双方将基于各自优势资源，共同建设和运营“宁波港液体化工交易市场”，共同以交易市场为依托，为交易客户提供大数据、互联网金融、电子商务、物流仓储等更为全面交易服务。宁波港率先在国内各大港口中率先通过第三方平台，真正实现了“互联网+港口”的“软着陆”。     

镇海港区消防中队开展训练工作

<正>近日,为扎实有效的增强中队的整体战斗力,宁波港公安局镇海港区消防中队充分将体能技能、实战演练与消防宣传有机集合,进一步推动训练工作的有序开展。为迅速提升队伍的整体战斗力,推动作战能力步上一个新台阶,中队严格遵循大队训练方案制定训练计划。在体能训练方面,中队延续"科学施训、统一标准、严抓质量"的训练思路,采用"一帮一"、"老带新"的训练模式,将器材装备操作作为重点,通过组织队员     

超载超装？减载没商量！

4月30日，一辆超载近20％的化工危运车辆在宁波港液体化工区域被消防监督人员当场查获，在消防部门的监护下，该车被带至区域外空旷无人处实施了强制减载。这标志着宁波港警方从源头上打击危运车辆“两超”现象已正式启动。     

宁波港镇海港区三号泊位技术改造

宁波港镇海港区三号（煤炭）泊位原设计工艺流程安排不合理，机械设施生产能力不配套以及卸煤机械故障多，所以一直形成不了年设计卸煤１００万吨的生产能力。为适应北煤南运的需要，要求泊位年卸煤能力达到２００万吨以上，为此决定对该泊位进行全面的技术改造。原两台１０ｔ带斗门机改为５台１０ｔ特重型门机，增设５台喂料行车，进堆场输送机系统由原单线改为双线。     

生死之搏四小时

5月27日上午，在宁波市消防支队宣传站有关人员的陪同下，中央电视台《东方时空&lt;纪事&gt;》栏目组一行三人来到了宁波港消防大队。在该大队领导的陪同下，《纪事》栏目组参观了镇海港区消防中队的营房及内务。之后，栏目组以座谈会的形式，详细询问了该大队指战员参加浙江善高“4．22”火灾扑救时的有关情况，专门采访了镇海港区消防中队中队长陈国良和当天头车驾驶员贺永明同志。栏目组在该大队拍摄了大量队员接警出动及日常灭火演习的镜头。在轮驳公司的支持下，央视记者还登上了消拖1号轮，实地拍摄了消拖轮上消防队员执勤训练的情况。据悉，《东方时空&lt;纪事&gt;》栏目以45分钟的篇幅，翔实地报道宁波消防部队扑救浙江善高“4．22”火灾的全过程。本刊特地刊发了陈国良同志撰写的文章。     

宁波港制定措施吸引外贸货源

为了方便浙江省外贸货物的进出口，增强宁渡口岸的引货机制，体现宁波港的“以港兴市”功能，宁波港于去年11月初对国际班轮运输管理采取了一些新措施，主要精神如下：     

铁打的营盘——记宁波港公安局消防大队

<正>"港通天下,书藏古今",宁波这一港口明珠在南方的版图上闪烁着它的光芒。而同样在这片土地上,有一支红门铁军一如既往的守卫着这份荣耀,那便是宁波港公安局消防大队。宁波港消防大队始建于1983年,初建时仅有8名队员和1台宝鸡消防器材厂生产的解放牌干粉消防车。至1989年底,宁波港公安局消防队和消防科合并,组建成立宁波港公安局消防大队,就是现在的镇海港区消防中队的前身,此时已有4辆灭火战斗车和30余名消防队员。随着宁波港生产建设步伐     

不同引河长度下河口闸下淤积形态数值研究

闸下淤积是河口建闸的关键问题,直接关系到工程的成败。基于甬江及口外海域金塘水道实测水文泥沙资料,建立平面二维水沙数学模型,分析计算不同引河长度下的闸下淤积特点以及对北仑港区、镇海港区水沙运动和地形变化的影响。计算结果表明:在上游径流及外海来沙相同的条件下,闸址离河口越近,闸下河道因建闸引起的淤积量越小,但闸下淤积强度越高;建闸对北仑港区无显著影响,对镇海港区影响较大,当闸址位于镇海港区上游时,闸址距港区越近,淤积影响越显著。