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随着当今世界经济全球化和信息化趋势的加速发展,一场企业兼并和收购浪潮正在席卷全球,对于班轮航运业来说也不例外,加入了兼并、重组的大潮。1996年11月19日.荷兰渣华班轮运输公司与英国铁行班轮运输公司两家航运公司签署了对等合并的协议.并于1997年1月得到两公司有关方面的批准。 相似文献
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英国劳氏船级社(LR)CEO警告.如果航运业想持续发展,IMO需要用“精细化”方案解决航运问题,成为一个能够“更快和更妥善“解决问题的管理机构。航运业不是个体行为的混合体.而是正在进化的网络体或者说是一种系统。系统就要用系统的方式去管理,而不是对一个或者两个问题采取战略决策。比如,环境问题是一个全球性问题.影响着整个航运业的发展. 相似文献
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正数字化服务将一步一步地彻底改变航运业结构和运作方式,甚至有业内专家判断,"没有它,其他一切都免谈!"当今时代是信息化急速蔓延的时代,航运相关信息的数字化,也越来越被航运服务企业所重视。为此,本刊记者联系到了两家很具代表性的航运服务业企业,让我们听听这两家公司的创始人是如何评判数字化服务之于航运业的重要性的。 相似文献
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随着我国航运业的快速发展,在沿海港口成立了许多“船务代理公司”.习惯称作船舶代理。如何处理海事监管与船舶代理之间的关系。成为海事机构当前面临的一个新课题。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):14-14
[航运企业2011年业绩“暗淡”]截至4月8日,A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报,WIND统计显示,9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润为负117亿元,相比2010年的132.5亿元,下降188%。面对航运业当前的危机,相关部门正组织专家团队进行研究,航运业国家“救市”政策或将出台。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示:“交通运输部希望中国航企能够获得与国际航企同等的税收和融资政策,研究结果估计最迟6月底上报国务院。”他认为,我国的航运业目前处于一个被歧视的环境,应该与国际接轨,减免航企所得税和船员所得税、资产处置税, 相似文献
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如今.随着营业成本与利润空间不断承压.航运业的每个板块都在朝专精化的方向发展.而船舶经纪业也不可能“幸免”.所以接下来很可能会出现更多类似的兼并交易。 相似文献
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日前.航运业发表声明指出,如果政府不能够给予船只更好的保护,免受海盗袭击,那么船舶将集体改变印度洋航线,这有可能对供应链造成严重影响,尤其是原油供应。波罗地海航运公会(BIMCO)秘书长Torben SkaaniId表示.索马里海盗已嚣张到无法控制的地步.这种严峻形势是航运业不可接受的.国际重要航运组织的“圆桌会议”正准备考虑采取严厉措施打击海盗。 相似文献
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“服务社会、便利人群”,这是重庆民主实业公司总经理卢作孚先生提出四句宗旨的前两句。这是在艰难缔造民生公司航运业时所勉励同人的,更是为了振兴航运业挽回内河航运权利,改革当时船上腐朽恶劣风气而提出。那时民生公司上下同人无不围绕着这个使命不遗余力地来实现。凡属投考参加民生事业数以千计的青年,都深深地受到感召,忠实勇往地实现他提出的宏愿,尽一点爱国的责任。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(11):27-27
我国航运业最后一块“坚冰”终于被打破,船舶代理市场迎来了第一家外资合作伙伴。10月14日,国内第一家由外商投资的船舶代理企业——上海中欧国际船务代理有限公司在沪正式开业。荷兰交通部部长Karla M·H·Peijs女士、荷兰驻中国大使PhilipH·de Heer先生、荷兰驻沪总领事Jochum Haakma先生、铁行渣华公司亚太区总裁Hans Meurs先生、中国外运股份有限公司总裁张建卫出席了开业仪式并剪彩。 相似文献
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《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)自诞生之日起.便注定了它翻天覆地的使命。如天外陨石直坠江海.ISPS规则在世界航运业掀起了轩然大波。其实.这港口设施保安也就罢了.毕竟是些华而不实的规定。众所周知,一座港口的质变是不能“只争朝夕”的。而国际船舶保安就不同了.对于某些远洋公司来说,7月1日大限将 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(9):31-32
远国际控股有限公司是中远香港集团旗下的第二家上市公司,原先主要经营房地产和基础设施业务。近两年多来.依靠中远集团在国际航运业的整体优势.在中远(集团)总公司及系统内各公司的大力支持下,中远国际积极进行资产架构调整.加快发展船舶服务业的步伐,对非核心业务逐步进行剥离。经过 相似文献
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在上海加快建设“两个中心”《意见》获国务院审议并通过一周年之际,“国际航运上海论坛2010”在上海隆重举行。这一被称为“高规格的航运盛会”,在回顾和展望上海国际航运中心建设的中心主题下,契合航运业从金融危机的最低谷转入企稳复苏的节拍,指点后危机时期中国航运业“突围”机遇与前行路径, 相似文献
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面对运费下跌和贸易下滑,韩国航运业呼吁政府提供财政支持,以帮助当地托运商应对全行业的萎靡之风。韩国船东协会主席Lee Jong-chul称:”现在迫切需要改善这种恶性循环.航运业极易受到经济周期的影响,这意味着没有财政支持.航运业将难以为继。” 相似文献