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通过对不同机型、不同发火顺序、气门排列不同的内燃机气门间隙检查调整的分析,归纳其规律性,得到简单易行的气门间隙调整方法.可应用在实验教学或实际工作中. 相似文献
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在高速铁路客运专线上,针对国产道岔所出现的外锁闭调整间隙过大的问题,认真分析产生这一有害间隙的原因,结合工程实际提出了应对措施,保证高铁道岔设备运用安全. 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(1)
阐述了动车组用踏面清扫装置的间隙调整原理,结合动车组车辆的实际运营状况,分析不同情况下踏面清扫装置的研磨子与车轮踏面间隙异常的原因,提出了间隙异常时的解决及预防措施,保障了动车组车辆的运行可靠性。 相似文献
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孙钦友 《铁道机车车辆工人》2002,(2):15-15
为适应铁路重载牵引的需要,从1998年起,徐州北机务段配属了28台DF8B型内燃货车机车.该型机车的基础制动装置采用了QB-2型和QB-2S型单元制动器.这2种制动器结构基本相似,主要由制动缸装配、箱体、闸瓦间隙调整机构、螺杆复位机构、闸瓦托、闸瓦支承、闸瓦等组成. 相似文献
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新型踏面单元制动器的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
齐斌 《电力机车与城轨车辆》2003,26(1):23-24
介绍了JDYZ-4型踏面单元制动器的技术参数、基本工作原理和闸瓦间隙自动调整功能。 相似文献
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针对步进式捣固车制动频繁,闸瓦磨耗较快且人工调整闸瓦间隙工作量较大的问题,提出了给步进式捣固车制动装置加装闸瓦间隙自动调整器的建议;阐述了闸瓦间隙自动调整器的原理;介绍了安装方法。 相似文献
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介绍了既有铁路货车空重车自动调整装置横跨梁触板到抑制盘触头间隙调整过程中存在的问题,提出了一种新型触板高度可调整横跨梁设计方案。 相似文献
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1 现状分析 1.1 使用状况 从全路安全阀的使用情况来看,因无严格的报废更新要求,一般的安全阀均已使用多年,内部阀芯、阀体铜套、调整螺母、阀杆均已有不同程度的磨损,造成一部分安全阀的阀芯与阀套的间隙超过了0.2 mm,阀杆与调整螺母的间隙超过了1 mm,阀与座接触不严密,造成排风不良和漏泄现象时有发生. 相似文献
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张英勇 《铁道机车车辆工人》2003,(9):6-9
徐州北机务段共配属28台DF8B型机车,基础制动装置均采用QB-2型和QB-2S型单元制动器.传统的基础制动装置的闸瓦间隙调整是利用棘轮棘爪来实现的,闸瓦间隙调节量小,作用经常不可靠;而单元制动器利用不自锁螺纹结构来实现闸瓦间隙的自动调整,最大调节量可达4 mm,且动作准确,作用可靠,安装方便,维护量小或基本上无维护,得到检修和运用部门的普遍赞誉. 相似文献
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自动间隙调整器装于转向架构架两侧,用于调整闸缸勾贝行程并保持制动力均衡。使用时间长后产生磨损要更换。文章描述了用传统方法更换自动间隙调整器时的情况、分析了存在的问题。为减轻操作者劳动强度,开发了夹具,评价了其功效与作用。 相似文献
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为研究磁轨制动器各子部件的结构和安装方式对其性能的影响,分析了磁轨制动器的结构组成,以减重和制动吸力为目标,对铁心和磁轭、磨耗板、减重倒角及线圈等子部件的参数进行最优值计算.仿真分析了制动器与轨面间隙不同时的吸力值,得到了最优磁轨制动器与轨面间的最优间隙. 相似文献