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废气涡轮增压是提高汽油机效率的一项关键技术。机电系统制造商Pierburg公司开发了一种可用于改进废气放气阀,调节增压压力的一种新型执行器方案,该执行器被固定在高温的涡轮壳上,并且将执行器与废气放气阀轴直接相连,从而获得了一种新型增压方案。 相似文献
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节能、环保是汽车涂装的发展趋势,涂膜固化所用的烘干炉是涂装线的主要耗能设备,直接影响着涂层质量和涂装成本。正确选择涂膜固化方法以及烘干装备、合理利用能源是涂装线节能、环保的有效途径。根据汽车涂装线烘干室的设计经验,介绍、分析了能够提高烘干炉能源利用率的措施。 相似文献
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废气后处理方案
这里所介绍的直喷式汽油机机型,由于具有较高的效率,在无节流充量分层运转和接近怠速运转工况点时的废气温度有可能低于200℃,另一方面对全负荷工况时催化转化器涂层的高温稳定性的要求应保持不变,另外还应顾及到存储式NOx催化转化器起作用的温度窗口大约在250~500℃范围内. 相似文献
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1.废气涡轮增压器使用要点.废气涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的,为保证其正常工作,使用中应注意以下事项。 相似文献
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Audi公司以全新的整机结构方案开发出了新一代V8-TDI增压直喷式柴油机,V形夹角中的2个废气涡轮增压器实现了可调式增压方案,并且在全球范围内首次应用了电动压气机,它能在最短的时间内准备好迅速发力所必需的增压压力,以辅助传统的废气涡轮增压器,获得了高动态加速性能。分两部分介绍这种新一代直喷式柴油机的开发,第一部分介绍整机结构和带有电动压气机的增压方案,第二部分介绍其应用转化和废气后处理系统。 相似文献
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发动机在一定的工况下通过废气再循环(EGR)阀将适量的废气引入进气系统,以降低可燃混合气的燃烧温度,进而达到减少NOx的目的。因此,废气再循环阀经常处于高温废气环境中,经过长时间使用,由于该阀门磨损、结焦积碳,使阀门密封不严,造成 相似文献
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汽车涂装车间常用活性炭和沸石转轮作为喷漆室废气处理方式,活性炭吸附设备处理能力大,性能可靠;沸石转轮处理效率高,吸附效果好.针对这2种常用的处理方案进行具体分析和介绍.重点介绍了2种方案各自不同的应用场景,不同应用特点及处理效率.2种废气处理方案均有实际项目运用,结合实际案例进行计算后,总结出了2种处理方案的优缺点以及... 相似文献
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EGR装置的主要用途是减少汽车废气中的有害气体NOx,这种气体是在高温条件下,由混合气中的氮与氧直接反应的生成物.减少NOx生成量的最有效办法是降低气缸内的燃烧温度和速度,具体措施是采用废气再循环(EGR)的方法,将部分废气引入气缸内与可燃气体一起混合燃烧,由于废气的热容量大,会明显地降低最高燃烧温度和速度,NOx生成量也随之明显减少. 相似文献