节能减排的重要课题——汽车轻量化

汽车轻量化对于提高燃油经济性和降低CO2排放具有重要意义。研究显示,汽车整车重量降低10％,燃油效率可提高6-8％;汽车重量每减少100kg,油耗可降低0．3-0．6L／100km,CO2排放可减少5g／km。     

轻量化材料驱动汽车未来

实验证明,若汽车整车重量降低10％,燃油效率可提高6％～8％.汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3L～0.6L.当前,由于环保和节能的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.然而我国汽车轻量化技术与国外先进水平相比存在较大差距.例如高端铝及钢用量都比国际先进水平少一半,镁合金则差距更大.     

浅谈整车质量管控方法

随着消费者对汽车燃油经济性的日趋关注,各主机厂越来越重视整车质量控制。研究表明,汽车的质量每降低10%,燃油消耗可降低7%～8%,要想整车质量控制在合理范围内,必须在新产品开发阶段予以管控。目前,整车质量管控主要有标杆竞品质量解析、目标设定、目标分解、减重方案制定、推进及目标达成情况评价等步骤。文章主要阐述整车质量管理流程、质量目标如何设定与分解、各系统减重方案的制定和推进及整车质量目标达成评价等方法,通过以上方法,可以实现产品开发阶段整车质量有效管控。     

汽车塑料件大有可为

当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放,提高燃烧效率的最有效措施之一．汽车的自重每减少10％,燃油的消耗可降低6％-8％。为此,增加塑料类材料在汽车中的使用量,便成为降低整车成本及其重量,增加汽车有效载荷的关键。     

开车省油秘诀

避免高速行车据美国环保署的调查，超过50％的能源是汽车奔驰于高速公路上消耗的。车速越快，耗油量越多。车速每小时65km时，会比车速每小时55km多耗油15％。在高速公路开快车，至多会使每升燃油减少约33％的里程数，在市区约减少5％的里程数。所以想要省油，首先改掉喜欢开快车的习惯，小心慢行的驾车不但更加安全，也会节省油。     

国际前研

沃尔沃插电式混合动力客车节省油耗81％ 在哥德堡场地试验的结果显示,沃尔沃插电式混合动力客车超过了预期,每100公里消耗燃油不到11L,     

现代轿车轻量化技术研究——新材料技术、轻量化工艺和轻量化结构

1 前言 为了达到降低油耗,减少环境污染以及节约有限资源的目标．目前．正进行两方面的研究,一是电动汽车等新型能源汽车;二是汽车轻量化。减轻汽车自重是提高汽车的燃油经济性、节约能耗、减少污染的重要措施之一。一般汽车部件质量每减轻1％则可节油1％：运动部件质量每减轻1％则可节油2％。试验表明,汽车质量每减轻10％．油耗下降6％～8％,排放下降4％。     

低黏度润滑油对汽车燃油经济性的影响研究

为通过降低润滑油黏度提高汽车燃油经济性,通过配制3款低黏度润滑油,利用发动机台架试验和整车燃油消耗试验对比了测试油0W20和参比油5W30对发动机燃油经济性的影响。结果表明:低黏度润滑油有利于提高发动机的燃油经济性,在试验车辆上的节油效果最高达1.28%;添加钼元素可以减少低黏化带来的抗磨性变差的问题。     

传统能源乘用车节能技术分析(下)

正(接上期)三、汽车轻量化节能技术汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径,已经成为世界汽车发展的潮流。汽车行驶过程中必须克服多种阻力,包括滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力和空气阻力。除了空气阻力外,其他阻力都与整车质量成正比。因此,降低汽车质量可有效降低油耗以及排放。试验结果表明,汽油乘用车每减重100kg,将节油0.3L,汽车质量每降低10%,可降低燃油消耗6%～8%,排放下降4%。同时,汽车轻量化还可以让车辆获得更好的动态响应,包括加速性能、操纵稳定性和制动性能。     

“2017汽车轻量化创新技术奖”揭晓

正我国汽车工业的发展,面临能源环保问题的巨大压力。为了在降低能耗排放的同时,满足人们日益增长的汽车消费需求,发展我国汽车工业产业,汽车轻量化迫在眉睫。据统计,普通乘用车的整车质量每减轻10%(约100~200 kg),可节油6%~8%,排放降低4%左右;重型货车质量每减轻1000 kg,燃油消耗可降低6%~7%。总之,轻量化对汽车节能减排来说,效     

整车质量对行驶阻力和燃油消耗量的影响分析

目前汽车轻量化已成为国内外汽车行业的研究热点,降低整车质量可有效减少车辆行驶阻力和整车燃油消耗量。文中通过调整整车质量进行道路阻力功率滑行来获得整车实际行驶阻力,在底盘测功机上进行Ⅰ型排放试验,测试整车燃油消耗量;同时采用法规推荐阻力测试整车燃油消耗量,进一步分析车辆在不同加载方式下(滑行法和查表法)整车质量对车辆行驶阻力和整车燃油消耗量的影响。     

联合国环境署倡议降低燃油消耗

联合国环境规划署（环境署）与国际能源机构等合作伙伴2009年3月4日在日内瓦发出“全球减少燃油消耗倡议”，呼吁各国政府和汽车行业到2050年将汽车每千米燃油消耗量降低50％。倡议指出，如能充分利用现有的科学技术，有望在2050年将每千米消耗的燃油量减少50％，由此每年可节约60亿桶燃油，减少2000Mt的CO2排放。     

我国汽车塑料应用的现状及思考

当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身质量是降低汽车排放，提高燃烧效率最有效的措施之一。据测算，汽车的自身质量减轻10％，燃油的消耗就可降低6％～8％。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低汽车质量、增加汽车有效载荷以及降低整车成本的关键因素。     

ISG混合动力汽车加速扭矩补偿策略与仿真

针对装用废气涡轮增压共轨柴油机的ISG混合动力汽车急加速时燃油消耗和排放上升的问题,通过采用电机瞬态加速扭矩补偿控制策略,对整车进行加速工况优化,可以在满足整车动力性的同时极大地改善混合动力汽车的燃油经济性,并减少尾气排放。     

汽车轻量化材料对比及应用研究浅析

1汽车轻重化概况 1．1概述 节能、环保是汽车技术发展的永恒主题。轻量化可以有效提高汽车节能环保性能，国外研究表明：一般情况下，车重每减轻10％，可节省燃油3％～7％。     

节油环保驾驶“十要”

如何驾驶车辆才能保证经济、环保？许多车友知道,燃油消耗、废气排放率、运转噪声和发动机、制动器、轮胎的磨损率,主要取决于驾驶方式、整车使用条件和整车技术状态。在整车使用条件和整车技术状态不变的前提下,采取正确、恰当的驾驶方式对环保、省油至关重要。据老驾驶员的经验．如果驾驶方式得当,可轻而易举地节省10％～15％的燃油。     

塑料材料在客车制造业中的应用

随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高,对客车的节能、美观、乘坐舒适及安全可靠性要求越来越高,塑料材料以其质轻、价廉、耐腐蚀等特点,已经在客车上得到了越来越广泛的应用。 一、塑料材料的特点 1、质量轻。塑料的密度为0.9～2.2kg/cm~3,仅为钢的13％～25％。若整车质量减少38％,则燃油消耗节省     

基于线性规划的混合动力汽车智能充电策略

以油电混合动力汽车整车控制策略为基础,提出一种基于线性规划的智能充电能量分配策略,改善了混合动力汽车燃油经济性。该策略在维持高压电池SOC平衡的前提下,根据整车需求功率,发动机和中混电机转速,结合各动力总成部件能量传递的效率,以系统等效燃油消耗最小为原则进行扭矩分配优化。通过仿真结果表明,该策略比普通瞬时优化策略提高了整车燃油经济性。     

燃油经济性和传动系统的关系

随着燃油价格的不断提高,汽车的燃油经济性越来越被关注。如何减少燃油消耗成为整车制造商面临的一个主要问题。最近几年,柴油发动机在提高燃油经济性、减少排放上取得了很大进展,但除了改进发动机外,还可以通过优化传动系统来降低油耗。目前汽车制造商主要提供了两种动力系统：超速传动系统和直接传动系统。     

整车Change of Mind耐久试验的实现

为了减少燃油消耗,降低尾气排放,启停技术应势而生。特别适用于交通拥堵的城市路况。启停起动机作为现代汽车启动系统的重要组成部分,其可靠性、耐久性影响行驶过程中的车辆安全。针对当前汽车启动系统用起动机越来越严格的试验要求,给出了以单片机为控制单元的整车Change of Mind耐久试验方案。该实验能满足整车Change of Mind耐久试验要求,模拟交通拥堵的实车工况,为产品提供可靠的试验数据,提高长寿命起动机产品品质和竞争力。