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用于远洋和沿海运输的当代商船等民用船舶(有时候也涉及到沿海设施)常常是海盗、恐怖分子和其他犯罪分子发动偷袭攻击的目标,与此同时也最容易沦为偷渡分子利用的交通运输工具,而船舶和其船员当然是这类 相似文献
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近年来,随着黄浦江两岸45 km滨江亲水岸线开发强度的提高,越来越多的遇到在充分利用老防汛墙结构基础上进行改造加固的情况。因防汛墙建成使用多年,且部分墙段由原沿线企业单位建设,建设标准低,技术资料不全,导致后期使用过程中对防汛墙的维护和修复加固缺少可参考依据。针对该问题,通过检测鉴定可以找出防汛墙现状存在的缺陷,同时分析防汛墙所使用相关材料的性能参数和几何尺寸等数据,为其维护、修复加固、改造工程提供参考依据,但现阶段缺少可参考的老防汛墙检测鉴定标准。本文作者结合实际情况,介绍了上海地区的一个工程实例,可为类似工程开展提供参考。 相似文献
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船舶纵向下水试验及支座反力的计算 总被引:9,自引:0,他引:9
本文给出了A、B两船纵向下水的试验结果及支座反力的计算方法,计算结果与试验结果相当吻合,可在校该核纵向下船舶强度时用于确定载荷。 相似文献
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对近扯为用于电气系统故障诊断维修的各种方法分析作了分析和论述,指出了传统故障诊断方法的局限性以及从理论走向实践的几大难题,明确了人工智能的专家系统方法的原理及用于故障诊断的优越性,从而得出电气系统故障诊断采用专家系统方法是今后的发展趋势。 相似文献
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神经网络用于船舶操纵动态特性学习的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文针对BP网络存在的一些问题,提出一种单层神经网络结构,通过大量的仿真试验,对两种网络在学习、预报和适应参数变化等方面的特性进行了对比。结果表明单层神经网络用于学习船舶操纵动态特性,具有收敛速度极快、预测误差较小、能快速跟踪参数变化等优点,可用于船舶操纵特性的实时学习。 相似文献
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本文介绍一种可用于初步设计阶段估算货船阻力的方法。根据船型参数对静水阻力性能影响的分析,认为Fn、L/B、B/T和CB是比较重要的,因而把这些参数选作为计算阻力的参数。本文提供的静水阻力计算方法可用于在Froude数Fn=0.15 ̄0.25范围的船只。 相似文献
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涂料对保护海军舰艇作战效能起着极其重要的作用。从上层建筑上先进的雷达波吸收涂层和伪装涂层到船底涂装的用于防止钢板锈蚀的防锈涂料,舰艇上应用着各种不同类型的专用涂料,它们默默地担负着保持舰艇最佳战备状态的重任。 相似文献
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介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。 相似文献
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广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施. 相似文献
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本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较.引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解. 相似文献
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分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。 相似文献
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The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m− 3 of ammonia, 6 mmol m− 3 of phosphate, 7 mmol m− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence. 相似文献