传动皮带异常引起的电路故障2例

例1 故障现象一辆解放牌CA141型汽车，发动机中低速运转时，指示充电基本正常，但继续加大油门使发动机高速运转时，电流表反而指示放电。 故障排除停机检查各有关部件，充电线路连接未见异常，交流发电机传动皮带紧度适宜，调节器工作正常，交流发电机电刷接触良好，定子绕组无断路、短路和搭铁现象，二极管也无断路情况。重新起动发动机，逐步提高发动机转速，观察交流发电机运转情况，发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低，且发动机转速越高，交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查，才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后，再次起动发动机试验，电流表指示充电正常，故障现象消除。     

汽车充电系统及其故障诊断

1 汽车充电系统的组成与作用 汽车充电系统由蓄电池、交流发电机及工作状态指示装置组成。采用并联方式连接。在充电系统中,一般还包括调压器、点火开关、充电指示灯、电流表和保险装置等。汽车充电系统线路示意图见图1。     

如何快速诊断充电系统故障

按磁场绕组搭铁方式分,车用交流发电机可分为内搭铁式、外搭铁式2种.不同的交流发电机,其指示充电的方法也不同,如用电流表、电压表、充电指示灯指示等,因此诊断充电系统故障的方法也不一样.下面笔者将多年的维修经验介绍给同行们.     

波罗乃兹轿车充电系充电指示的分析

汽车充电系充电指示的方式有两种：一种是用电流表指示充电，另一种是用充电指示灯指示充电。波罗乃兹轿车就是采用后一种方式来指示充电的，该车的充电系采用９管硅整流发电机配双极电磁振动式调节器。１波罗乃兹轿车充电指示的工作原理 充电系的电路原理如图１所示。发电机中Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９为磁场二极管，专门用来供给磁场电流。当发电机工作时，在发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势，经 Ｄ１～Ｄ６六只二极管所组成的三相全波桥式整流电路整流后，输出直流电，向蓄电池充电和向用电设备供电。发电机的磁场电流则由３个磁场二极…     

交流发电机与充电指示电路的2种适配方法

在对汽车进行大修时,常会遇到购买不到与原车电路相适配的仪表板总成的情况,只得用新式的仪表板总成进行代换,主要的问题是原车使用的6只整流管式交流发电机无中性点接柱,由电流表指示充放电情况,而新换的仪表板总成基本上都是使用带中性点线或专用励磁二极管控制的充电指示电路,由充电指示灯指示充放电情况.下面介绍2种交流发电机与充电指示灯的适配方法.     

长安之星SC6350C发电机故障的维修方法

一辆长安之星微型客车由于起动时电量不足,到本单位要求检查蓄电池并给予补充充电。经过对该车充电线路检查后,发现充电指示灯能正常熄灭,但存在发红现象,即不能彻底熄灭。此现象说明该车充电系统出现了异常。对蓄电池补充充电,未发现不正常征兆,检查充电线路良好。那么充电指示灯不能完全熄灭的原因只有发电机了,该车发电机是整体式交流发电机,型号为JFZ1712（整车2002年4月生产,现已行驶8万km）,拆下交流发电机并解体检查,除两端轴承略有缺油外,一只负整流二极管已成断路状态（图1）,说明问题就出在这个断路的二极管上。     

汽车充电指示灯控制电路原理及故障诊断

汽车充电系统正常工作是保证汽车电器设备正常工作的前提，因此，为了监视充电系统的工作是否正常，一般都设有充电指示装置。目前，在部分国产汽车和大部分进口汽车上广泛利用充电指示灯来代替传统的电流表指示交流发电机的发电情况。     

汽车充电批示灯控制方式及工作原理

汽车上装用充电指示灯的是，用以指示交流发电机能否正常向蓄电池充电，反映充电系统工作是否正常。不同的车型，其充电指示灯的控制方式及电路也不同，它们归纳起来主要有以下6种。     

电动叉车电力系统可能会出现的几种故障

<正>机械设备在长期使用以后出现故障是在所难免的,对于电动叉车来说也不例外。它在使用的时候可能也会出现一定的故障,常见的电力系统故障主要表现在不充电、充电电压过低和充电电压过高。1、不充电故障现象:电动堆高车发动机正常工作时充电指示灯亮或电流表指示负值方向,说明发电机不发电,蓄电池不充电。故障原因:发电机故障、调节器故障或电气线路故障等。     

接线马虎使解放CA1092型汽车发电机不发电

故障现象:一辆解放CA1092型汽车,车场日保养完汽车,出现了发电机不发电现象,在高、中、低速充电指示灯常亮,电流不指示充电。(解放CA1092型汽车发电机型号:JF1526型14V5 5A交流发电机)。故障排除:出现这种现象后,我们重新起动     

电池组单体并联充电电路

本文介绍一种使用大电流固态开关转换单体串并联连接的充电电路,在电池组放电时各单体处于串联状态。需要充电时,各单体即转换为并联状态,接入单路充电机即可保证全部单体处于相同电压下,杜绝了衰减单体过充的可能。     

自动谐振的电动汽车无线充电装置

目前电动汽车充电方式多通过有线充电方式,极其限制电动汽车的普及.而无线充电技术多以电路较简单的较成熟的感应式无线充电技术为主,电磁感应的磁场发散性较强,对距离及放电受电线圈要求位置要求较高.现电动汽车充电装置的磁耦合共振无线传输系统多针对固定汽车型号.本文主要研究通过接收次级回路的参数,从而控制主回路电容调制,以自动谐...     

对日产蓝鸟轿车充电系统电路的认识

运用电子技术理论，对蓝鸟轿车充电系统的工作原理和电路进行分析，为准确排除电路故障找出理论依据。     

一种充电器的恒流/恒压自动转换控制电路

以目前较理想的两阶段充电法为依据,设计了一种充电器的恒流/恒压自动转换控制电路。详细介绍该控制电路的结构、工作原理、特点,给出完整的电路图。     

尼桑汽车起动系和充电系控制电路分析及故障检修

叙述了尼桑汽车起动系、充电系的先进性和保护完善性；详细地介绍了起动系和充电系控制电路的原理及故障诊断。所给出的检修实例，对于准确、快速地检查、确定并排除尼桑汽车起动系及充电系控制电路的故障具有实际意义。     

充电模式下锂离子电池组主动均衡控制方法研究

目前电动汽车都会采用到驱动动力强劲的锂离子电池,在充电模式下保证锂电子电池组实现主动均衡控制,有效推进电动汽车电力系统良性发展,提升电汽车整体性能。文章中所探讨的是基于双向Buck-Boost拓扑结构的主电路主动均衡控制系统,它其中基于荷电状态SOC建立主要均衡判据,进而实现了对主动均衡控制策略的有效改进。简单研究了充电模式下的锂离子电池组主动均衡控制电路设计方法,锂离子电池组的SOC均衡控制策略,并对其设计控制方法仿真结果进行分析。     

UD63型尼桑汽车起动和充电系控制电路及故障排除

系统地介绍UD63型尼桑汽车起动系和充电系控制电路的原理及故障分析,并给出检修实例。有利于准确、快速地排除该类车型的故障。     

解放四大载货汽车常见电路故障的查找及排除

根据解放CA1309P4K2L11T4型载货汽车电气线路图,详细阐述解放四大系列载货汽车电源总开关电路、起动电路、充电电路、仪表电路等常见电路故障的查找与排除。     

浅析燃油液位传感器抗腐蚀电路对燃油指示的影响与正确读数

为提高燃油油位传感器的使用寿命,及时清洁硫化腐蚀,景程在油位传感器上增加抗腐蚀电路。本文就抗腐蚀电路对燃油指示的影响和如何正确读取燃油读数进行相应分析。     

电池组均衡电路的真正作用及新方法

能否使用电池组的全部容量对于用户和电池制造商都具有重要意义。目前的“均衡”电路只对电池组充电有效,即能充到全部容量,但放电均衡电路稀少、复杂、昂贵且不具备实用性,各单体放电其实处于“裸奔”状态,其压差数据完全依赖于各单体出厂时的品质参数一致性。本文以满足实用性、工艺性、成本限制、用户接受度为导向,提出一种由大电流开关器件逐个切除已放电完毕的衰减单体的电路结构,具有简单高效、低成本的特点。