粤东铁路客运营销的思考

阐述了１９９２年广梅汕铁路总公司旅客运输的发展，介绍了作为合资铁路企业，卓有成效地实旅客运营销，推动客运工作上水平和快速发展的经验和体会。     

关于开发陕北铁路客运市场的调查

国家“八五”计划重点工程，全长392km的神(木)延(安)铁路于2000年建成通车后，铁路运输延伸至陕北主要地区，并辐射到周边地域，为铁路客运市场的开发创造了条件。为进一步开发陕北铁路客运市场，培育我局客运新的增长点，2003年9月跟随局领导对陕北客运市场进行了调查，主要情况如下。     

短途客运市场DE现状及应对策略

短途客运市场是铁路客过事业的重要组成部分，分析和探讨了太原分局所面对的短途客运市场，并提出现阶段铁路应对短途客运市场的竞争策略。     

铁路短途客运市场的调研与思考

通过对分路，铁路短途客运市场现状的分析，论述了短途运输市场对于铁路客运的重要性，提出铁路短途客运目标市场定位，市场发展所需要的政策支持及相应的营销策略。     

铁路客运市场回升之道

我国铁路完成的旅客运输量连续两年下降,1996年比1995年下降了8.4％,1997年比1996年又下降了1.7％。铁路客运量连续下滑的原因,这里有由于其它运输方式的发展,在激烈的市场竞争下,流失了部分客源,同时也存在铁路自身的原因,如速度慢,买票难等问题,使部分旅客改乘了其它运输工具。 铁路部门针对自身存在的问题,积极采取措施,三大干线实现全面提速,运行图作了两次大的调整,进一步深化改革,强化营销,从而1998年止住了铁路客运量跌势,完成的客运量比1997年增长了1.2％,其中直通客运量增长了5.6％,旅客周转量增长了4.1％,并取得了良好的经济效益和社会效益。 全路客运效益明显提高,发送人收入率在没有涨价的情况下,完成31.40元,比1997年增长了10.6％,带来客票收入大幅度增长,全年完成291.21亿元,比1997年增长了11.6％。     

我国客运市场的变化分析及铁路的对策

文中从客运总量、客流构成、运输需求、市场竞争等方面对我国客运市场的变化进行了分析，并结合铁路实际情况，提出了扩大运输能力、开发客运产品、提高服务质量等对策。     

我国铁路客运网络的复杂性分析

从复杂网络的视角,分层次逐步深入探讨我国铁路客运网络的复杂性根源,从其地理空间特性、网络要素的高协同性及其与社会经济系统的互馈性角度,提出目前我国铁路客运网络构建的关键问题,即基于网络与流的互馈作用的复杂网络结构演化机制,网络局部变化及承载能力变迁对网络结构演化的影响,以及网络的可靠性问题.     

建立铁路客运适需服务体系的思考

从铁路客运工作的实际需要出发，提出“适需”服务理念和组成铁路适需服务体系的核心要素、辅助要素，并就如何建立适需服务体系提出了探索性意见。     

我国客运铁路的建设与发展

对我国客运铁路的建设与发展进行了分析.     

铁路客运枢纽站外部市场竞争力评价

站在铁路经营者的立场,从经营者、消费者、社会等三方面来研究铁路客运枢纽站的外部市场竞争力。通过对杭州两个同在市区的枢纽客运站外部市场竞争力的评价,提出:靠近市中心越近的客运站并非一定具有外部市场竞争力的优势;外部市场竞争力应视枢纽区位人口、出行时耗及路网连接条件等因素而定。     

快速铁路客运网客流组织与营销管理战略研究

大规模的铁路建设将形成快速客运通道。提供适应社会需求的运输产品，使铁路客运市场供需紧张的局面得到改观，在主要客运通道上，运输能力将不再成为制约市场发展的主导因素。更新市场营销理念和手段，按客流需求制定列车开行方案，实现客运专线与既有铁路的合理分工与紧密衔接，合理引导旅客选择客运产品，维持平稳的运输秩序，规范信息管理手段，为社会提供安全、经济、快捷的客运服务。     

电子商务与铁路客货营销

阐述了铁路发展电子商务的优势及电子商务促进铁路客货营肖的作用，论述了铁路发展电子商务的必要性和可行性，以及铁路建立电子商务的基础条件。     

铁路客运营销辅助决策系统（铁路局级）关键技术研究

依据客运营销分析的业务需求,结合客票系统的特点,以总体技术方案为指导,采用新理念、新技术,设计并开发了铁路客运营销辅助决策系统（铁路局级）。文章研究数据源整合、统计算法优化、应用负载均衡和系统功能扩展等关键技术,实现了业务决策的自动化、智能化,有利于提升客运业务分析和决策的效率。     

实现计算机联网售票提高铁路客运服务质量和市场竞争力

加强科技创新，运用先进的计算机网络技术，建设铁路客票发售和预订系统，是我国铁路客运的重大改革，取得了科技攻关重大成果。系统直接为客票发售与客运管理服务，提高了铁路客运服务质量和市场竞争力，获得了巨大的社会效益和经济效益。     

业务智能技术在铁路客运营销辅助决策系统中的应用

介绍业务智能技术,并基于Cognos业务智能技术为铁路客运营销辅助决策系统构造面向服务架构的应用,为铁道部及各铁路局决策层提供智能查询和分析.最后结合多维立方体的开发实例和应用分析,阐述该设计方法为该系统带来的灵活性和高可用性.     

铁路客运营销辅助决策系统分布式环境下数据交换策略

针对铁路客运营销辅助决策系统对大量数据及时交换的需求,提出基于任务配置、数据压缩、断点续传和日志控制的自动传输策略,以现有客票网络为数据传输和通信的载体,实现分布式网络环境下数据交换和信息共享,从而为客运生产和营销决策提供信息支持.     

铁路运输营销的预算管理

运输营销预算管理是以运输企业的经营目标为中心,将运输组织活动纳入预算管理,统筹安排企业的运输营销预算计划,从而实现运输效益的最大化。成都铁路局通过确定市场需求,以跟踪分析和适时调控为手段,科学安排和实施年度运输营销预算方案。运输营销预算管理的实施,整合了生产力资源,提高了企业经营管理水平,超额完成了运输利润目标,并保证了运输生产安全。     

差别定价法在铁路客运中的应用

针对铁路客运的价格需求弹性,分析了在铁路客运中实施差别定价策略的市场基础与优点,论证了按淡、旺季细分市场来实施差别价格策略的合理性与可行性。分析表明,在一定条件下实行差别定价法能增加铁路客运的总收入,提高经济效益。     

巴西主要城市的有轨旅客运输

圣保罗和里约热内卢是巴西地处大西洋沿岸的两个主要港口城市，也是全国的工商业和金融中心。人口接近1000万。这两个城市建有比较发达的公共交通有轨运输系统。以地铁和市郊铁路为主构筑连接市区和近郊方便，通达的运输网络。圣保罗市现有4条地铁线路和6条市郊铁路线：里约热内卢的城市公共有轨变通运输，主要是由2条地铁线路和3条市郊铁路组成。随着城市建设和社会经济的发展，这两个城市都在对既有运输路网进行现代化技术改造，并且修建新的快速有轨运输线路。这些措施的实现．将会使整个城市交通运输面貌进一步改观。     

城市轨道交通客运市场营销方法探讨

在经济发展日新月异的今天，现代城市人口大量增加，地域不断扩大．地面交通已无法适应由经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，必须有一种快捷、安全、舒适、大运量．低能耗，少污染的城市交通工具来满足人们的出行需要．城市轨道交通就是这样一种理想的现代化的城市交通工具。