沿海港口企业体制改革浅见

沿海港口即将进行政企分开的改革.政企分开以后,企业部分的体制改革如何进行,我们认为,这一改革需要研究和解决如下几个问题:     

新时期江苏沿海港口管理体制改革

通过分析江苏沿海港口管理体制改革的历史、现状及运行中存在的主要问题,借鉴国外港口建设的经验,提出江苏沿海港口管理体制改革的模式。随着经济一体化和全球竞争的加剧,各个国家都在调整自己的对外开放格局,开始把开放的重点由沿河开发转向沿海开发。为适应国内外新形势,从2001年底开始,我国先后颁布实施了《港口法》、《行政许可法》等,对港口管理体制实施改革,随后江苏省及其下辖的市、县也开始探讨港口管     

沿海港口结构应予调整

我国港口需求结构变化分析 我国沿海发展战略的实施和对外贸易的发展,带动了沿海港口的迅速发展,水运发展要素向沿海倾斜.1985-2000年15年中,全国港口吞吐量年均递增4.9%,其中沿海港口年均递增8.1%,内河港口年均递增2.0%.沿海港口吞吐量1985年只有内河港口的59%,1997年沿海港口吞吐量首次超出内河,2000年超出内河港口吞吐量41%.这一发展趋势仍将保持下去.     

港口企业物资体制改革初探

港口生产必须有充足的物资来源来支持,随着港口吞吐量和货类的不断增加,所需物资的品种数量也相应增加。据统计,港口企业的各种物资采购成本一般占企业总成本的３０％以上。如果未能采购到质优价廉的物资,是造成许多企业成本猛增、效益流失、连年亏损的主要原因之一,也是企业降低成本、提高效益的潜力所在。各港日都在尽力寻求更完善、更经济的物资体制管理模式。目前,各港口改革后的物资管理模式大体分以下几种： 一是两级储备、两级管理的物资管理体制。上海港务局、大连港务局、秦皇岛港务局、连云港港务局、日照港务局基本上采取…     

2010年我国沿海港口企业运营情况分析

<正>港口是国民经济的晴雨表,而沿海港口企业更是地处我国经济和对外贸易的最前沿,在经历了2009年因金融危机引发的营运低谷后,2010年已普遍走出金融危机的阴影,沿海港口企业的运营情况也日渐向好。我们通过对分布于我国沿海五大片区的40家港口企业2010年生产经营情     

发挥信托在沿海港口企业融资中的积极作用

<正>据悉,2004年全国港口投资约300亿元,比2003年增加100亿元。根据对"十一五"期的经济发展和水路交通需求预测,预计"十一五"计划期间全国沿海港口码头、航道基础设施建设及长江干流南京以下航道等建设与技术改造工程,大约需要1000-1200亿元。为保证"十一五"沿海港口建设目标的实现,满足国民经济发展的需要,进一步拓展沿海港口企业融资渠道已是当务之急。     

“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展研判*

港口企业转型升级背景下,针对如何制定合理发展路径和发展策略的问题,对“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展方向进行研判。在分析沿海港口企业发展阶段的基础上,采用趋势分析、经验借鉴等方法,提出“十四五”期沿海港口企业转型升级的重点方向应主要聚焦在强化港口主业、业务多元化、发展港口供应链服务3个方面,结合大型和中小型港口企业重点关注的方向和自身条件,选择制定适宜的具体举措,为港口企业“十四五”期转型升级提供参考。     

广东省沿海港口物流发展探讨

通过对广东省沿海港口现状、物流发展情况的分析,研究沿海港口物流发展的优势、劣势及存在的机遇和威胁,进而探讨新形势下的发展对策和建议.     

广西沿海港口发展模式初探

2002年10月召开的南贵昆经济工作会议正式提出:"以大通道促大发展"为重点方向,加快广西沿海港口建设,按照建设现代化大型组合港的要求,重点抓好深水出海航道和大型泊位建设,力争到2005年,使广西沿海港口吞吐能力达到3000万吨以上.     

沿海港口中长期科技发展构思

结合国内外港口的发展趋势,分析了目前中国港口的技术现状、存在的主要技术问题和发展要求,重点提出了今后需要研究和解决的关键技术。     

福建沿海港口发展战略探究

随着经济全球化的进一步发展,我国的沿海港口的面貌发生了很大的变化,沿海港口作为我国外向型经济发展的重要的窗口,在经济的发展中具有很重要的地位。福建沿海位于台海海峡,具有优越的地理位置,是我国港口开发及较早的地区。港口作为福建省经济发展的重要动力,因此加强沿海港口的持续发展特别重要。文中深入研究福建省沿海港口的发展现状,仔细分析了沿海港口存在的一些问题,并且提出加强沿海港口发展的有效对策。     

河北省沿海港口发展战略

阐述河北省港口发展具有的主要优势和存在的问题，为加快河北省经济发展，打造河北省沿海经济隆起带，提出河北省沿海港口发展基本战略：（1）明确发展的政策导向；（2）确定港口定位和企业目标；（3）坚持干散货运输的主导地位和适度超前发展集装箱运输；（4）优化港际竞合关系；（5）实现基于分工协作的港口资源整合。     

沿海港口企业对所属内陆港的集中管理

1我国内陆港发展现状随着我国沿海港口竞争日趋激烈,各大港口逐渐将目光从沿海地区转向内陆腹地;尤其是国家实施西部大开发、中部崛起和振兴东北等战略后,我国中西部地区经济社会发展开始迈入快车道,区域分工和产业转移加快,东中西部地区经济交流和互补效应持续增强,使得沿海港口腹地不断向中西部     

河北省沿海港口建设发展设想

一、河北省沿海港口发展现状 河北省的港口建设起步较晚,在70年代初和80年代初两次港口建设高潮中,国家重点投资建设了秦皇岛港.从80年代末我省加快了港口建设的步伐,特别是"八五"、"九五"以来,我省港航事业取得了长足的进步,沿海港口初步形成了布局基本合理,大、中、小泊位基本配套的港群体系.至2001年底,全省沿海港口拥有生产性泊位53个(其中万吨级以上深水泊位40个),吞吐能力16739万吨.分别为1990年的204%(182%)和180%.其中,外贸货物吞吐量5228万吨(其中煤炭4439万吨)、集装箱吞吐量23万TEU,分别为1990年的283%(374%)和575%.     

2008年沿海港口基本建设年中盘点

<正>2007年以来,港口基本建设进入建成投产的高峰期,2007年下半年沿海港口运输需求也开始高位回稳。因此,今年上半年运输需求绝对增量和相对增幅均有较大幅度减缓,传导到沿海港口供给,对基建规模产生以下的实际影响。     

沿海港口现状与发展趋势

我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.     

我国沿海港口建设发展历程回顾

简要回顾55年来我国港口建设发展的历程及成就，总结沿海港口专业化集装箱码头、煤炭码头、原油码头以及矿石码头的建设发展，港口水工建筑物的建设发展与技术创新，港口施工技术及设备的发展与创新，提出未来几年港口建设的重点工作。     

辽宁沿海港口协调发展的现状与对策

介绍辽宁省沿海六大港口的发展概况及其协调发展的现状,分析辽宁沿海港口协调发展存在的重复建设、发展不均衡、开发利用资源不合理、发展层次不清等问题,最后从港口定位、港口资源整合、临港产业规划、港口供应链建设等角度提出辽宁沿海港口协调发展的思路和方向。     

闽东南地区沿海港口建设初探

闽东南地区是福建省经济最发达、最活跃的地区,其国民经济主要指标在全省的比重都达到三分之二以上,在全国改革开放的大格局中,占有越来越重要的地位。如何在“海”上作文章,尤其在沿海的交通基础设施建设上下功夫,是进一步发展闽东南地区经济的重要环节。 经过改革开放以来15年的努力,福建的港航建设取得了突破性的进展。主要表现在: (1)港航建设的投资大幅度增加。1993年的投资额近别亿元,相当于改革开放30年总和的3倍以上; (2)港口泊位迅速增多。到1993年底,全省沿海港口泊位数猛增至172个(2000吨级以上),其中深水泊位17个(福州地区9个,泉州地区2个,厦门地区6个),比改革开放前分别增加5.37倍和7.5倍。基本上实现沿海所有县(市),县县都有大小不等的码头泊位; (3)港口吞吐能力不断提高。据1993年统计,全省沿海港口的吞吐能力已达到货2305万吨,客497万人次(其中交通部门1002万吨/487万人次,货主部门1303万吨/10万人次),比改革开放前增长5倍以上; (4)港口吞吐量急剧上升。1993年全省沿海港口的货物吞吐量已达到2679万吨(其中港务局码头1740万吨,货主码头939万吨),比改革开放前的1978年增长6倍;尤其是集装箱吞吐量更是从无到有,迅猛发展,到1993年底,集装箱吞吐量已达24.65万箱(其中:福州港7.